Stejné martirium jsem řešil celý letošní rok. Dopadlo to tak, že jsem minulý týden zaplatil fakturu za Tenerku. Recenzi na profil přidám, ale až něco najezdím. Rozdíl mezi Z a ZE je ten, že ZE má elektronické nastavování podvozku. Já bral bez elektrofičur. Řídím se tím, že co nemám, to se nemůže pokazit. S mojí drahou jezdíme kam nás vítr zavane a každý na své mašině, takže jsem neřešil pohodlí spolujezdce.

Ze zkušebních jízd a dosavadního bádání asi takto:

- Vstrom 1000 se mi nelíbí. Verze XT vypadá trochu líp, ale pořád se mi nelíbí. Ale je to věcí vkusu každého. Určitě to není špatná motorka, ale neměl bych z ní radost.
- Kawa je v nové úpravě moc pěkná, ale je to spíš na silnice. Ježdění i cestování ale bude velmi příjemné. Asi bych si na ní uměl pár let představit. Mimo silnici mi dávala najevo, že se jí tam nelíbí.
- Fenomén AT mě držel dlouho. Mašina je to velmi povedená, ale tak nějak mi připadalo při zkoušení a projížďce, že je víc do terénu. Kolega ji zkoušel ve dvou a moc to nedopadlo. Další problém byl s mojí výškou (téměř 2m). Nemohl jsem se zbavit dojmu, že to konstruktéři vytvořili pro menší postavy, japonského vrzůstu. Dodací lhůty a nutnost několika úprav nakonec rozhodla, že ještě pár let počkám.
- Vyzkoušel jsem i další stroje, ale to by bylo mimo téma.

- O Tenerku jsem se moc nezajímal, byť mi můj zvrácený vkus mi říkal, že je pěkná. Navíc Brněnské zastoupení Yamahy... se mi asi nechce ani komentovat. Věděl jsem, že je to těžká kráva, moc to nejede a spousta dalších neměřitelných, resp. testerových pocitových veličin. Když jsem na ni poprvé sednul a hrál si s tím jen na prodejně, byl jsem mile překvapen. 260 kg bylo rázem v čudu. Zkušební jízda definitivně rozhodla. Bylo to přesně to co jsem hledal a co mi bude pár dalších let dělat radost. Kolega ji opět zkoušel ve dvou a také to nedopadlo. Nicméně doporučuji to testování provést s aktuální verzí spolujezdce. Problém byla tuším výška zadních stupaček, což může způsobit některým postavám při dlouhé cestě nekomfort.

Třeba ti to mé bádání k něčemu bude.

Ahoj, mám ji z roku 2012, jezdim jak sólo, tak s manželkou. Co se týče pohodlí, odvíjí se to hlavně od velikosti batůžku, manželka má 168cm, já 187cm, když jedeme bez bagaze, tak je vse v pohodě, ale v okamžiku, kdy jsme naložený tak okolo kufru a hornich pytlů je mista hodne malo a blbě se na ni leze. Zadní nastavení tlumiče mám pořád na maximální zatížení. Kdyz to povolim je to hrozně měkký. Tady je okamžik kdy by se mi líbilo mít elektronický podvozek a přehazoval bych si to podle potřeby. Kdyz jedu bez bagaze tak se s tím dá jet až na stupačky. Naložený to je pak jako tank a při brzdění se s tím musí počítat. Celkové bych rekl, že to je dobrej stroj na trochu horší polnacky, na off moc ne, je to prostě velká těžká kráva. Co s týče pohodlí, tak jsem si dal turistické pleti a nechal jsem si změkčit sedačku. Jezdim stále v "s" módu, mod "t" dávám jen do terenu. Za mě bych doporučoval tedy tu s tím elektronickým podvozkem čisté z důvodu pohodlí! 😀 Samotnou kapitolou jsou originál kufry, mě vyhovují, ale dost lidem se zdají malé. Kdyby ti něco zajímalo tak se ptej.

Já nejsem nestranný porotce, protože ST vlastním. Kluci v servisu mi ale říkali, že se prodává Z:ZE v poměru 3:1 a je to logické. Tuhle mašinu kupují hlavně cestovatelé. Ty nezajímá fun-factor a všechny ty sra..ky co čteš v recenzích. Tahle má 2koně navíc a tamta budí emoce... Cestovatele zajímá v prvé řadě spolehlivost, protože najít v Uzbekistánu značkový servis není snadný úkol ani pro Chucka Norise. Ta bez elektroniky je z podstaty věci jednodušší a tudíž tam nečíhá žádné potenciální kurvítko. Vlastně ani nevím, proč bych tam měl mít nějaké elektronické heblo. Když někam jedu, utáhnu tlumič podle toho co jsem naložil a až se za měsíc vrátím, povolím ho na prázdnou mašinu. Nic víc. Mám teď 45tis bez jediné závady. V servisu jsem potkal (asfaltového) tenerkáře, co měl 80tis bez závady. Moje příští bude zase ST nebo její nástupkyně.

Nazdar!Sice Ti neřeknu rozdíl mezi Z a ZE,jen asi tolik že kámoš co ju má tak říkal že je lepší bez těch elektronických fičur.Já po dlouhém rozhodování kdy sem nejdřív řešil estli investovat do svojého malého Smrčka se kterým mám najeto cca 70tisíc za 5 let nebo koupit něco jiné sem si i zkoušel nejprv GS1200,model tuším 2006,ta mna nějak nechytla.Kámoš mě chválil svoju 1150 GS,to je buchar,ale přeca jen,už to cosik pamatuje ikdyž to pojede asi věčně když to má servis.Kámoš má GS1200vodníka,ta jede mooooc pekně,ale když sem to srovnal s Terků(bazarovka),tak mě přišla hravější .Tak sem tu Terku nakonec vzal,sice měla pár mušek,ale už byla v autorizovaném servise a řekli že je cajk.Mám na ní najeto zatím necelých 1000km.Je teda fakt že kardan je o zvyku,podvozek sem měl nastavený na tvrdo,motor pravda proti Véčku brzdí o dost mín mě přijde,ale to je o zvyku,to samé krouták,i když je to obsah,chce to trochu držek v točkách.Brzdy moooc fajne,podvozek solidní,ale to sů první dojmy,až budu mět sezonu za sebů,budu vědět víc.Tak at dobře vybereš