assassin píše: Osobne si myslim, ze to origo nastaveni uz moc nefunguje, kdyz jde uz o 20let stare motorky s desitkama tisic km na hrbu. Ja davam lambdu do vyfuku a tocim se sroubkama tak aby to ukazovalo naky cislo co se mi libi :) da se dneska poridit za par supu a to ladeni je o dost jednodussi..

Kolik to dneska stojí? Kde se to kupuje? Jaké číslo se ti líbí?

Kohlstein píše: Kolik to dneska stojí? Kde se to kupuje? Jaké číslo se ti líbí?

To bych taky rád věděl

Kohlstein píše: Kolik to dneska stojí? Kde se to kupuje? Jaké číslo se ti líbí?

Vzal jsi mi to z huby 😁 tak povidej assassine... taky me to zajima 😁

Kohlstein píše: Kolik to dneska stojí? Kde se to kupuje? Jaké číslo se ti líbí?

ja pouzivam starsi logger od 14point7.com

ted u nich vyjde nejlevneji asi spartan2 - kontroler s LSU 4.9 bosch - 125usd z toho ti leze linearni vystup a ten si uz bud zpracujes po svem, nebo nejakej univerzalni budik (treba u nich 50usd)

ale da se toho najit spousta, jen to ted uz nesleduju, takze nemam prehled. (znackovy = drazsi se daji sehnat od vsech vyrobcu co se toci kolem FI - dynojet, innovate atd)

vetsinou to pouzivam se samodomo odsavackou do koncovky (okopiroval jsem "pasivni" konstrukci od innovate)


u karburatoru vetsinou nastavuju AFR 13,5 - 14. zalezi co to pak dela pri mirne otevrenem plynu, nastavit volnobeh na stechiometrickou smes a pak aby to jelo AFR 13 se v praxi nepodari, takze volim kompromis s bohatejsim volnobehem.
u vstrikovani 14-14,5, ale taky zalezi, jak to pak vypada ve vyssich otackach/zatizeni. zas nema smysl nad tim nejak extra badat, nastavis to ve 20ti stupnich uplne tip top a zmeris to o tyden pozdeji s 10C a je to jinde... ty korekce v jednotkach taky nejsou uplne presny.

Naposledy editováno 21.01.2019 10:31:05