Leon73> tohle je ten přejezd o kterém jsem psal, ale už to pár let bude. https://mapy.cz/tur...801&z=18&l=0
Capt.Orr> a tohle je zas typický příklad přejezdu kde se za plyn zatáhne. rozhled na kilometr, vlak jede párkrát za den a šnečí rychlostí, a přesto tam jsou nehody každou chvíli. https://mapy.cz/tur...026&z=18&l=0

Já přes přejezdy jezdím intuitivně. Buď vidím do daleka,pak nemusím kroutit hlavou u přejezdu a zpomalovat pod povolenou rychlost (30 respektive 50 km/h),nebo tam nevidím a zpomalím tak,abych měl bezpečný rozhled. To pro mne platí i v případě,že je přejezd zabezpečen světelnou signalizací. Howgh.

_xy_> není napsané že při odjezdu vlaku z přejezdu. Tedy to platí i při příjezdu vlaku k přejezdu !

olda33 píše: JiB> Ahoj,opatrnost je jasná, ale u semaforu to není povinnost a na přejezdech je, tak pořád nevím jaký má důvod povinnost se na přejezdu rozhlížet. Že je to nespolehlivé zařízení a semafor je spolehlivý?

V zásadě ano, semafory jsou překvapivě sofistikované, mají několik nezávislých systémů, které při náznaku problému semafor "shodí" (zhasne úplně nebo bliká oranžová). Přejezdy jsou prehistorická technologie na kterou bych se opravdu nerad spoléhal.

olda33 píše: Připadá mně to tak, že místo aby se udělali spolehlivé (v dnešní době je to určitě technicky možné) přejezdy, tak se přenáší odpovědnost na řidiče.

Naprosto správně.

olda33 píše: Nechci chytračit, ale jen bych se rád dozvěděl jak to je, protože to povazuju za důležitější než spoustu jiných věcí v silničním provozu (a nebudu znovu psát o častém problému, že není z přejezdu vůbec vidět ).

Ber to tak, že nefunkční semafor poznáš na první pohled - nesvítí nic nebo bliká oranžová. Nefunkční přejezd nepoznáš. Proto máš povinnost se rozhlédnout.
Bílé světlo znamená, že přejezd funguje a nic nejede, proto můžeš jet.
Pokud nebliká ani bílá ani červená, tak to neznamená vůbec nic a musíš se rozhlédnout sám.

Tez> ahoj, já vím jak funguje přejezd. Mimo jiné když nesvítí nic,tak to neznamená,že nefunguje. Může to znamenat, že vlak odjíždí od přejezdu a ještě neprejel místo se spínačem,který zapne bílá světla! Když jede pomalu,tak to i chvíli trvá .

Je vše složitější, jak jsem psal. Nesmyslně psaný zákon který máme dodrzovat, nemožnost se rozhlédnout když není pořádně vidět - tedy nejistota bezpečného přejetí ikdyz svítí bílá tedy...

Už vidím jak tak v autoškole zastaví před přejezdem a říká komisaři že nevidí a tedy se boji a vlastně dle zákona ,který chce dodržet ,protože nechce aby jo komisař vyhodil, tak dál nepojede !!!! Kocourkov.

Bych to neřešil kdyby to navíc nebylo tak nebezpečné. Ale je to jen diskuze , zábava.

Tez> Přejezdy jsou prehistorická technologie na kterou bych se opravdu nerad spoléhal.
Nepiš, o čem nic nevíš. Dík.

chiro2> Pokud se ti na tom něco nezdá, nestyď se přispět.

Tez> pokud myslíš přejezdy na řetěz kde se ještě točí klikou, tak to prahistorická technologie je. Přejezdy které sám obsluhuje vlak je vcelku bezpečné a moderní zařízení. Přejezd se sepne vždy a když už nastane nějaká chyba, tak ta že špatně spočítá nápravy a nezvedne se.
Dále má každý takovýto přejezd tzv. kontrolu. To znamená že pokud přejezd si diagnostikuje chybu, nahlásí ji příslušnému zaměstnanci (vypravčímu, strojvedoucimu atd. )

Motogpmania> Já to myslím trochu v jiném smyslu. Jak už jsem psal, pokud jako řidič jedu k semaforu, tak vím, jestli funguje nebo ne. Takhle strašně jednoduché to je.

Pokud jedu k přejezdu, tak buď dává výstrahu (pak je to jasné) nebo bliká bíle pozitivní světlo (taky jasné) a nebo nic, což je velká většina případů a pro mě jako řidiče je to v tu chvíli nezabezpečený přejezd. Tedy z uživatelského hlediska je to opravdu na úrovni závor na kliku - pokud jsou dole, zastavím, pokud jsou nahoře, nevím jestli můžu jet nebo jenom někdo zapomněl dát závory dolů

Technologii rozporovat nebudu, věřím, že nějaký ten polovodič za tím bude, a kdo ví, možná to dokonce řídí i počítač. Ale z uživatelského hlediska se za posledních 50-100 let nic moc nezměnilo (snad kromě zavedení pozitivní signalizace - ale ta není zdaleka všude, a když už je, tak nebliká zdaleka vždycky). Proto ten diskutovaný zákon je napsán tak jak je, a proto se na přejezdu bez bílého světla vždycky rozhlížím. Viz i to video na předchozí stránce, kdyby se ten řidič nerozhlédl, tak to nepřežil.

Tez> ahoj, rozhlížet se, když nic nesviti , pro mne platí už od 1991 co mám řidičák. Že se mám rozhlížet , dle zákona - nevím od jakého roku to plati, i při bílých světlech jsem zjistil až tento rok ,když jsem si dělal rozšíření na motorku !!!!!!

Jen tak mimochodem, že někdo zapomene dát závory dolů je taky slušná blbost 😉

Lála píše: Asi to většina lidí nedělá, ale taky se rozhlížím, jestli soudruzi z ČD náhodou neudělali chybičku...

ČD s tím mají cca 20 let přesně tolik společného jako autobusák se správou semaforů na křížovatce.

ČD s tím mají společnýho to, že jsou stejně jako SŽDC v rukách státu.

tomasd. píše: ČD s tím mají společnýho to, že jsou stejně jako SŽDC v rukách státu.

Tak podle Tvé teorie ČD odpovídá i za stav silnic...

chiro2 píše: Tak podle Tvé teorie ČD odpovídá i za stav silnic...

věcná nápověda k "mým teoriím": není tomu tak, za stav silnic odpovídá prostřednictvím krajských správ a ŘSD stát. Podobně jako je tomu u subjektů kolem kolejí

tomasd. píše: ČD s tím mají společnýho to, že jsou stejně jako SŽDC v rukách státu.

To jo, ale s přejezdy nic dělat nemohou. Jako akciová společnost by těžko vysvětlovali akcionářům proč investují do majetku jiné a. s

tomasd. píše: věcná nápověda k "mým teoriím": není tomu tak, za stav silnic odpovídá prostřednictvím krajských správ a ŘSD stát. Podobně jako je tomu u subjektů kolem kolejí

Jak jsem již psal TEZovi, nepiš nesmysly o kterých nic nevíš.

chiro2 píše: Jak jsem již psal TEZovi, nepiš nesmysly o kterých nic nevíš.

Tak prosím o vysvětlení, copak je nesmysl z toho, co jsem napsal? Udělej že sebe hlupáka sám.

tomasd.> Za stav přejezdů je podle tebe zodpovědný stát?

chiro2> nezlob se, ale takhle to nefunguje - nejsme u výslechu ani na semináři. Ty teď označ ty údajné nesmysly. Já pak budu reagovat, bude-li třeba.

tomasd.> Nezlob se na mě, ale takhle to opravdu nefunguje. Nejsi moje žena, abych se ti musel zpovídat na povel.
Pokud víš že má ČD jakoukoliv spojitost s funkčností přejezdů, tak to dolož. Napsal jsi prostě blábol.

Vidím to na patovou situaci chlapci ale zamotal se do toho jen jeden z Vás

Naposledy editováno 24.08.2018 12:06:19

tomasd. píše: Tak prosím o vysvětlení, copak je nesmysl z toho, co jsem napsal? Udělej že sebe hlupáka sám.

SŽDC spravuje koleje, nádraží apod., kdežto ČD jsou jen dopravci. Takže to je to samo, jako kdybys chtěl po ČSAD (v době, kdy to byl státní podnik), aby byli zodpovědní za silnice.

Tak bych prosil všechny zúčastněné, aby si POŘÁDNĚ přečetli příspěvky č. 43 a 45 a snažili se je POCHOPIT. Pokud ani potom nedojde k satori, provedu k těmto příspěvkům vysvětlující komentář.

HondaGiRRl píše: SŽDC spravuje koleje, nádraží apod., kdežto ČD jsou jen dopravci. Takže to je to samo, jako kdybys chtěl po ČSAD (v době, kdy to byl státní podnik), aby byli zodpovědní za silnice.

já po nikom nic nechci a nepsal jsem nic o tom, že ČD jsou odpovědné za stav přejezdů či podobně. Jen tady vlčák po mě štěká, za to, že jsem napsal "ČD s tím mají společnýho to, že jsou stejně jako SŽDC v rukách státu."... Pořád nic?

chiro2 píše: tomasd.> Nezlob se na mě, ale takhle to opravdu nefunguje. Nejsi moje žena, abych se ti musel zpovídat na povel.
Pokud víš že má ČD jakoukoliv spojitost s funkčností přejezdů, tak to dolož. Napsal jsi prostě blábol.

Tak to je fajn, že víme, jak to funguje u vás doma, nicméně k věci, já blábol nenapsal, nýbrž ty neumíš číst.

tomasd. píše: já po nikom nic nechci a nepsal jsem nic o tom, že ČD jsou odpovědné za stav přejezdů či podobně. Jen tady vlčák po mě štěká, za to, že jsem napsal "ČD s tím mají společnýho to, že jsou stejně jako SŽDC v rukách státu."... Pořád nic?

Tak to sorry...z tvého postu to vypadalo trochu jinak.

tomasd.> Z tvých příspěvků jsem pochopil, že mícháš jablka z hruškama. A jak vidno, nejen já. Tak nedělej Zagorku a dopřej nám osvěty, jak to tedy je

chiro2> viz tvůj příspěvek 49 - samozřejmě, že ve finále je za stav přejezdů jako součástí dráhy odpovědný stát (podobně jako za stav dálnic a 1.třídy). Vrchním 'orgánem' je tam vždy Ministerstvo dopravy. Pod ním jsou subjekty přímo státní nebo se státem jako jediným akcionářem. Kontrolní pravomoci jsou pak plně v rukách státu.

Zjednodusene: vse co je v rukou statu, stoji za ....
Doplnit, dle rasy, narodnosti apod...:P