hrnous> Přijde mi to jak když si koupíš nějakej kit v základu a pak k tomu dolaďuješ všelijaký tuningy, ale bez podpory výrobce. Vztahuje se ti pak třeba na tyhle úpravy záruka? Asi ne, co? Chtěl jsem se tě zeptat, podle profilu máš Adenium, jak jsi byl spokojenej s povrchovkou a takovejma těma drobnejma dokončeníma? Já na to koukal na výstavě a chtělo se mi brečet. Pod samolepama bubliny, černý kabely na černym rámu stažený bílou pičapáskou, oloupanej elox, šrouby každej pes jiná ves a tak. Takový fakt blbiny, co si mohla fabrika odpustit, ale kvůli tomu motorka i firma v mejch očích klesla úplně na dno, zvlášť po tom excesu s litrem. To by si neměli na mašině za 175000 dovolit a už vůbec ne na výstavě...

XVavron> Ta jednotka je stejná pro všechny variace motorek s tímto motorem, tzn všechny motory jsou stejně ekologicky domrvené a schopné doladění na "normál"

XVavron> Odpovím k tvému dotazu ohledně Adenia - Hrnous to měl prakticky stejné. Motorku Jawa 660 jsem na výstavě neviděl, ale věřím tomu, co píšeš - každý šroub jiný, bílá páska...Když jsem ji objednával, měl jsem Jawu 650 a tedy na čem jezdit. Na výrobu Jawy 660 jsem nespěchal, ale Jawa ji začala vyrábět v podstatě hned po mojí objednávce. Postavili "hrubou stavbu", na tu jsem se dojel podívat a řekl, co se mi nelíbí a co chci jinak, podle sebe. Pár věcí, které museli předělat, bylo. Třeba zrovna ty šrouby - každý s jinou hlavou. Vyhověli mi na 100 % , takže žádné bubliny nikde nemám, kabeláž je v černé bužírce, příp. černé pásce atd. Šrouby jsou všude stejné. S lakem jsem plně spokojen, dělal ho viditelně profesionál, když to srovnám s 650, kde to asi stříkal ožralý učedník. Detaily dělají motorku ( i auto ) a u mého Adenia nemám co vytknout. Musím ale uznat, že tohle je možné asi jen u kusové ruční výroby , těžko by si třeba škodovka vzala zákazníka do fabriky podívat se na svoje budoucí auto , aby si řekl, co se mu líbí či nelíbí. Mně se tento přístup Jawy líbí, osvědčil se mi.

Naposledy editováno 04.12.2015 13:01:06