A k čemu je to BMW dobrý Hp na rozdávání, všude samej radar, pokud to půjde takhle dál tak s tím budeš moct jezdit jenom v nějaký rezervaci

Jasný,objem nenahradíš

kratkej01 píše: A k čemu je to BMW dobrý Hp na rozdávání, všude samej radar, pokud to půjde takhle dál tak s tím budeš moct jezdit jenom v nějaký rezervaci

tak to jsme asi jezdili kazdej na jiny motorce, tech 92kw u aktualni generace rozhodne nevypada ze tam nejde je

Hezke, obdivuju tahle nova reseni, i kdyz je to dalsi potencialni kurvitko. Akorat je otazka, zda je lepsi tohle provedeni od BMW, kdy jsou v podstate jen dva ruzne vacky s ruznym profilem - jedna pro nizke otacky, druha pro vysoke, nebo DVT casovani u Multistrady, ktere je rizene tlakem oleje a v podstate plynule zajisti drivejsi otevirani saciho ventilu. Ale kvuli pouziti jedne vacky dojde i kdrivejsimu zavreni.

_Hans_ píše: Hezke, obdivuju tahle nova reseni, i kdyz je to dalsi potencialni kurvitko...

Predpokladam, stejne jako obchodni strategove v BMW, ze variabilni casovani vic kupcu privede, nez odradi. A to i kdyby se to sypalo

Mimo tema. Kamarád si teď koupil novou multistradu a je z ní doslova nestastnej. Nejak mu na tom vubec nejde jezdit.

_Hans_ píše: Hezke, obdivuju tahle nova reseni, i kdyz je to dalsi potencialni kurvitko. Akorat je otazka, zda je lepsi tohle provedeni od BMW, kdy jsou v podstate jen dva ruzne vacky s ruznym profilem - jedna pro nizke otacky, druha pro vysoke, nebo DVT casovani u Multistrady, ktere je rizene tlakem oleje a v podstate plynule zajisti drivejsi otevirani saciho ventilu. Ale kvuli pouziti jedne vacky dojde i kdrivejsimu zavreni.

Buznapsí píše: Mimo tema. Kamarád si teď koupil novou multistradu a je z ní doslova nestastnej. Nejak mu na tom vubec nejde jezdit.

Tak jel jsem na ni a taky mi to uplne nesedlo. Navic to zere olej. Vyrobci temahle technologiema proslapavaji cestu a jsou lidi, co to kupovat budou. Je otazka do jaky miry bylo to variabilni casovani potreba. Z toho co jsem ruzne cetl mam dojem, ze tahle funkce se do motorek vymysli hlavne kvuli Euro normam.

To nám ta 1250 dlouho nevydržela . Tajemství motoru R 1300:

OHC či OHV, či co má to BMW ...

Poměry na fotce klamou,ale jedno z tajemství může spočívat v poměrně krátkých ojnicích.

Hlavně, ať ta hlavice válce nepraske a někomu se něco nestane.Slyšel jsem, že jednou taková prasklá hlavice zabila černocha, a to to ještě dopře dopadlo. Protože někdy přijdou k úrazu i lidi.

Podrobná recenze R1300GS od zkušeného borce: