Marty_G píše: já mám dotaz k ST a pumpování přední vidlice při jízdě cca 90km/h. Nechal jsem si udělat přední vidlici - tloukla a měla míň oleje.
No a taky jsem najel víc km a začal jsem pozorovat při ustálený jízdě jako když jedu po silnici co je zvlněná od kamionů.
Dotaz může to být pneu co jezdila na mlátící přední vidli a je už v poslední 3tine životnosti ? Jezdím Michelin Pilot4 byly tam. Jsou moc silniční a já bych chtěl asi pak vyměnit za nějaký přechodný šotolina - asfalt.
Předem díky za příspěvky.

Máš to dost chaotický. Pumpování před.vid. je co? Tloukly vidle = vybité futra = 1. motorka má už dost nalítáno, 2. předchozí maj. byl těžký off = min.výměna futer + gufer + nový olej správné viskozity a také množství a v takovém případě i kontrola vůle ložisek v krku řízení.
Tou jízdou od kamionu myslíš houpání motorky? Pokud ano = selhání tlumičů (pérují ale netlumí, tzv odskok). Na zadku se dá sřídit předpětí pružiny a odskok (ten má největší vliv na to houpání-málo brzdí), na překu to samé +tlumení stlačení, to vše samozdřejmně jen v určité toleranci. Pokud je tlumič v háji, tak tím už nic nedoladíš.
Pneu vidíš,tak pokud jsou nerovnoměrně sjetý, poskákaný nebo tzv přebržděný, tak nešpekuluj a přezuj a přitom si je nech hned vyvážit a u toho hned skontrolujte házivost ráfků.
Výběr pneu je na tobě, ale počítej s tím že čím víc enduro tím horší chování na asfaltu. Já jezdím HEIDENAU K60 SCOUT , protože už jsem na ně zvyklý, ale ovládání na asfaltu je min. o třídu níž než to co tam máš.

miroII píše: Máš to dost chaotický. Pumpování před.vid. je co? Tloukly vidle = vybité futra = 1. motorka má už dost nalítáno, 2. předchozí maj. byl těžký off = min.výměna futer + gufer + nový olej správné viskozity a také množství a v takovém případě i kontrola vůle ložisek v krku řízení.
Tou jízdou od kamionu myslíš houpání motorky? Pokud ano = selhání tlumičů (pérují ale netlumí, tzv odskok). Na zadku se dá sřídit předpětí pružiny a odskok (ten má největší vliv na to houpání-málo brzdí), na překu to samé +tlumení stlačení, to vše samozdřejmně jen v určité toleranci. Pokud je tlumič v háji, tak tím už nic nedoladíš.
Pneu vidíš,tak pokud jsou nerovnoměrně sjetý, poskákaný nebo tzv přebržděný, tak nešpekuluj a přezuj a přitom si je nech hned vyvážit a u toho hned skontrolujte házivost ráfků.
Výběr pneu je na tobě, ale počítej s tím že čím víc enduro tím horší chování na asfaltu. Já jezdím HEIDENAU K60 SCOUT , protože už jsem na ně zvyklý, ale ovládání na asfaltu je min. o třídu níž než to co tam máš.

miroll> díky za reakci - motorka najeto 42 tis, přední tlumiče mají po servisu v servisu včetně výměny gufer + futer (to jsem se neptal ) a oleje. Krk měl lehkou vůli dotaženo - servisem. Nastavil jsem si tuhost a odskok dle výrobce předek i zadek. První bude na řadě výměna pneu. Mám pocit že je poskákaná.
Pocit co jsem chtěl popsat je jako když jedeš po silnici co má vlny od kamionů jak brzdí. V nějakým vláknu to řešili u KTMek a výsledek byly gumy.
Když jsem na ST přesedlal tak jsem moc věcí nepozoroval - pozdeji - tlumiče na rozbitém asfaltu mlátí tak doslo na servis a po servisu co jsem psal.
Ještě jednou díky na reakci ;)