Destroyer píše: výkon bude väčším problémom pri Honde ako pri Suzuki, ale GS ide ako z iného sveta proti týmto dvom. Cena ND aby si nebol prekvapený z Japoncov! servis je mierne drahší pri GS kvôli vyššej hodinovke.

JohnnyS08 píše: A nějakej rozpočet máš? Lehce jetej V-Strom se dá sehnat pod 300.000, nový GSo bude stát dvojnásobek...

Jakub-1 píše: Proč zrovna u Hondy? Váha?

Bigbear píše: Vybral jsem letos na výstavě ATAS.
Na všechno co přicházelo v úvahu jsem si sednul i se spolujezdcem, ATAS vyhrál proti GS i CFmoto, například.
Podotýk?m, že jezdím po silnici a hlavní kritérium je pohodlí.

JohnnyS08 píše: Kdepak, to si jen Destroyer musí plivnout na každou Hondu jaksi z principu. ATAS i V-Strom váží prakticky stejně, Suzuki má o 4kW víc, dynamika bude u obou prakticky stejná.

Pokud ti už při prvním kontaktu Suzuki neseděla, tak bych nad ní asi neuvažoval - proč si zvykat na něco, co mi neni příjemný na první dobrou?

Těžko říct, jak bude vypadat novej advík od BMW. Doposud se lišil prakticky pouze větší nádrží (jejíž přínos jsem upřímně pro drtivou většinu jezdců jaksi nepochopil), ale mě přijde, že citelný zeštíhlení a zesportovnění nový třináctistovky jim dává prostor pro větší rozdíly mezi standartní a adv verzí.

Každopádně, pokud na to peníze máš a jseš ochotnej je utratit, tak BMW ti nabízí znatelně výkonější a technicky pokročilejší mašinu než japonci, o tom žádná. Jestli to odpovídá tvojim prefernecím, to už si musíš rozhodnout sám.

Destroyer píše: musíš si sadnúť a vyskúšať, predvádzacích motoriek je dosť, pravdou je že Advík nemá zmysel, ani ATAS vlastne, velká nádrž ti je v Európe na nič, dojazd 300+ km je úplne postačujúci. Problémom veľkých nádrží je zmena ťažiska prázdna/plná a tiež že motorka je "top heavy" ak neplánuješ jazdiť offroad len nejaké šotolinky tak ti stačí 19" predné koleso.

1705ol píše: ATAS má jiný sedlo než klasická afrika?

Destroyer píše: musíš si sadnúť a vyskúšať, predvádzacích motoriek je dosť, pravdou je že Advík nemá zmysel, ani ATAS vlastne, velká nádrž ti je v Európe na nič, dojazd 300+ km je úplne postačujúci. Problémom veľkých nádrží je zmena ťažiska prázdna/plná a tiež že motorka je "top heavy" ak neplánuješ jazdiť offroad len nejaké šotolinky tak ti stačí 19" predné koleso.

Animals21 píše: Opravdu mas u Afriky a Stroma v kolonce “minus” vykon? Chapu, pod 150 kobyl je to pro sraby.

Proc ne Stelvio? Pokud si moto chces nechat dele, klidne to muze byt volba srdce.
Triumph ma v nabidce 1200 a 900 kazdou ve 3 verzich, urcite bych dal do vyberu.
Kdyz mas na 1300GS, mel bys zvazit i Multistradu.
Co novinka od Suzuki GSXRSXGXXXABCnebo jak se to jmenuje, to vypada naprosto senzacne, jen to uplne nemusi byt pro dva.
Litrovej Versys se mi treba nelibi, ale sedel jsem na tom s batuzkem a to pohodli nas HODNE prekvapilo.

Edit: malem bych zapomnel. Rakouska mandarinka 1290 je ukrutna pecka a jedna z mala (spis jedina), ktera je v tomhle segmentu fakt 3v1

Pedl píše: Pokud máš prachy na nové GS i na jeho provoz, tak ho kup, asi to bude nejpohodlnější a nejvýkonnější.
Ale pokud ti vyhovoval V-Strom a chceš jen větší výkon, tak ti bude stačit velký V-Strom. Ikdyž já osobně bych chtěl vyšší zdvihy tlumičů ať to pobere hezky i hodně rozbité cesty jako to umí Afrika, výkonově jsou na tom podobně.

Yura píše: vykašli se nějaký porovnávání technickejch detailů a kup to, co ti vlítlo do oka. Jedna z nich určitě o trochu víc. A nebudeš litovat. Oba tvé vybrané stroje jsou TOP, tak se řiď hlasem srdce a nepřemejšlej. Tuplem, máš-li to podepřeno dostatkem financí.
(sám jsem to zažil před třema rokama, taky jsem nevěděl, taky jsem napsal vlákno, a v podstatě jediná správná rada tehdy byla ta, kterou ti tady teď reprodukuju).
Tak si to užij a ta vyvolená ať ti slouží

mim1 píše: Až si chvíli vyzkoušíš kardan, těžko se ti pak bude chtít ještě někdy na cestách myslet zase na řetěz a matlat se s ním po každé cestě deštěm, prachem a blátem, případně pak při servisu s celými řetězovými sadami..