To, že to nebudou vyrábět, respektive prodávat, bych ještě neviděl jako konec světa. Horší bude, až uzákoní, že to neprojde technickou, emisemi a podobným zvěrstvem...

EU je sice banda arogantních zparchantělých úředníků, ale plakat tady nad chlazením vzduchem?

I kdyby hned, nic nebrání výrobcům udělat LC a na to přismrknout žebra aby to pořad vypadlo jakože oldskůlově....

kubacech> Ano ano. Před 2 lety jsem si kupoval nové auto a to konkrétně Peugeot 301 ještě se starým atmo motorem 1.6l (teď už tam dávají moderní tříhrnky 1.2). To auto je stavěné pro východní trhy a technikou je to jak Octavie I. Tak to snad aspoň těch 10let vydrží

ono skončí i plno kapalinových modelů (spíš kvůli malé prodejnosti). Duc scrambler800 má taky ještě euro3, scrambler400 již euro4. Ale zkrouhli to hustě:

Psycho_vlk_Wolf> Správná volba, loni jsem kupoval manželce poslední vyráběnou Fabii s atmosferickým motorem 1.4, aby to auto dlouho vydrželo...., všechny ty vysokotlaké malorážky (TSI a jak to jmenmují) mají mít živostnost prý kolem 150-200 000km..... Pokud po přijde do motorek, tak budu njucen také kopupit poslední model s klasickým motorem...

bledemon píše: .... Ale zkrouhli to hustě:

Nemáš tam hodnoty pro předpis EHK R 40-01? To abych věděl, ja moc se budu smažit v ekologickém pekle

Lyžař> jj, i ta Fábka vydrží. Také jsem po ní koukal, ale odradila mě cena. Chtěli za tu 1,4 v základu tuším, že 250tis. Navíc už v té době to bylo s výběrem na štíru. To nechci vidět za 10let. S těma motorkama to snad tak horký nebude...doufám

Psycho_vlk_Wolf> No co, TSI občas stojí v servisu, ale zase líp jede.

Tech> Hlavně taková 1,8TSI. To musíš sebou vozit kanystřík s olejem. Tam je snad limit 1l/1000km. Ale kdo maže, ten jede.

Naposledy editováno 30.03.2016 21:16:27

Tak 1.2 TSI má počítanou a zaručenou životnost turba (=celého motoru) 250000 km.

ElFidel píše: Tak 1.2 TSI má počítanou a zaručenou životnost turba (=celého motoru) 250000 km.

Mám dojem, že tu Dave02 kdysi psal, že životnost je počítaná na 300000km...

Mám dodávky Fiaty Ducato Maxi, motor je tam Iveco 3 l, 160 koníků (novější měly i 180), rozvody řetězem - věčnej motor. Papírově je to 3,5 t, konstrukčně 4,5 t, přívěs povolený 3 t - celková souprava 6,5 t. Bez problému to s těma 6,5 t jede, není problém dát na dálnici i 130 plně naloženej - to jsou i 4 t nákladu. Zatim mám nájezd 350 a 400 tkm - , motoricky jak nový. Jsou lidi, co už na nich maj i 800-mega. Teď sem byl kupovat nějakej náhradní díl ve Fiatu a prodejce, co mi auta dodával, mi s úsměvem řek, že letos doprodávaj poslední loni vyrobený 3-litry. Nově bude nejvyšší motorizace 2,3 l. Na otázku, co asi takový motor řekne na takovouhle zátěž se rozesmál ještě víc. Takže dobře už opravdu bylo. Musí mi vydržet co nejdýl, protože fakt netušim, čim je nahradit.

ElFidel> Odkdy turbo = celý motor ?

Mě přijde usměvné, jak dřív všichni nechtěli diesel, páč to je moc složitý, drahá údržba, co všechno se muže po... a teď ? Benzíňáky na tom jsou ještě hůř.

Naposledy editováno 31.03.2016 10:08:52

ElFidel píše: Tak 1.2 TSI má počítanou a zaručenou životnost turba (=celého motoru) 250000 km.

Co znamená to "zaručenou" ???? Záruku na to nikdo nedává (pokud se nepletu tak max. přikoupitelná záruka u škodovky je 120tkm). 250tisíc podle mě většinou turbo nevydrží. Těch 250 tisíc si asi myslel, že na to je konstrukčně počítanej motor, což mi přijde naprosto normální a nebude to žádná novinka. Výrobci jde primárně o spokojeného zákazníka (výkon/cena) a pokud se nad tím zamyslíš, málokdo si koupí soukromě novej osobák na víc jak 250tkm (i když spousta lidí si namlouvá, že to maj "napořád", tak většina z nich si zvykne na standard "novýho auta" a po pěti letech zas po novým pošilhávaj....).

Tech píše: ElFidel> Odkdy turbo = celý motor ?

Od doby co se dá na diesel, začne přes turbo téct olej do sání, řidiče nenapadne jak to chcípnout a nechá to běžet dokud se motor nechcípne sám

Pěkná dymovnice, akorát asi dost drahá

kubacech> To je výbava á-la James Bond 007 - pokládání kouřové clony... Nutno ihned chcípnout přes zařazenou co nejvyšší rychlost.

charlie.vtx1800 píše: kubacech> To je výbava á-la James Bond 007 - pokládání kouřové clony... Nutno ihned chcípnout přes zařazenou co nejvyšší rychlost.

A když to nestihneš, tak ještě zkusit něčím ucpat sání.

kubacech> Francouzi prostě auta umí. Ochcávka už by byla dávno v plamenech

Náhodou jsem měl P406 v kombajnu s 2.0HDI, najeto ke 300tiskm. Autíčko drandilo a na rozdíl od Koncernu při přidání plynu nehulilo.
Škoda, že se nedělají velké poctivé atmosféry v cenově dostupných autech.

kubacech> Blbost, to se stane u jednoho aut z tisíce. Když si toho majitel alespoň trochu hledí a není mu divné že dolije 1l oleje za tisíc km, že turbo pouští pozná.

Jinak nevím jak turbobenzíny, ale na dieslu při slušném zacházení má turbo vydrž skoro jako motor, min. 500tis. km +.

Mimochodem, nevím jak to mají Francouzi, ale u koncernu by to chcípací klapka mohla zastavit, při vypnutí zapalování.

Naposledy editováno 31.03.2016 17:51:10

Já mám v Subaru 2,5 atmosféra najeto 347 000 km a jede jak víno když jsem se ptal v Plzni u Lišky kdy to klekne tak mi řekl ať jsem v klidu že tam jezdí nějaký chlapík z Budějovic a má na něm 700 000 km.Podotýkám že jezdí bez poruch.

Tech píše: kubacech> Blbost, to se stane u jednoho aut z tisíce. Když si toho majitel alespoň trochu hledí a není mu divné že dolije 1l oleje za tisíc km, že turbo pouští pozná.

Jinak nevím jak turbobenzíny, ale na dieslu při slušném zacházení má turbo vydrž skoro jako motor, min. 500tis. km +.

Mimochodem, nevím jak to mají Francouzi, ale u koncernu by to chcípací klapka mohla zastavit, při vypnutí zapalování.

Turbo v dýzlu s výdrží 500 tis.? Tak určitě...v dnešních autech téměř zázrak.

Kua, jak ste sa dostali od vzduchom chladených motoriek k dechtom v autách?

Otec teď vybíral auto, tak jsem ho taky dostrkal ještě do poctivého atmosférického benzínu Ford Focus 1.6, který ho ještě přežije.

Naposledy editováno 31.03.2016 20:16:45

jean192> Kouzlem. Simsala bim sorry, mám hladinku

majitelum poctivych aut ala fabia 1,4 a pezot 301 preji desitky let a milion km za volantem

assassin> Jen jestli to není nějaká provokace. Máme dneska 1.4

No ja taky nejsem priznivcem aut typu benzin 1200 ccm a vykon 300hp.

Ale co me hlavne se.e je EU. Jejich pitomy zlepsovaky jako emisni limity, kontroly tlaku v pneu a podobny kokotiny, ktery maj za prinos pouze lepsi zisk pro automotive (jo asi tady je ucelem nikoliv ekologie ale podpora ekonomiky v EU). Kdyby radeji nekdo vzal rozum do hrsti a resil jine veci.

Vse se vozi kamionama naprosto zbytecne tam a zpet. Jeden priklad za vsechny:
Docela psina je treba SW-Motech ktery mam kousek za barakem, ale kdyz neco potrebuju taha se to z nemecka, pres nekolik firem a ani nechci tipovat kudy vsudy to musi projet (ok bavim se o kovovyrobe a ne o zavazadlech apod. ktery se delaj nekde v cine).

A i takova kravina jako seridit semafory by Brnu prospela vic nez nejaky emisni limity. Moc fajn sou treba nove kruhace, ktere obskladali semafory, takze se zhorsila prujezdnost, vytvari se kolony a vecer tam clovek stoji jak idiot, presto ze v okoli jsou tak dve auta s kteryma se ani nekrizi. A motor si vesele jede naprazdno ...

Ted uz jen pockat na to az mi predepisou jakou musim mit podrazku na botach abych neopotreboval prilis chodnik pred domem.

Ekologii zdar.
A i kdyz sem bile pleti, taky mam obcas pocit ze poradna raketa s automatickym navadenim na blbce pouzita v Bruselu neni uplne nelogicky napad.

assassin píše: majitelum poctivych aut ala fabia 1,4 a pezot 301 preji desitky let a milion km za volantem