gugo> no a nebo z panelu dobijet doma auto a z auta na trati motorku
https://www.ford.com...f150/f150-lightning/

assassin> to je fuk, hlavne kdyz me zbavis toho menice Kdybys chtel muzu ti k nemu dat i 200 Ah/48V v Pb

assassin píše: Borntobewild> prijde mi to jako zbytecne komplikovanej system...

kazdopadne co se nabijeni zmrzle baterky tyka, ohrat by ji melo stacit odberem - tzn treba ten ele prihrev v topeni.... KTMky endura, co maji LiFe baterku v serii maji v navodu na par minut rozsvitit svetla...

Ad skladana baterka - nevim jaky chces davat balancer, ale balancery co maji funkci odpojeni apod tak jsou omezene proudem... moc uz to nesleduju, tak nevim jestli je na trhu nejake dostupne funkcni reseni pro start baterii. Plus vybrat clanky muze byt taky orisek, ne vzdy se chovaji tak jak datasheety slibuji.

Ten balancer, co mám v karavanu je jen balancer. Vybíjení si hlídám obvodem z aliexpressu a nabíjení obstarává nabíječka.
Takže by stačilo 2 minuty před nastartováním zapnout elektrické topení? A řešit jenom napětí toho altíku a hlídat si minimální napětí při vybití.
A co si myslíš o tom altíku? Když bude baterka vybitá a on poběží na 11,5V a 100A snese to, nebo se odporoučí?

assassin píše: gugo> asi zalezi na tom jakej je v tom ten invertor... jde mi o nabijecku na motorku samo...

Tifone: dik, kouknu, je to na hrane s vykonem, ale treba by to slo.... stejne nechci nabijet max rychlosti...

Nebo přidělej na starej bicykl alternátor a můžeš šlapat.

Borntobewild> jj jen ty dve minuty si fakt cucam z prstu
jak dlouho zvladne altik davat plnej vykon netusim, ale myslim, ze se ti nepodari tu baterku vybit tolik aby tam tekl takhle velky nabijeci proud... a i kdyby, tak to je nabijeci proud 1C to by mely ty clank kousnout v poho...

assassin> Ty články to zkousnou. Bojím se o ten altík.
Měl jsem k bagru půjčený náklaďáček Mazdu E2200 s elektrickým sklápěním a tam mi právě při sklápění odešel alternátor. Ten elektromotor na čerpadlo bral třeba 300A, napětí kleslo třeba na 10V a ten altík na volnoběh byl schopen dát třeba 60A. A kleknul. Otázka, zda to souviselo.

Borntobewild> to je divny ze by to alternator neprezil. 1. by to melo mit tepelnou ochranu na vinuti, 2. v aute me nikdy altik neodesel na to ze by musel jet na plny vykon. At uz to bylo s vybitou baterkou (startovani pres kabely) nebo po pripojeni karavanu s uplne vytlucenou baterkou. Coz se bavime o modernich alternatorech, kde nevim jak to ma osizeny vinuti za ucelem usetrit 100g Cu. Na lodi mam stary mercruisery 3.0 u toho je alternator koncepcne tak neco jak ve skoda 120 a bezne to po noci nahodim a pripojim vybity 2x100 Ah baterky, takze to treba 2-3 hodiny plavby dobiji co to da a zadnej problem.

Třeba to byla náhoda. Pokud je ten alternátor takto odolnej blbuvzdornej, o to je to vše jednodušší.

moje zkušenost je přenesená, každopádně pozitivní. kamarádovi bmw R1200GSA s klasickou baterií startovala vždycky tak nějak líně, jakoby měl startér utopenej v bahně. i když byla baterka nová. teď namontoval NOCO Baterie Li-ion Powersport NLP14, 12V, 4Ah a startuje jako vo závod. až mi skončí moje baterka, vím co koupit

gugo píše: Borntobewild> to je divny ze by to alternator neprezil. 1. by to melo mit tepelnou ochranu na vinuti, 2. v aute me nikdy altik neodesel na to ze by musel jet na plny vykon. At uz to bylo s vybitou baterkou (startovani pres kabely) nebo po pripojeni karavanu s uplne vytlucenou baterkou. Coz se bavime o modernich alternatorech, kde nevim jak to ma osizeny vinuti za ucelem usetrit 100g Cu. Na lodi mam stary mercruisery 3.0 u toho je alternator koncepcne tak neco jak ve skoda 120 a bezne to po noci nahodim a pripojim vybity 2x100 Ah baterky, takze to treba 2-3 hodiny plavby dobiji co to da a zadnej problem.

Tepelnou ochranu jsem v altíku zatím neviděl. Obvykle je chráněn svou vlastní indukčností, pokud není vinutí poddimenzované. 1) Odebíraný proud indukuje opačné magnetické pole - oslabuje tím to buzené a tím i indukované napětí - tedy to s odběrem klesá. 2) S otáčkami roste frekvence napětí a proudu, tím roste i impedance která klade "odpor" tomu proudu. Tedy zatímco napětí na prázdno s otáčkami roste, proud nikoliv.

FaktNeníCoŘešit píše: moje zkušenost je přenesená, každopádně pozitivní. kamarádovi bmw R1200GSA s klasickou baterií startovala vždycky tak nějak líně, jakoby měl startér utopenej v bahně. i když byla baterka nová. teď namontoval NOCO Baterie Li-ion Powersport NLP14, 12V, 4Ah a startuje jako vo závod. až mi skončí moje baterka, vím co koupit

Jo, v mašině mám lithium už pár let a super. Točí víc, páč má vyšší napětí. Ale není to lifepo a je to baterka speciálně vyrobená pro startování motorky.
Ten můj záměr je trochu jinačí.

Borntobewild> to mas v motorce neco jineho nez lifepo? A mas tam tedy upravené nabíjení?

assassin> Mám tam Skyrich. Napětí na alternátoru jsem na Tvou radu snížil na 14,4V. Ale datashet říká, že charge 14,4 +- 0,5V. V jiném eshopu píšou, že nabíjecí napětí 14-15V.
Ty články, co mám v karavanu a uvažuju o nich do toho auta mají doporučené maximum 3,55V na článek.
U té motorky hlavně nemusím řešit ten mráz, páč motorka stojí v garáži a za mrazu nejezdím.

Borntobewild> v te skyrich jsou taky clanky LiFePO4 ...

assassin> Jo.

Borntobewild> ja ze o par prispevku pises, ze to lifepo neni, ale mozna, ze uz to blbe ctu, mam uz nejak dost dnes...

Páč jsem si myslel, že to není. Na baterce je napsáno lithium-- ion. Až v datasheetu jsem se dočetl, že je lifepo. A hlavně mě zmátlo to vysoké napětí.

Borntobewild> jo terminologie ohledne lithiovych baterek ma svoje specifika

Kazdopadne LiFePo4 clanek by se mel nabijet na tech cca 3,6V (CV) … tzn za me je 14,4V hranice za kterou bych osobne nesel, zvlast pokud nedokaze zarucit, ze jsou clanky vybalancovane.

Vetsina tehle lifepo4 clanku snese nabijeci napeti az 4.2V, ale rozhodne bych nerekl, ze jim to prospiva…

Naposledy editováno 29.02.2024 00:10:24

assassin> Fakt nevím, co si o tom myslet. Každý výrobce starostlivě píše do návodu co všechno se s tím nesmí dělat aby se na něm pak zázazník nehoji. Tohle je první výrobce, který přímo do návodu napíše, že se to má používat způsobem, který významně zkracuje životnost.
A naopak, u té baterie v karavanu, když mi jednou při nabíjení z úplného vybití do plna balancer ukázal na jednom článku 3,62, tak jsem se z toho vůbec nemusel posrat, dokud to není přes 4,2?
Takže při překročení 3,6V se jen pomalu nepatrně zkracuje životnost a při 4,2V jde do kopru?

assassin> Nevis o nejakym balanceru na Pb aspon 10 A nejlip aby to umelo 48 V po clancich ?

Borntobewild> tezko rict obecne, kazdej clanek je trochu jinej, ale rekl bych to asi tak, ze pouzivani tech extremnich hodnot z datasheetu zkracuje zivotnost, ale jak hodne? tezko rict...

kdyz ji budes nabijet na 3.6V udela 1000cyklu, kdyz na 3.5V tak udela 1400 cyklu (cucam si ta cisla z prstu) ... otazka je pak, jestli je pro tebe priorita mnozstvi uchovane energie nebo zivotnost...

nejaky desetiny voltu nad bych vubec neresil. jak hodne ji musis prebit aby jsi poskodil nemam otestovane. ale urcite je pruvodni znak prehrivani...

gugo píše: assassin> Nevis o nejakym balanceru na Pb aspon 10 A nejlip aby to umelo 48 V po clancich ?

ty jo vubec, ja vse nabijim modelarskyma nabijeckama... a hlavne, ja a olovo

Máte někdo zkušenosti s rozdílnou kvalitou lithiovek pro motorky? Cenově se liší hodně, otázka je, jak je to s kvalitou.

Hledám 3 až 4 Ah na půdorysu 113x70mm plus vpravo. (Nahrazuje YTZ8V)
Našel jsem třeba:
Fulbat 3Ah https://www.aci.cz/...-6s-7s-_d382002.html
Skyrich 4Ah https://www.battery...fpz--12v-48wh--4-ah/
Shorai 3.5Ah https://www.vpmtech...vaci-baterie-shorai/

Všechny váží stejných 0.6 kg, tak by uvnitř mohly mít stejně velké články.

Deadman> Já mám tu Skyrich a 4 roky funguje perfektně bez jakékoli péče.

Co si myslíte o téhle baterce Prodávaj to nějací Vietnamci v Sapě. Je to tak za čtvrtinu ceny, co jiná stejně velká baterka. Pár lidí na fb tvrdí, že jí má a funguje. Co tam bude za háček?

Deadman> shorai je docela prukopnik, maji tradici, tvrdi, ze si delaji (nechavaji delat) svoje clanky... mohli by za svoji cenu nabidnout neco malo navic.

ten zbytek jsou v podstate stejne produkty z ciny jen s jinyma nalepkama. tech znacek je spousta...JMT apod. idealni je to nakupovat od z velkoobchodu ala partseurope pres zname co maji slevy (na motoservis, motoshop apod) vsechny tyhle ciny jsou cca stejne, ale celkem funguji... za ty prachy je sam doporucuju lidem, co nepotrebuji nic specialniho misto mych "custom"...

jinak ze znackovych je za me nejspis spicka fullspectrum - ale je to americke a u nas se to asi neda poridit za dobrou cenu
a italsky aliant - s tema mam osobni dobrou zkusenost.

no a jinak ti muzu poskladat jebattku... a nebo si to muzes poskladat sam muzu ti prodat clanky, pripadne i sbodovane... i krabicku ti vytisknu, jen ta kompletace me fakt nebavi

ale umim jen nasobky 2.5Ah....

Borntobewild> háček bude ve chvíli, kdy to budeš chtít reklamovat (čili jako u baterky z obchodu ), stát nedostane nic a možná bude kvalitní a možná ne.

Borntobewild píše: Co si myslíte o téhle baterce Prodávaj to nějací Vietnamci v Sapě. Je to tak za čtvrtinu ceny, co jiná stejně velká baterka. Pár lidí na fb tvrdí, že jí má a funguje. Co tam bude za háček?

za ty prachy zhruba nakupuju clanky s kapacitou 7-10Ah pri 12V ....

neverim, ze se za ty penize da poridit neco s parametry co jsou v odkazu... ale muzu se plist.

cinskejm produktum neverim a tohle uz je docela riskantni mnozstvi energie... tam kdyz se neco posere, ala zkrat... uz to muze docela udelat neplechu.... ale jak rikam, mam neduveru v kvalitu cinskych vyrobku, tim spis pokud jde o vyrobky z kategorie "neuveritelne vyhodne"

assassin píše: Deadman> shorai je docela prukopnik, maji tradici, tvrdi, ze si delaji (nechavaji delat) svoje clanky... mohli by za svoji cenu nabidnout neco malo navic.

ten zbytek jsou v podstate stejne produkty z ciny jen s jinyma nalepkama. tech znacek je spousta...JMT apod. idealni je to nakupovat od z velkoobchodu ala partseurope pres zname co maji slevy (na motoservis, motoshop apod) vsechny tyhle ciny jsou cca stejne, ale celkem funguji... za ty prachy je sam doporucuju lidem, co nepotrebuji nic specialniho misto mych "custom"...

jinak ze znackovych je za me nejspis spicka fullspectrum - ale je to americke a u nas se to asi neda poridit za dobrou cenu
a italsky aliant - s tema mam osobni dobrou zkusenost.

no a jinak ti muzu poskladat jebattku... a nebo si to muzes poskladat sam muzu ti prodat clanky, pripadne i sbodovane... i krabicku ti vytisknu, jen ta kompletace me fakt nebavi

ale umim jen nasobky 2.5Ah....

Full Spectrum jsem v CZ nenašel vůbec. Výrobce na webu uvádí nějakého distributora v EU pouze v Itálii.
Skládat něco z článků mi nedává smysl u baterky tuctového rozměru a parametrů.