Přestavba stříkačky na karbec jsem u OHC řešil s jedním kamarádem a nakonec jsem od toho ustoupil.

Z té motorky musíš vytahat ne jen to, co napsal udinar, ale taky co s palivovým čerpadlem v nádrži, to bys měl asi nahradit kohoutkem, jenže v tom tělese čerpadla je senzor množství paliva... pak odvzdušnění nádrže je u této stříkačky dle E4 uděláno do nádobky s aktivním uhlím, což sice jde vyhodit, ale pak musíš nějak vymyslet přepad, aby z toho nechlístal benzín...

Další problém vidím v celé elektroinstalaci a budíkách. Viděl jsem totiž originál Shineraye s karbecem, který má budíky designově stejný, ale jsou jinak zapojené, mají jiné kontrolky apod. Obdobně bych hádal, že například signál otáčkoměru u stříkačky půjde asi od ŘJ ABS, nikoli z jiného čidla jako u karbecu (tam tuším ani není ABS).

Pak se může stát, že tam bude jinak udělaný airbox a vedení vzduchu, protože karburátor a vstřik s klapkou nejspíše budou mít jiné dimenze... a navíc se ani nemusí vejít pod Jawáckou nádrž (to nikdo neví...).

Jak vidíš, těch věcí k úpravě je mraky a podle mě to nemá moc smysl. Podle mě je nejjednodušší řešení, postavit vedle sebe Jawku a Shineraye originál karburátorového (existuje) a jen přehazovat z jednoho rámu na druhý (a dořešit úpravu nádrže), jinak se z toho zblázníš.

Jiná cesta k podobné klasické motorce se čtyřtaktem by byla replika Jawy Rotaxe (o tom jsem dříve taky uvažoval).

Howgh!

P. S.: Pokud Classic doma zahálí a byl by za rozumnou kačku v rozumném stavu, asi bych na něj v garáži místo našel . Stačí PM .

Sofía> Díky za zkušenost, jediná normální cesta je asi nákup přístrojů,svodů a elektroinstalace shineray. Snad to půjde senhat, svody a karbec není problém, uvidím co ta kabeláž a přístroje.