Deadman> To není zpráva pro mne. Nestěžuju si, že mám problém se zpřísněním emisních pravidel. Mám 22 a 44 let stará auta a nemám sebemenší problém . Jinak jestli máš 23 starý katalyzátor na autě, obávám se, že jeho funkce už dávno umřely...

Skrunch> Blbost, na tom blbinci s platinou na povrchu se nemá co opotřebit, dokud funguje řízení směsi. Katalyzátor zabije to že někdo jezdí s odpojenou lambdou nebo jiným klíčovým čidlem místo toho aby ho hned vyměnil. Bez funkčního katalyzátoru bych nemohl mít perfektní emise. Samozřejmě je možné, že nějaká firma vyrobí šmejd, kde se ten katalyzátor mechanicky rozpadne otřesama. Pak nezbývá než ho vyměnit. Ano, něco to stojí, ale kvalitní díl nebývá potřeba měnit často. Vyměnit vše co nefunguje je levnější než kupovat výrazně novější auto.
Ano, pak je tu česká tradice - vše co nefuguje správně, neopravovat ale zcela vyřadit, ochcat, neochcatelné nahradit nejšitovějšími díly atd. a zbastlené auto prodat za co nejvíce peněz dál.

Důvod proč úřady výrazně přitvrdily STK/emise, je neúnosně rozšířený šlendrián:
EGR se časem zanese a začne zlobit. Místo toho aby ho majitel jednou za čas rozebral a vyčistil, vykuchá ho. Někteří to udělají preventivně nebo v omylu když jim zlobí něco jiného.
DPF je jednou za čas potřeba vyčistit. Pokud má někdo auto na krátké popojíždky, tak často. Opět, hodně lidí ho raději vyřeže, někteří i preventivně.

Kdyby to lidi neojebávali v tak masovém měřítku a raději ty auta udržovali v řádném stavu, nikdo by STK nepřitvrzoval.

Naposledy editováno 25.12.2015 16:23:52