A co tady toto

No toto je dobré to by se mi hodilo. A když už tak využiju situace a zeptám se zde jestli by mi takový blatník pasoval na 250 sportku r.v.66.Zdá se mi že na těch fotkách je u tohoto blatníku nad 16" kolem dost místa.Vešla by do toho i devatenáctka?Já na tom na rozdíl od většiny lidí poslední dobou dost jezdím a na mokrou cestu to bude určitě lepší.Co vy na to?

Od dubna 62 se vyráběly blatniky s jednou dírou ve středním drzaku. Jestli máš na kluzaku vidlice dva šrouby nad sebou je to ok, ale byla i varianta s jedním sroubem viz výše od toho dubna.

Www.jawarmaniak.wz.cz.

Naposledy editováno 25.02.2018 13:18:51

sekáčmagor> 19" kolo do lopaty narveš ale asi už neotočíš, měl jsem to obráceně 16"kolo a sport blatník a v terénu super, replika sportkového je cca za 5.000 a mají ho v Rožnovë, když jsem chtěl za originál 19" k renovaci 900 bylo zle

mira592> to, tady řešíme celou dobu, já jsem zpochybňoval pouze výhradně jednošroubové provedení

Domaželák> toto vypadá dobře na kývačku a možná na první panelku, viz. nahoře. Vyfoť nám spodní část kluzáku.

68732 píše: sekáčmagor> 19" kolo do lopaty narveš ale asi už neotočíš, měl jsem to obráceně 16"kolo a sport blatník a v terénu super, replika sportkového je cca za 5.000 a mají ho v Rožnovë, když jsem chtěl za originál 19" k renovaci 900 bylo zle

Origo mám ale líbí se mi ta lopata...

stačí toto?

68732>

A teď tam mám toto, ale ten tam nepatří

68732> Máš tam tu fotku

to je obrovský. Sportky měly odlehčenou verzi.

to sport není, já bych ho tam nechal zdá se mi nějak upravený v přední časti, nebo foto klame, chtěl jsem fotku kluzáku abychom viděli uchyceni svislé vzpěry blatníku na kolik je vlastně šroubků 1 nebo 2? Na blatníku máš dva.

smazáno

Naposledy editováno 27.02.2018 17:39:34

smazáno
další kousek z jednoho srazíku

Naposledy editováno 27.02.2018 17:38:57

podle čeho myslíš že tam nepatří, srovnávám fotky mojí a jen podle délky nohavic pružin k lemu mi to sedi, do úterý se do garáže už nedostanu

Domaželák píše: A teď tam mám toto, ale ten tam nepatří

Člověk si dobře počte. Na fotce je blatník z ČZ (Strakonické kývačky...třeba z typu 450..atp), ten tam opravdu být nemá. Pánové měl sem na restitucích panelky s nájezdem 150km!! a pak ještě 4500km,..jako nové od jednoho sběratele. Jedna měla číslo kolem xxx250 a druhá byla také začátek výroby. Obě měli shodně baltníky klasika lopaty jako kývačky. Teď bohužel z voleje nestřelím jestli dvoudíru nebo jednodíru středovoz vzperu...ale obě měli shodně klasika staré kývačkové kola! Zadní blatník bez výztuhy zespoda a tak ,..detaily prostě jako starší kývačka,... A ono je i tomoderní kolo panelkové vyráběno ve více verzích,...

A k panelkám,.....Dělali se chvilku i prototypová kola taková,..divná jiná, mám je ale jen na fotce a jedno sem viděl jednou rozbité, tak sem jej nebral. Jinak pro export byly nabízeny třeba i 592 s blatníkem jako kalif (lehčený, vzpěry..) a s hrazdama řídítkama s klasickou maskou,... je toho mnoho takových vifikundací.

Jinak předních blatníků na kývačky je opravdu,..no pět druhů je opravdu málo!

Peace! Držím palce při skládání tech 2Traket!

kolo má snad správně a tazatel se nechce schovat za prototypy a exportní rarYty do nějakého království. Škoda, že není zmíněná třeba rozdílnost olemování blatníků, úchyt bowdenu atd., rád se nechám zase poučit o plechařině a ne o nějaké restituci na kterou mám svůj názor.

Naposledy editováno 27.02.2018 19:11:43

Zdá se mi zbytečné zakládat nové vlákno tak to dávám sem.Zajímalo by mne jaká je správná poloha revmaplechů na moto.Vy výřezy jsou na nádrž nebo na motor?
Viděl jsem to namontované oběma způsoby...

68732> já nerad poučuju,.....jen sem určil jeho přední blatník...nic více......a jen sem informoval že existuje mnoho raritek. Třeba ale ani nejde o to, že se to neví. Protože třeba sériově se na lince normálně montovala na kývačku 250/353 nádrž s ampérmetrem a motorka bylamixem starého a pozdějšího vzhledu/typu. Tedy motor starého typu (hrubé odlitky, bez odskoku na karterech na klice) ale s výřezem pro páčku klapky sání, znaky na motorových deklech...ale nové tlumiče kyvky, uzavřené sání, ale ještě drátěnkový filtr....a je to sériovka roku 1957/8. Nejedná se o raritu ani export.

Rarita je třeba Jawa 350SuperSport. A ty jeho prototypové motory. Můj má třeba kartery jako pérák, ale ohrádku kolem karbecu jako panelka (a to ještě na každé straně jinou!) A válce pro tuto jednoválcovou 350tko, které jsem měl byly každý jiný! V detailech...ale byly.

jak vypadá třeba 354/1958 vím, není to rarita i poznámky "pamětníků" na srazech a akcích jsou často mimo, mám ji doma a i ten "mix" má svoje pravidla jak speciálně sleduju tento typ a rok a neztotožňuji se zažitým blábolem novodobých mladých vykladačů a překrucovačů historie, že dali co bylo na skladě i když vyjímka v řádu jednotek může být. V tvém archivu máš jistě ty nikoliv obecné vyjímky podchyceny. Víc by mě zajímala ta drátěnka, co znám 57/58 až 59 vím jen o jelitu.

Panelka 62 to jsou ty prvni,tudiz blatnik z kyvacky a prostredni vzprera 2diry pro uchyceni na teleskopu,pozdeji byl uz jen na jeden sroub. Ma hodne dilu z kyvacky. A barva?kdyz cervena tak podle katalogu 8850