Tez> pokud myslíš přejezdy na řetěz kde se ještě točí klikou, tak to prahistorická technologie je. Přejezdy které sám obsluhuje vlak je vcelku bezpečné a moderní zařízení. Přejezd se sepne vždy a když už nastane nějaká chyba, tak ta že špatně spočítá nápravy a nezvedne se.
Dále má každý takovýto přejezd tzv. kontrolu. To znamená že pokud přejezd si diagnostikuje chybu, nahlásí ji příslušnému zaměstnanci (vypravčímu, strojvedoucimu atd. )

Motogpmania> Já to myslím trochu v jiném smyslu. Jak už jsem psal, pokud jako řidič jedu k semaforu, tak vím, jestli funguje nebo ne. Takhle strašně jednoduché to je.

Pokud jedu k přejezdu, tak buď dává výstrahu (pak je to jasné) nebo bliká bíle pozitivní světlo (taky jasné) a nebo nic, což je velká většina případů a pro mě jako řidiče je to v tu chvíli nezabezpečený přejezd. Tedy z uživatelského hlediska je to opravdu na úrovni závor na kliku - pokud jsou dole, zastavím, pokud jsou nahoře, nevím jestli můžu jet nebo jenom někdo zapomněl dát závory dolů

Technologii rozporovat nebudu, věřím, že nějaký ten polovodič za tím bude, a kdo ví, možná to dokonce řídí i počítač. Ale z uživatelského hlediska se za posledních 50-100 let nic moc nezměnilo (snad kromě zavedení pozitivní signalizace - ale ta není zdaleka všude, a když už je, tak nebliká zdaleka vždycky). Proto ten diskutovaný zákon je napsán tak jak je, a proto se na přejezdu bez bílého světla vždycky rozhlížím. Viz i to video na předchozí stránce, kdyby se ten řidič nerozhlédl, tak to nepřežil.