Fizzer - nemusel by to dělat při všech otáčkách , on se ten diblík elektrickej potřebuje jakoby nabít a vybít vždy při jednom zapalovacím cyklu. Pokud už není v kondici tak to prostě nestíhá tak dobře a sem tam to jiskří ( on je tam ten kondík vlastně proto aby zamezoval jiskření na kladívkách a snižoval vznikání pecky ). Dej novej kondík a uvidíš jestli to bude dělat dál. To čtyřtaktování s tím může souviset a souvisí to právě se směsí - když vynechává tak se při tom vynechání nespálí skoro nic a směs je vlastně o něco bohatší než by měla být. Jasně, něco uteče do výfuku ale i tak je par při dalším zapálení směs bohatší. Ono to jiskření nemusí dělat jenom zlobivej kondík, může to dělat i našikmo ošochtlanej pertinax - kladívko pak cestuje po vačce sem tam klidně i o dva milimetry a to se už na kontaktech může taky projevit jiskřením. Kamarádovi takhle blbla 634 a furt tarokovala ať dělal se směsí všelicos a povyměňoval cívky a kabely a fajfky a svíčky. Na vině byl šikmo odranej pertinax na kladívku (prostě měl skoro suchej filc i vačku) . Nový kladívko neměl, tak jsem pilníkem upravil to stávající, namazal, sešteloval odtrh a hele, motorka hned jela úplně normálně. A on se s tím zlobil přes dva měsíce a hledal chybu. Někdy ( dokonce i často) je porucha v úplné obyčejnosti.

Bimbam> Dík za vyčerpávající rozbor
Kladívko jsem dával nový. Mám ještě video, ale tam byl malý odtrh (0.25), teď je cca v normě (0.4+- autobus), vačka a filc namazané (já to zase přehnal, takže mi tekla mastnota mezi kontakty).
Po seřízení toho odtrhu (dohnat to aby bod zápalu seděl s magnetickým odtrhem byl docela porod) to dělá podstatně míň (ale furt). Kondíků jsem vystřídal několik, dobových i replik. Dělá to se všema.