Ford tu zazněl několikrát, takhle jezdíme my.
Foto - 3x moto ( jedna vevnitř) možnost celkem až 5ti pasažérů

další varianty : 2 moto uvnitř ( 2xR6) 3 lidi vpředu atd. jedna moto se vejde a vzadu zbývá 2sedačka druhé řady

najeto od 2015 asi 200Tkm+ závady - termostat a jinak spotřebák olej měněn po 10tis ( majitel je na to háklivej )
moto 2,0 92kW ale to bych lhal .....
spotřeba ECO run do Španěl na jaře pod osm, tempo 99km/h naloženo po strop 2biky 2 lidi , s vozíkem plný auto tempo 99-110 tak za deset na sto

výbava taková co potřebuješ - klima, tempomat, BT na telefon , výhřev skla, řídí se to hezky jelikož pár dodávek jsem v životě taky používal :)

Naposledy editováno 09.12.2020 12:40:47

Gahan37> Autobusy jsou i z Transita a když to přetypuješ na 8+1 pro řízení s B/C, tak jsou fakt za levno. Ale to už by asi bylo moc, i rozměrama, vzadu dvojmontáž.

Kamikadze-Ace> Já myslel že motorky jsou na ježdění,né na tahání na vozejku.

Vjetropalach píše: Kamikadze-Ace> Já myslel že motorky jsou na ježdění,né na tahání na vozejku.

Další chytrej co ví nejlíp co ostatní potřebujou
Napovím - okruhovky, endura, přejezd třeba dvou tisíc kiláků v kuse což na moto asi nedáš...
Čau, Tom

Vjetropalach> jak který biky

TomElefant750 píše: Další chytrej co ví nejlíp co ostatní potřebujou
Napovím - okruhovky, endura, přejezd třeba dvou tisíc kiláků v kuse což na moto asi nedáš...
Čau, Tom

Ale tak stačí rozkliknout profil a poznáš trolla ne

Gahan37 píše: Ale tak stačí rozkliknout profil a poznáš trolla ne

Tebe ani nemusím rozkliknout a poznám trotla

Tohle máš na motorky ideální.

já vozim maximálně dvě, né deset

kuba350>
Ale máš to s rampou.
Obecně ty invalidní busy by mohly být zajímavý. Bude to míň olítaný a má to nakládací rampu a variabilní sedačky.

Naposledy editováno 09.12.2020 20:40:57

Chevrolet astro van

Borntobewild píše: Tohle máš na motorky ideální.

Skvělá volba

A to s tou výbavou a malým "olítáním" je svatá pravda....

za mě..ujasni si, na co to budeš používat.
s malýma dodávkama se vejdeš do podzemních garáží nákupáku (většinou 2 metry), s většíma ne...rodinné auto tam občas musí.. zase tam není moc místa na výšku (ca 135 cm...u endur musíš sundavat štít, pokud tam dáš spaní, aby byl pod ním šuplík - a matrace šla až nad podběhy - tak tak si na postel sedneš).
víc elektroniky je víc problémů (napříč značkama) - mně stačí přední okna v elektrice, vyhřívaná zrcátka, klimatizace (pro 2 čady sedadel není nutnost mít klimu a topení vzadu...ale je to lepší) a tempomat.
pro "takové to domácí žvýkání" (alias nejezdím moc po dálnici, málokdy mám naloženo 800 - což bývá obvyklá nosnost těhle dodávek - a netahám těžký vozík daleko) stačí minimální motorizace (obvykle kolem 90 k). pokud nesplňuješ tyto tři podmínky, potřebuješ silnější motorizaci. pozor, většinou je nejsilnější motorizace nejvíc průšvihová...zvlášť ve chvílích, kdy nejezdíš dálky (egr, dpf).

co se týká konkrétních modelů...poslední roky není nic "blbuvzdorné" a nejvíc záleží na předchozích majitelích (kromě "jak se k tomu chovali" také "kde s tím jezdili" - lepší 200 tkm dálničních než 80 tkm po městě, zvlášť u dpf a egr, - a také jak často měnili olej. předepsané intervaly je vhodné o třetinu zkrátit...při městském poskakování o polovinu). na druhou stranu nic není vyložený průšvih (vyjma nejsilnějších verzí většiny značek, zvlášť když jezdily po městě nebo byly ždímány na výkon...tady je asi nejhorší vw t5 2003-2016)
pokud nejezdíš s těžkým přívěsem (nebo furt naložený), je lepší přední náhon.
4x4 se vyhni, pokud ji vyloženě nepotřebuješ.

v autech dělám 20 let a po něčem takovém - 7 až 9 míst a když vykopneš poslední řadu, máš dva metry na spaní...nebo na motorku naštorc.
podařilo se mi loni na jaře najít v německu 8 místného transita 2013 s najetými 180 tkm po stavební firmě, takže trochu okopané plasty a sedačky na hloubkové čištění a potahy navrch. vyšel na 7 tisíc é včetně dph a oprava do stavu "vše funguje" (nějaká přetěsnění, rozchození zadní klimy, atp) vyšlo na 30 bez daně. po 10 tkm se rozpadl dpf (repasovaný za 25 bez daně) - protože stavební auto jezdilo krátké trasy.
a za druhýma sedačkama je jen 195 cm (ve výšce matrace)

Opel vivaro, Renault trafic, Nisan primastar. Stejna auta, motor 2.0 od roku 2006. Nehnije, motor rozvod retezem. Spotrebu mam 7 litru. Problem akorat byva v pripade vymeny vstrikovacu. Odborna demontaz, vyfrezovani prostoru vstriku, zalomeni vstriku. Jinak zadnej trhac, ale na normalni jezdeni v pohode, 6 rychlosti. Sestka pouzitelna az tak 100+. V hezkym stavu tak cca od 140t.

mariano> díky moc za odpověd

tak když už sem si teda ujasnil co bych chtěl, tak mi poraďte po jaký inzerci se kouknout. znám bazoš, sauto, sbazar..díky

kuba350> mobile.de....když vynechas turecky autobazary vybereš podle mě lip jak tady

tipcars ještě a to ducato s korbou nezavrhuj , může mít i hydraulickou ruku

Gahan37 píše: kuba350> mobile.de....když vynechas turecky autobazary vybereš podle mě lip jak tady

Když vynecháš Turky, zbudou ti Siřané, Rumuni a Poláci.

Mňojo píše: tipcars ještě a to ducato s korbou nezavrhuj , může mít i hydraulickou ruku

Sklápěčka se taky šikne, ovšem nejpraktičtější by byl kontejner.

Borntobewild píše: Když vynecháš Turky, zbudou ti Siřané, Rumuni a Poláci.

Privátního prodejce najdeš bez problému těch parametru v zadání si můžeš zadat dost, a pokud se necítí si to přivézt sám cca za nějakých 15-20t to muže mít od firmy i s přihlášením . Už jsem někomu kontakt posílal (sice na dovoz motorky) ale až od holandských hranic před barák v Brně to měl kluk za 16t....

Kamikadze-Ace píše: Ford tu zazněl několikrát, takhle jezdíme my.

Len zo zvedavosti - automat či manuál?

Na jar budem riešiť podobnú dilemu ako Kuba, mierne preferujem automaty - len si nie som istý, ktoré sú spoľahlivé. (Viem, že ak v nich nemenili olej, že sa pokazia všetky, ale to už je riziko... v prípade pochybností to stále istí manuál.)

Tak jsem se teď byl podivat na tohle viváro
Ujistilo mě to v tom, že určitě chci Long verzi, motor 2,0 bude dostačující na muj styl jízdy. Byl sem překvapen že to absolutně nebylo zrezlý ani zespod.
jen škoda, že to vevnitř bylo trochu vybydlený, navíc se v tom evidentně imrvére kouřilo

kuba350>
Já kupoval auto nejspíš po rodině, která vymřela na rakovinu plic. Auto vyčištěný od bazaru, ale uvnitř neskutečnej smrad. Zbytky doutníků po velém aute i ve třetí řadě. A dalo se to vyčistit celkem snadno. Sedačky, koberečky a čalounění co se dá vyndat, jsem vystříkal wabkou, zbytek párou a vyčistil jsem klimu.

Metric> manuál

kuba350 píše: Dík za rady a odkazy, podle toho se jako nejlepší varianta jeví u toho rencka motor 2,0. Dukáto s korbou mě pobavilo

Dělají se spací vestavby do přívěsných vozíků, na korby pick-upů, proč by to nešlo na korbu dodávky?

Danny350>
Lepší by právě byl ten hákovej kontejner. V jednom konťáku kola, v jednom motorky, v dalším sbalený věci dětí k babičce.
Couvneš, natáhneš a jedeš.

Danny350> Určitě by to šlo, pár negativ by se ale našlo - jen tak z voleje - na zadních sedačkách v takovým autě sedět nechceš pokud máš víc jak 160 cm a máš nohy, jasný, kousek do práce to jde, ale na delší cestu ne, bude to dost vysoký (podlaha nad kolama) - nepojede a bude žrát, no a v neposlední řadě si nejsem jistej jestli to na tyhle auta někdo vyrábí, takže spíš samodomo výroba.
Čau, Tom

Borntobewild píše: Danny350>
Lepší by právě byl ten hákovej kontejner. V jednom konťáku kola, v jednom motorky, v dalším sbalený věci dětí k babičce.
Couvneš, natáhneš a jedeš.

A když pojedeš s dětma k babičce a budeš chtít vzít kola tak uděláš doubledecker
Čau, Tom

Už ma druhého trafica, nehnijou a jezdí bez problémů.