Osobně bych si tipnul, že je problém v karburátorech - opět starý Mikuni. Všude píšu, že trpí na opotřebení jehel a komínků a pak to hlavně zatepla dělá velký problémy s chodem motoru kvůli bohaté směsi

Proto jsem to dával do opravy. Borec mi tvrdí že je zkontroloval a udělal synchronyzaci. Měl to několikrát rozdělané a říkal že je to OK.

Ahoj,

pokud jsou karburátory v pořádku, jak tvrdí "Borec" a je důvěryhodný, šel bych asi po elektrice a to postupně. Záleží taky ještě, jestli jsi si úplně jistý, že zadní válec vůbec nepálí, jestli je to vůbec elektrika. Přesto bych na to šel ale jednoduchým testem. Přehodit svíčky z jednoho válce na druhý, případně vyměnit úplně za nové. Věnoval bych pozornost i jejich barvě, která dost napoví. Jestli jsou obě stejně zbarvené, nebo je jedna černější, světlejší atd. Zkusit projet, pokud bude opět fungovat jen přední, šel bych po zapalovacích cívkách. Jelikož jsou pro každý válec/svíčku samostatné, alespoň na VS 800 z roku 93 jsou, přehodil bych je opět mezi sebou, zkontrolovat kabel ke svíčce, jestli není nějak polámaný, zpuchřelý, poškozený a znovu zkusil projet. U svíčkových kabelů bohužel je problém, že mezi sebou prohodit nejdou kvůli délce, takže možná by stálo za to je zkusit vyměnit za nové, alespoň na tom zadním, kde máš pocit, že je problém. Pokud i tak to bude stejné, beze změny, asi to elektrikou nebude. Pak by bylo na místě možná zkusit jiného "Borce", který by karburátory zkontroloval, abys měl i jiný názor, třeba ti řekne úplně něco jiného, než ten první. Určitě bych pro jistotu zkontroloval i vzduchové filtry, jelikož jsou také pro každý válec samostatně, možná je zadní tak zanesený, že při vyšším výkonu přes něj nestíhá procházet vzduch a tudíž nedochází k dostatečnému mísení směsi se vzduchem v karbeci a nedojde k jejímu včasnému zapálení nebo nezapálí vůbec, což může vyvolat pocit, že se motor hádá a jede jen na jeden válec.

Naposledy editováno 23.04.2024 16:54:52

Ahoj, svíčky jsem dal nové a kabely jsem kontroloval a přehodil jsem i cívky. Problém byl pořád stejný. Svíčka na zadním válci je černá a na předním OK.
vzduchové filtry jsou nové. Kabely a fajfky jsem ještě neměnil, ale zatím jen proměřil odpory a vizuálně zkontroloval zdá se vše v pořádku.
Zatím jsem nenašel někoho dalšího kdo by se na to mrknul.
Tady kolem Jeseníku je to celkem problém.
Zatím dík za rady

Jenyk78> Tady kolem Jeseníků je kosa, že nechápu, kde jsi to stihnul vyzkoušet.
Šel bych po membránách v karburátorech.
e - ještě se mrkni, jestli se ti nevyšroubovala hlavní tryska.

Naposledy editováno 23.04.2024 18:39:54

Jenyk78> no tak to jsi měl napsat hned a nemusel jsem psát ten Libesbrief . Černá svíčka značí bohatou směs, což jistě víš, resp. nekvalitní nebo neúplné spálení směsi. Je otázka, proč se tak děje. Na vině může být jak špatně seřízený karburátor, vadná podtlaková membrána, tak ale i chyba při zapálení směsi. Můžeš popsat nějak blíž, co ta motorka dělá? Škube nějak nebo jen netáhne? Když přidáváš plyn pozvolna, jede motorka nakonec do vyššího výkonu nebo taky ne? Pokud bys měl tenhle problém jen při prudkém přidání plynu, mohla by to být ta membrána, jak navrhoval Kohlstein. Špatná membrána mění poměr mísení směsi se vzduchem, nenasaje tolik vzduchu čímž se stane směs bohatší, proto černá svíčka. Psal jsi, že ti dělal i synchronizaci karburátorů, ale nevíš, jaké tlaky naměřily. Pokud vím, tak u synchronizace karbeců se tlaky neměří. Jde naopak o podtlak ale ani jeho hodnota se zpravidla neměří, jen se seřizuje vyvážení, aby byl na obou karburátorech stejný. Čili pokud je vadná membrána/y a provedeš synchronizaci může to sice na měřáku vypadat ok, ale možná výsledný podtlak při náhlém otočení plynu není spravný. Záleží taky, co měl na tu synchronizaci za zařízení, jestli nějaké budíky nebo nějakou samodomo hadičkovou verzi. I s tou se to samozřejmě dá, jen tam není vidět nějaká hodnota toho podtlaku.

Motorka při pomalém nebo i rychlém přidávání plynu jede, ale jak se zvýší otáčky motoru nemůžu to říct přesně je to kolem 2500-3000 tak válec vypne a jede jenom přední. Když jsem motorku koupil tak bylo vše OK před rokem a půl. Vyměnil jsem kapaliny a vzduchové filtry při výměně svíček jsem zjistil, že je přední černá.
Rozdělal jsem karburátory vyčistil a koupil sadu na renovaci dle typu motorky. A od té doby i když jsem vrátil vše jak bylo my začal vynechávat zadní válec.
Tak jsem dal motorku do servisu a řekl jsem a ukázal co jsem se pokouše udělat. Borec mi řekl že udělá synchronizaci a bude to zas dobré. S motorkou se trápil několik měsíců a vyměnil plynové lanko a několikrát rozebral a zase složil karburátory. Na nic nepřišel a řekl mi že by to mohly být zapečené pístní kroužky na tom zadním válci.
Jde mi o to jestli se někdo z takovou závadou setkal a jestli se mu motor chová stejně.
Mě to nedá spát myslím že je problém v tom karburátoru.
Je tam hrozný přístup tak jen vydělání karburátoru zabere hodně času.
A teď ani nevím na koho se obrátit. Originální servis bude hodně drahý. Chtělo by to někoho kdo tu motorku dobře zná.

S touhle závadou na Intruderu bohužel zkušenost nemám. Snažím se jen logicky postupovat vylučovací metodou. V tomhle stádiu, kdy jsi vyměnil, co se dalo a nic, je těžké dál radit. To už by chtělo osobní prohlídku nebo někoho, kdo přesně tohle řešil. To jak se blbě karburátory vyndavají vím, mám teď manželčinu VS800 rozebranou .

Jenyk78 píše: kolem 2500-3000 tak válec vypne a jede jenom přední

Ta závada se projevuje jen při jízdě, nebo i když to vytůruješ na stojánku?
Kup si v mototechně 1m vysokonapěťového kabelu, sundej fajfku z poblémového válce, ze svíčky odšrub krytku kontaktního závitu a propoj to napřímo. Jen ten náš červený kabel budeš muset na vstupu do indučky trošku zúžit protože jeho izolace má větší průměr než Japonského.

bazin.> závada je jak při jízdě tak i na stojánku.
kabely a fajky chci koupit nové ale myslím že tím to nebude.