Měl jsem na mým 650 plexi s deflektorem, hlavní stojan, kryty páček, padáky, odpružený zvýšení řídítek + široký řídítka, držáky bočních brašen a do prostoru levýho výfuku (kterej má jen litr) jsem implementoval doma vyrobenou schránku na drobnosti. Toho prostoru by byl hřích nevyužít ...

http://www.vstromklub.cz/

Můj web

Padáky Kuboj
Držáky hliníkových kufrů Grave
Hliníkové kufry big Husky doplněny o držáky na 2ks PET a 2L kanystřík
Topcase Givi Maxia Tech
Plotna pro top case SW-Motech
Kryt motoru SW-Motech
El. Zásuvka SW-Motech
Navigace Zumo 660
Zamykatelný držák navigace Touratech
Přední progresivní pružiny Wirth s olejem Motorex 10W
Sintrované přední brzdové destičky SBS
Zubaté endurostupačky
Zvýšení komplet o cca 40 mm (+prodloužení stojánků a přizvendnutí předního blatníku)
Pancéřové hadičky na přední brzdě
Řidítka Renthal Dakar (lepší úhel)
Lámací páčky
Sklápěcí nožní brzda
Čirá sklíčka blinkrů
sklápěcí řadička

A to je asi vše...

Meli> ... a stoji to za to?

Přeneseno z jiného webu, je to tak uni že se to sem hodí

"Když dáš na h.ovno mašlu, pořád to bude jen h.ovno, ale s mašlou..."

lobo6 píše: Přeneseno z jiného webu, je to tak uni že se to sem hodí

"Když dáš na h.ovno mašlu, pořád to bude jen h.ovno, ale s mašlou..."

to sedí. Stromek je prostě jen silniční cestovní motorka, předělat ho na enduro je zbytečně drahý a ani ne moc smysluplný.

lobo6 píše: Přeneseno z jiného webu, je to tak uni že se to sem hodí

"Když dáš na h.ovno mašlu, pořád to bude jen h.ovno, ale s mašlou..."

Presne tak nejak jsem to myslel

No tak spousta těch úprav je zbytečnejch, bez spousty bych to musel prodat a koupit jinou moto.
A vzhledem k tomu že předpokládám že tahle moto mi ještě bude dost let říkat pane tak proč si ji neuzpůsobit tak aby mi ještě víc vyhovovala....

Například světlá výška kdy ve dvou naloženej kuframa jsem drhnul šusplechem uplně všude... retardéry u tesca např.

jinak padáky vidim jako nutnost na všech motorkách, kufry na cestování taky.

šusplech už jsem o jeden kamen kterej mi zvedlo přední kolo na polňačce málem rozlouskl tak jsem rád že tam je - jinak to odnesl motor - pokud z asfaltu nesjedeš tak nepotřebuješ.

řidítka jsme měmil protože z origo řidítek mne bolelo zápěstí (mimochodem to řeší i lidi s LC8)

pružiny jsem řešil jako první protibřichoplazí opatření... ty lámací nesmysly (páčky atd) jsou navíc a snad je nikdy neupotřebím - to uznávám



Naposledy editováno 16.12.2014 18:49:25

Je to každého věc jestli si na co chce (v našem případě motorku) dá co chce.. 100 lidí=100 chutí Já si motorku chci vymazlit :) Tak právě sháním inspiraci. Nemá někdo na těch kufrech ty držáky na PETku nebo kanďák? Dal by sem někdo fotku? Dělal si někdo doma rozšíření stojánku?
Děkuju za každý příspěvek

rizskot> Držák na petku se dělá do druhýho výfuku...





Naposledy editováno 16.12.2014 20:20:20

rizskot píše: Je to každého věc jestli si na co chce (v našem případě motorku) dá co chce.. 100 lidí=100 chutí Já si motorku chci vymazlit :) Tak právě sháním inspiraci. Nemá někdo na těch kufrech ty držáky na PETku nebo kanďák? Dal by sem někdo fotku? Dělal si někdo doma rozšíření stojánku?
Děkuju za každý příspěvek

jak drzaky kanystru tak rozsireni stojanku mam v profilu.
drzaky na PETky budu porizovat letos

Místo druhého výfuku dávám stan - mám to udělaný aby to vyšlo
držáky petek a kanystříku mám od Grave - a jsou super - žádný stahovací popruh - jen gumička, takže spolujezdec se jen natáhne a vytahne lahev na napití - třeba na semaforech ve městě "za jízdy

"

Lobo6 KubaLC8 - kdyby jste měli BMW tak se tu budete naopak vytahovat že na vaše stroje toho jde navěsit z katalogu Touratech 10x víc

P.S.:

Jestě uvažuju vystříkat vnitřek blikru stříbřenkou - na v-strom diskusi to někdo zkoušel a rozdíl v záři blinkru byl velkej.

A co se rozšíření stojánku týká - já ho koupil a a nemůžu si ho vynachválit - sice si ze mne kámoši nejdřív dělali srandu co sem našlápnul za žábu ale já teď můžu téměř kdekoli i na hlíně v trávě dát moto jen na bočák a oni popojížděj a podkládaj kamínkama apod....

Naposledy editováno 17.12.2014 10:06:26

Když už to tu je, někdy mívám křeče v stehnech (nejen na motce), kolikrát jedu i ve stoje, na srazu jsem potkal týpka co měl na rámech předkopy, prostě jen položit haksny, možná pořídím taky.
Meli to poslední video blahopřeji k přírustku.

Bartus
na mém webu najdeš padací rámy a nosiče pro DL650 i DL1000.



takhle vypadá momentálně můj stromek, foceno před zvýšením podvozku



Naposledy editováno 17.12.2014 14:13:30

Meli píše: Lobo6 KubaLC8 - kdyby jste měli BMW tak se tu budete naopak vytahovat že na vaše stroje toho jde navěsit z katalogu Touratech 10x víc

Kdybych býval měl BMW určitě bych nezvolil motocykl.

Meli> Píšeš o výměně řidítek a bolesti zápěstí...po takovejch 200km, někdy více, mě taky bolí ruka, spíš palec na pravý, nevím jestli to je tloušťkou heftů/ vyhřejvanejch/ a vzdáleností spojkový páčky
Máte někdo podobnou zkušenost?
Jinak já mám přidáno spoustu věciček ,co tu byla jmenovaná,včetně falešnýho laufu a automatickýho mazání řetězu, za mě super věcička, po kardanu se mi fakt nechtělo mazat
Chybí mi kryt motoru, ale mám o ždibec sníženo, tak nebude a nějaký přídavný světýlka by možná nebyly marný.Mimo asfalt jezdím minimálně, enduro věci jsou zbytečný

Aby bolel pravý palec od spojky fmfmfm nevím nevím dycinky jsem měl na motocyklech na řídítkách vpravo brzdu . Většinou když něco při něčem bolí tak se to jednoduše dělá špatně, nebo dlouho nebo dlouho špatně.

Strom má tedy origo řídítka hrozné vlaštovky (něco málo o tom vím 6let a 70tis mě to štvalo), když má někdo krátké ruce a ještě si je víc nakloní dozadu tak jsou to spíš rajdy od invalidního vozíku. Řídítka jsou jeden z nejlevnějších tuningu co změní nejen uchop ale i celkový posez na moto, stačí si jen správně vybrat a následně nastavit (proto mají kvalitní řidítka stupnici a hlavně jsou kotované)

Na dlouhé cesty je super věcička toto: odkaz na náhodnou prodejnu



Jakub75> Díky moc

Naposledy editováno 18.12.2014 17:42:26

lobo6> haha no jasně , ale levej bolí taky ne tolik a později , jsem se sekla no nicméně problém zůstává

Meli píše:

Můj web

Padáky Kuboj
Držáky hliníkových kufrů Grave
Hliníkové kufry big Husky doplněny o držáky na 2ks PET a 2L kanystřík
Topcase Givi Maxia Tech
Plotna pro top case SW-Motech
Kryt motoru SW-Motech
El. Zásuvka SW-Motech
Navigace Zumo 660
Zamykatelný držák navigace Touratech
Přední progresivní pružiny Wirth s olejem Motorex 10W
Sintrované přední brzdové destičky SBS
Zubaté endurostupačky
Zvýšení komplet o cca 40 mm (+prodloužení stojánků a přizvendnutí předního blatníku)
Pancéřové hadičky na přední brzdě
Řidítka Renthal Dakar (lepší úhel)
Lámací páčky
Sklápěcí nožní brzda
Čirá sklíčka blinkrů
sklápěcí řadička

A to je asi vše...

pěkně jsi to sepsal
člověk má o čem přemýšlet

Jinak ty 2 názory nemusí stát proti sobě,
prostě ano, Strom je silniční motorka se vzhledem cestovního endura a ano, myslím si že se vyplatí jej zvednout (pro cestování ve dvou, plně nabaleni), protože pak fakt dře všude možně spodkem o zemm přesně řečeno tím výfukem pod motorem, pokud tam není krycí plech.

Majitele ubermotocyklu KTM nezklamali

Meli píše: Místo druhého výfuku dávám stan - mám to udělaný aby to vyšlo
držáky petek a kanystříku mám od Grave - a jsou super - žádný stahovací popruh - jen gumička, takže spolujezdec se jen natáhne a vytahne lahev na napití - třeba na semaforech ve městě "za jízdy

k těm flaškám za kufrem - mě zas přijde, že se tam na tom místě dost špiní, tak jsem si nechal udělat držák na 2 flašky v kuse a dávám je tam v igelitce, aspoň jsou pak čisté, když je člověk vytáhne. No a za jízdy si dává přítelkyně flašku mezi sedadlo a kufr (jak jsou držáky), je tam místo, vlevo nad stanem (stan jen jen připnutý dvěma popruhama, více jsem to neřešil). Vlastně jsem více věcí neřešil... ale chtěl bych to pořešit.
Jo a ještě mám pet flašky s vodou na mytí v předních padácích, na večer kdybychom netrefili spaní u vody
(padáky a držáky kufrů zn. Bartus, samozřejmě































Naposledy editováno 18.12.2014 22:19:36

No tohle obdivuju, ja neujedu vic jak 200km ... Pak uz sem jak zmlacenej a tesim se do postele, kdybych navic mel jeste spat nekde s kamenem pod hlavou

assassin> dá se ujet i 800-1000 km za den, myslím mimo dálnice
to bylo ale vyjímečně, např. návrat domů, jako že jsme to nakonec zkrátili o den
jinak průměr míváme kolem 400 km/den
některý den třeba jen 160 nebo 0
za 3 týdny cestování skoro 10 tis.

a kámen pod hlavou? to né naopak jsme zpohodlněli, vezem dvoje karimatky, klasická a na to samonafukovačka. Nejen pro pohodlí, ale mám zkušenost, že takto tu nafukovačku nepíchnu (když už spíme všude možně

Naposledy editováno 18.12.2014 22:25:01

Roman: no ja sem zpohodlnel tak ze mensi vzdalenost bych jel autem a spal v hotelu - jo oboji neco lepsiho, oktavkou tak max 100km do prace :) no a na vetsi dalku letadlem ... to stari je hrozna vec

assassin> teď jsem se podíval kolik máš let a jsi mladší než já takže to bude asi nejvíc tím sportovním posezem na TL 1000S. Sice na tu kratší vzdálenost dojedeš dříve než já, ale pak se z toho asi léčíš

Přídavný zadní blatníček Givi. Získán velmi výhodně, tak jsem ho tam namontoval.
http://oldanov.rajce...k_givi/#IMG_3214.jpg
Zadní stupačky byla nutnost. Při nastupování manželky přes zadní kufry se guma na standardní stupačce otáčela i přes prvedená různá opatření. Cena stupaček 270,-, trošku zaimprovizovat a je po problému.
http://oldanov.rajce...upacky/#IMG_3343.jpg

Naposledy editováno 19.12.2014 05:43:51

Já jsem problém se stupačkami spolujezdce vyřešil radikálněji