má závit na zadním tlumiči rozměr m52x1,5 ?

jen doplním info co jsme psal výše - ať je to na jednom místě

701/2016 má rám vycházející z 690 - tedy v podstatě bílá 690
701/2017 s inovovaným motorem má rám jiný - upravený - nová hlava je větší a do původního rámu se nevejde

co je asi největší problém je ta změna spojky na brzdovou kapalinu místo minerálního oleje - nejen, že to odchází fakt hodně tak je tam navíc riziko vniknutí brzdové kapaliny do motorového oleje s rizikem fatální poruchy - tohle bych před cestou vyměnil hned a při ježdění u nás si to hlídal

spojka odchází i na nových motorkách 2021 ? je stejná jako starší, mě teda tvrdili, že je už spolehlivá
ale to tvrdili i na falešné neutrály a ty tam jsou pořád, nesmí se řadit jen tak halabala, ale řadit pořádně

fatální porucha, tím myslíš co ?

takže po testování ve dvou v albánii teda ktm se svojí spolehlivostí fakt nepřekvapila

asi 4x se rozsvítila kontrolka rezervy, ačkoliv byla skoro plná nádrž, po vypnutí zapalování zhasla
pak jednou nešel nastartovat motor, několikrát jsem to zkoušel a nic, po vypnutí zapalování to naskočilo, bylo 36 ve stínu, žeby se přehřála ecu ?
a vrchol všeho je, že ventilátor nestíhá chladit při pomalý jízdě a spojkování na jedničku do kopce při teplotách přes 30°C, teplota lezla až na 123, pak jsem chcípnul motor a čekal až to vychladne a pokračoval
no a pak se upekl kompresor klaksonu vpravo od vejfuku, asi ho přemístím jinam

u tigra to jen občas nešlo nastartovat, chladil všude, kontrolky fungovaly správně

Takže by to chtělo přidat druhej větrák, ale vpravo u zaústění hadice není místo. I kdybych ji posunul tak tam dám maximálně průměr 7,5cm ale takový malý jsem nenašel.

Naposledy editováno 24.08.2021 09:42:33

ZdendaZB> zda u 2021 změnili materiál břitu těsnění ve spojce nevím, možná jo - prodává se na to i opravný kit co má nové číslo dílu - byl to fakt průser co se kazil v podstatě každému

fatální porucha je zadřená klika - viz video od PirateRacing

zkus mrknout na větrák z LR ten by měl být větší - teď nedávno to někdo postoval v jedné diskuzi

ta trocha brzdový kapaliny co vyteče do oleje je schopná zadřít motor ?

ZdendaZB> oficiálně vzhledem k právníkům to nikdo neřekne, ale když se nic jiného nestalo tak ta brzdovka v oleji z toho může udělat slušnou kaši co blbě maže případně blbě jde přes olejové čerpadla tj nízký tlak oleje

pořád by to bylo lepší případ než chyba v mazání

a proč teda v ktm vymejšlí takový nesmysly, místo aby vyřešili spojku s olejem, tak tam dají spojku na brzdovku a ještě to sfušujou tak, že se porouchává na každý druhý motorce, hlavně že honí každýho koně navíc a ani tomu nedají odpovídající chlazení atd.

no je to normální ?
škoda že se nevyrábí jiný motorky v daným segmentu jak tomu bylo dřív, člověk by pak nemusel ze zoufalosti kupovat šitový ktm

Naposledy editováno 24.08.2021 10:41:42

Aha, takze on vlastne motorku jako ty potrebujes nikdo nevyrábí, ale ktm vyrábí shit. V mem okoli maji vsichni ktm/hqv - ale motorky ktere jsou stavěné na účely na ktere je používáme, takze na motokros kupujeme mx motorky … a funguji nam vsem ok.

celá spojka je magura - proč přešli z minerálního oleje (ta tam byla 2008-2016 na 690) na brzdovku nevím - prostě to vyhodnotili, že je to pro ně zajímavější, ale materiálově to magura nezvládla

přímo šit to zase není, ale ke spolehlivosti a správný funkčnosti to má teda docela daleko a řekni mi přímou konkurenci ke ktm690 hq701, čím bys to nahradil ?

s motokrosem a ostrým endurem to snad nejde srovnávat, tohle není motorka do lesa nebo na trať, má malý zdvihy a je těžká

kdyby to byla jen spojka, ale chlazení, čerpadlo, u mě ještě blbne občas rezerva v nádrží, pak nechtěla nastartovat, ačkoliv se vše tvářilo ok a bude toho mnohem víc, ale u mě se to zatím neprojevilo

ale jinak to není špatná motorka, výkon je pěknej, cestovat se s tím dá taky dobře, tlumiče docela fungujou, světlá vejška není k zahození, jen nechápu proč nedoladí těch pár drobností, aby to bylo OK když se všude tak chlubí svejma superstrojema a vydávají to za etalon spolehlivosti

Naposledy editováno 24.08.2021 12:27:27

Sam sis odpověděl, motorku používáš jinak nez bylo výrobcem zamýšleno. Tak ji úměrně použití musis upravit.

Ja jezdím na mx motorce supermoto a taky netvrdím jak je ta kroska na hovno podvozkem, chlazením atd… proste je potreba to novému účelu přizpůsobit.

Vzit sériovou 701, chtit po ni expediční special pro dva a pak psat, ze ktm je shit? Se koukni jaky to ma v serii treba pneu…. Chtit po tehle motorce plazeni na jedničku v písku, se spojkovanim…. Je proste mimo.

Ja jsem o vydávání za etalon spolehlivosti teda slysel poprve. Naopak, vychazi to ze závodních motorek a tam je spolehlivost vykoupena nadstandardním servisem.

Naposledy editováno 24.08.2021 12:42:35

když se dívám občas na reklamy a spoty od ktm, tak nabývám dojmu, že to je nejlepší motorka na světě, což teda samozřejmě je, protože ji mám

ale nezlob se na mě, je to oficiálně motorka pro dva, uveze 200 kilo nákladu, má 75koní, což není málo, tak by tomu snad mělo odpovídat i chlazení, protože když v lybii zasvítilo sluníčko tak bylo 45 ve stínu jako nic a představa že tam budu s tímhle strojem a budu se hrabat někde v písku na jedničku mě docela děsí tam by to vařilo během chvíle
to samý spojka, jaktože se podělává u tolika strojí už tak dlouhou dobu, to je takovej problém vyřešit ?

a nikde u prodejce ani výrobce není ani zmínka o nedostatečným chlazení a že se nesmí hrabat na místě,nebo jezdit přes spojku pomalu a že není vhodná do afriky, nebo na albánský rozmlácený cesty když je zrovna léto

taky jsem nepsal o seriovce na cestování, samozřejmě jsem upravoval, ale tady řešíme docela vážný nědodělky a poruchy, který stále přetrvávají a fabrika s tím evidentně nic pořádnýho nechce udělat, a teď mě napadly falešný neutrály, ty jsou tam taky pořád...

bohužel není nic jinýho na výběr, tak co se dá dělat

Naposledy editováno 24.08.2021 12:55:05

Ktm sxf450 je stroj na kterem zajelo titul mistra světa několik lidi, ma 60koni atd atd… ve chvili kdy zacnu nekde v blátě nebo písku spojkovat na jedničku motorka během par minut vaří. Taky se prehreje spojka … je to motorka na hovno s mizerne zkonstruovanym chlazením ? Nebo jsem si pro lezení v blátě na jedničku vybral motorku ktera na to neni stavěna ?

Btw u te krosky taky neni napsane, ze s ni nesmiš jezdit enduro …

Tu motorku jsi přestavěl na účel ba ktery nebyla konstruována, ale přestavěl jsi jen neco, zbytek ktery jsi nechal v sérii nefunguje a davas to za vinu vyrobci. Podle me jsi tu přestavbu neudelal dobre.

Naposledy editováno 24.08.2021 13:00:50

jenže 701 a 690 jsou motorky určený i na cestování jsou do dualy a i tak se prezentujou, takže se u nich musí předpokládat pomalá jízda a spojkování, protože ne všude se dá jet rychle jako při závodech

proč teda například chybí u civilní verze chladič oleje oproti rally motorkám, když to z nich vychází ?

hele zdůvodnit si to můžeme jak chceme, ale ta motorka má docela vážná chyby a nedodělky a okecat se to dneska, ve 21 století po takový dlouhý výrobní historii nedá, navíc když nová stojí 300 tisíc korun

kdyby to bylo swm za 180, nebo indiánskej entfield za jiný peníze, tak možná, ale takhle teda ne

a přestavbu jsem neudělal dobře, ok, tak jak mám udělat přestavbu, když se na chladič nevejde druhej větrák, přitom tam stačilo trochu posunout držák, trošku vyhnout plast, posunout abs a bylo to úplně bez problémů
mám přestavovat teda i novou poruchovou spojku z výroby ? předělávat palivový čerpadlo ? kuchat nádrž a zjišťovat proč se zasekává snímač hladiny u nový motorky ?

to není o přestavbě, to je o nedořešeným novým stroji, ročník 2021

to nemá cenu pitvat, prostě nic jinýho na trhu nebylo, tak jsem musel jít do ktm, o kterým bych jinak ani neuvažoval a všichni víme proč

Naposledy editováno 24.08.2021 13:14:43

je logické že výrobce to dělá pro peníze - takže převodoka a vlastně celý motor vychází ze SM/duka apod. které byli dřív než enduro - od roku 2008 enduristi a cestovatelé žehrají na úzkou převodovku a ta je i v roce 2021 pořád stejná - špičková široká převodovka pro 701/690 stojí 2500 liber

já jsem s s tím smířil, dal 49z rozetu pro pomalejší jedničku a víc s tím nesvedu (mám teda ještě druhý 690 motor a druhou převodovku když jsem koketoval s tím, že bych si nechal vyrobil 5 a 6 kolečko - ale ot jsme nerealizoval a ani už nebudu)

to samé je chladič a celkové postavení motorky - je sice typovaná pro dva, ale podsedlovka nádrž není dimezovaná na 2 lidi a bagáž a dlouhodobé skákání po roletě - ake to už se tady řešilo

pořád je to jedna z mála motorek dané kategorie - třeba u mid-size je výběr mnohem větší - ale i tam ač považuji 790/890 za nejlepší motorku tak na cestu kolem světa bych si vzal T700

Ze nefunguje novej stroj se stane, je to složité zařízení, statisticky je v podstate vyloučené aby bylo bezchybné - proto je u novych stroju zaruka, veci jako nefunkcni ukazatel paliva, nefunkcni spojka atd bych řešil s prodejcem na zaruku.

To ze ty si pod dualem predstavujes neco uplne odlišného nez výrobce a vetsina uživatelů je fakt. Seriova motorka se na mista kde ty resis spojkovani ani nedostanou - ty se tam dostaneš protoze jsi změnil pneumatiky atd…

Nejsem si jistej jestli tu nekdy byla motorka ktera splnuje tvoje požadavky v sérii…

Naposledy editováno 24.08.2021 14:42:22

gumy mám původní tkc80 z fabriky a s těma se dá hodně, když trochu umíš a nespěcháš, i když jsou teda lepší
já teda moc neumím, ale nespěchám vůbec, tak se tam dostanu taky

právě že nesplňuje a proto se snažím upravovat, ale to chlazení mě dostalo, protože i v místech kde vzducháč jel bez nějakýho extra přehřívání tak vodní ktm už skoro vaří a to mě fakt překvapilo

jinak kdyby někoho zajímalo jakej je tlak oleje u motoru ktm690 a husqvarna 701 tak se to chová následovně:

když se nastartuje tak cca 1-3 sekundy trvá než tlak oleje stoupne, než se vůbec pohne ručička manometru a přitom vydává motor ty plechově drnčivý zvuky

studenej motor, volnoběh 1600 ot 3 bary
studenej motor, otáčky 4000 ot 3,5 bary

postupně jak, se olej zahřívá na 80 stupňů a výš, tak tlak na volnoběh spadne až na 0,5 baru
kolem 4 tisíc otáček a teplotě 80 stupňů se drží na 2 barech

když se roztáčí teplej motor z volnoběhu (0,5bar) tak tlak vzrůstá až na 2,5baru a pak se otevře přetlakovej ventil a tlak klesne na 2 bary i když se zvyšujou otáčky
při výšších otáčkách to trochu povyleze nad 2,5 bary

Naposledy editováno 31.08.2021 23:18:54