Mam zkusenosti jen s 1.8tsi a to takove,ze chce kazdejch 10tis novy svicky(zacne po pridani plynu cvakat,vymenou se to spravi),zere 0.8l oleje na 1000km(podle skodovky je to v norme,tak to nikdo neresi) a 2x behem jizdy zhasnul,ze muselo auto na odtah a v servisu nic konkretniho taky nezjistili.To vse do najetejch 100tkm

Kolega v práci měl 1.8 TSI v Octavii II kombi a museli mu měnit motor. Přesnou příčinu si nepamatuji, ale mám za to, že to byly ty rozvody. Motor byl ještě v záruce nebo těsně po ní a Škoda to vyměnila v rámci reklamace.

O te 1,8 TSI je plny internet, konkretne Yeti a Octavia II, o te 1,4TSI jsem toho moc nenasel. Zajimalo by me jak to s tim motorem je, aby to nebylo to same.

1.6 bych vyřadil hned. Ten motor je na Tourana málo... Máme ho v OII a ani v ní to není žádnej zázrak. V Touranovi máme tdi 103kw a je to tak akorát na normální ježdění.

Tourana bych obecně vyřadil. Jezdil jsem s ním 2 roky a byl jsem rád že šel z baráku. Zejména v šestikvaltu, to byla tragédie

1.8tsi, servis dle AD, olej co 20 tis. km... mezi výměnou bral cca litr... ve 134tkm ko, rozvody... byl ani ne 1000 km u nového majitele, řešilo se to přes záruku

seikos píše: Tourana bych obecně vyřadil. Jezdil jsem s ním 2 roky a byl jsem rád že šel z baráku. Zejména v šestikvaltu, to byla tragédie

Dal je tu octavia II a zas to same

aklenot píše: Dal je tu octavia II a zas to same

nevíš o čem mluvíš. To samé to není. Nicméně taky žádná výhra. Touran má spoustu nedostatků, které mě víc a víc sraly. Časem tak, že jsem z kategorie MPV rychle a rád vystřízlivěl

Seikos: co konkretne? Me treba smax prijemne prekvapil....

Mel jsem Leona 1,2 TSI a tam hrozne chutnaly kunam kabely ke svickam
Jo a u TSI vychazi draho prestavba na LPG,kdybys nad tim do budoucna uvazoval.

Tchán má passat 1.4 TSI CNG, po 20 tisíc zatím dobrý, olej nežere, jede pěkně...ale to ti asi moc nepomůže

seikos píše: nevíš o čem mluvíš. To samé to není. Nicméně taky žádná výhra. Touran má spoustu nedostatků, které mě víc a víc sraly. Časem tak, že jsem z kategorie MPV rychle a rád vystřízlivěl

Mohu vedet co ti na tom Touranu tak vadilo ? Pro me to bude skok z Felicie a dalsi kandidat je Octavie II.

I kdyz tema je na 1,4TSI tak ta 1,6 je sazka na jistotu, na TSI me laka vykon, ale ne za cenu ze se to bude srat.

Dr.Houba píše: Tchán má passat 1.4 TSI CNG, po 20 tisíc zatím dobrý, olej nežere, jede pěkně...ale to ti asi moc nepomůže

Moc ne, ale aspon si prvni presne s timhle motorem

aklenot> v touranu jsem jel jako spolujezdec, motorově 1.9 tdi, takže přiměřený hluk, řazení, podvozkově tak nějak v normálu...

interiér ale tragédie modrou a červenou bych nesnesl

1.6 mpi bude dle mě málo a bude mít vyšší spotřebu...

pokud by byl rozpočet na smaxe tak bych popřemejšlel... to auto je fakt hodně dobrý

aklenot píše: Mohu vedet co ti na tom Touranu tak vadilo ? Pro me to bude skok z Felicie a dalsi kandidat je Octavie II.

I kdyz tema je na 1,4TSI tak ta 1,6 je sazka na jistotu, na TSI me laka vykon, ale ne za cenu ze se to bude srat.

tak z Felicie je to samozřejmě skok o 3 dimenze dál. To budeš nadšený. Já do něj přeskakoval z Rovra 220 a taky to byl příjemný skok.
A co mě vadilo?
Vůbec to není velkoprostorový auto. Prostor stejný (rozvor) jako Ochcávka. Prostor je tvořen jen směrem nahoru tak, že se zvýšily židle a jejich ergonomie se nastavila tak, že musíš sedět zpříma jak ve škole. Touran má vysokou palubku, takže když jsem si nastavil sedadlo abych pololežel (zvyklý běžně z nízkého auta), tak přes palubku nebylo vidět a koukal jsem 30 metrů daleko před auto. Na jakékoliv dálkové jízdy to bylo nepohodlné, protože ve vzpřímené pozici po 200km bolel celej člověk.
Zavazadlovej prostor průměrnej. Sklopit sedačky šlo, ale neuděláš rovinu. VW prostě dal takové sedačky, že po sklopení sedaček zůstal schod. Nepochopitelné. Dají se vyndat - ovšem zase po nich zůstane díra, jsou kurva těžké. Ale naštěstí snadno vyndavatelné.
Motor (TDI 77kW) strašnej. Blbě odhlučněnej a debilní turbo, které pořád kvílelo tak, že se občasný spolujezdec otáčel, jestli za námi nejede sanitka. Nebyla to nijaká závada, ale vlastnost. Ale ty řešíš benzín, to se tě asi nebude týkat.
Převodovka 6-ti kvalt. Kvalty nasázené tak strašně rychle za sebou, že člověk musel furt kvrdlat. Na šestku se dalo jet běžně 60 a při 130 kmh to točilo 3500 otáček (Audi co jsem měl kus před tím - TDI s pětikvaltem - točila na PĚTKU 3000. Takže VW dal na kratší dráze ještě o jeden kvalt navíc. Jak u náklaďáku. Přitom užitečná hmotnost bežná jako u jiného kteréhokoliv auta.
Pohodlnost - nepohodlné. Tvrdý podvozek jak u Ochcávky s tím, že jak sedíš výš, tak se nerovnosti ještě víc (hůř) promítají do jízdního komfortu.

Po Touranovi následovalo Volvo V70 a to bylo (a doposud) je zcela jiná liga. Uveze víc, vzadu uděláš rovnou plochu 2m dlouhou, pohodlné a v automatu. Přes díry se jen nese a i přes automat a vyšší obsah (2,4 diesel 120kW) má stejnou spotřebu jak ten přiblblej VW.

Tourana jsem prodal s najetými 130tis a dalšímu majiteli se po 3tis km vysypal setrvák. Prý dal za opravu 38 tis a otravoval že se mám na opravě spolupodílet.
Na Volvu jsem od jeho koupě najel 140tis km (aktuálně najeto cca 280tis) a nešáhnul jsem na něj. Jen oleje, destičky a voda do ostřikovačů.

Ale zopakuji - jestli přecházíš z Felicie, bude Touran obrovskej kvalitativní posun a nic z toho co jsem řekl tě asi nebude trápit

Lion píše: aklenot> v touranu jsem jel jako spolujezdec, motorově 1.9 tdi, takže přiměřený hluk, řazení, podvozkově tak nějak v normálu...

interiér ale tragédie modrou a červenou bych nesnesl

1.6 mpi bude dle mě málo a bude mít vyšší spotřebu...

pokud by byl rozpočet na smaxe tak bych popřemejšlel... to auto je fakt hodně dobrý

Forda nechci, snesu VW a Skodovku Spotreba nejak nevadi, ted jezdim do prace za 6,5-7 litru, na tech 8 km do prace by i ta 1,6 stacila + nejake vylety. Rocni najezd 13 tisic km.

seikos> Co se tyce schodu v kufru, ten by nejak nevadil. I ted ve Felde v kombiku byl kufr plne vyuzit parkrat do roka. U Tourana by to bylo spis takove rezervni misto kdybych nahodou potreboval prevazet neco vetsiho nebo toho mel vic. Jezdime jen ve dvou a delsi vylety jsou jen parkrat do roka. Byl jsem zkouset jednoho Tourana ve vybave Highline a tam se sedelo opravdu pekne i vzadu, ale Golf to bylo nebe a dudy, tam se sedelo jedna basen. Vyssi posez za volantem je pro me prinosem, aspon nebudu jak ve felde na zemi

Ja ted v lete jezdil pomerne dost v Grand voyageru a potom i v Touranu a fakt mne prekvapilo jak je oboji uskakany oproti osobaku......podle toho co pises, bych to jeste rozmyslel jestli neni lepsi kombik

aklenot píše: Moc ne, ale aspon si prvni presne s timhle motorem

jako, není to žádný trhač asfaltu, ale přijde mi, že s tím i ten passat jede

Londoner píše: Ja ted v lete jezdil pomerne dost v Grand voyageru a potom i v Touranu a fakt mne prekvapilo jak je oboji uskakany oproti osobaku......podle toho co pises, bych to jeste rozmyslel jestli neni lepsi kombik

To je to co jsem psal. Nerovnosti se přenášení do větší výšky a umocňují se.
Já jsem vpodstatě žádnou výhodu ve vyšší stavbě nenašel. Ani v tom prostoru. Naopak - nijak mě netěšilo že sedím ve výloze a kolem seme mám 7m čtvrečních skla. Možná až budu starej a nebudu moct vysedat, pak si koupím zase auto pro důchodce.

aklenot: sedět při zemi není vůbec špatný. Uvidíš až si sedneš po pár desíkách tisíc km v Touranu do nějakého pořádného nízkého auta

Naposledy editováno 01.09.2014 16:55:24

seikos> jak se můžou nerovnosti přenášet do výšky?

E: co je pořádný nízký auto?

Naposledy editováno 01.09.2014 16:56:33

seikos píše: To je to co jsem psal. Nerovnosti se přenášení do větší výšky a umocňují se.
Já jsem vpodstatě žádnou výhodu ve vyšší stavbě nenašel. Ani v tom prostoru. Naopak - nijak mě netěšilo že sedím ve výloze a kolem seme mám 7m čtvrečních skla. Možná až budu starej a nebudu moct vysedat, pak si koupím zase auto pro důchodce.

aklenot: sedět při zemi není vůbec špatný. Uvidíš až si sedneš po pár desíkách tisíc km v Touranu do nějakého pořádného nízkého auta

a co myslis ze na sezeni v pololehu rikaji zada?

Vovce píše: seikos> jak se můžou nerovnosti přenášet do výšky?

E: co je pořádný nízký auto?

představ si takové podélné výkyvy. Kamarád z tohohle důvodu přestal jezdit v Q7 a přesedlal do A6. Všichni si klepali na čelo, proč. Dokud se v tom nesvezli. Podvozek na pytel.

Veverčák: třeba Subaru Legacy. Radost pojezdit

seikos píše: představ si takové podélné výkyvy. Kamarád z tohohle důvodu přestal jezdit v Q7 a přesedlal do A6. Všichni si klepali na čelo, proč. Dokud se v tom nesvezli. Podvozek na pytel.

Veverčák: třeba Subaru Legacy. Radost pojezdit

ja se na zadne auto neptal

jezdim v CADDY III 1,9tdi 77kw, motor sice na piču, ale jinak na to auto nedam dopustit.
je to skoro jak touran, trošku vyší, užitkovější, a ty šoupačky...
šel bych do ní zas, ale s moderněnjší motorizací, láká mě 81kw CR...
auta jako touran,cmax,appod mě neberou,
ale ty krabicový užitkáče se šoupačkama jsou supr.

seikos píše: představ si takové podélné výkyvy. Kamarád z tohohle důvodu přestal jezdit v Q7 a přesedlal do A6. Všichni si klepali na čelo, proč. Dokud se v tom nesvezli. Podvozek na pytel.

Veverčák: třeba Subaru Legacy. Radost pojezdit

Přesně tak.

Čím člověk sedí výše, tím větší pohyb udělá tělo při náklonu auta. Proto vůbec nechápu, kdo si pořídí na dlouhé trasy vozy typu Tuareg či X5.

los-fazeros píše: jezdim v CADDY III 1,9tdi 77kw, motor sice na piču, ale jinak na to auto nedam dopustit.
je to skoro jak touran, trošku vyší, užitkovější, a ty šoupačky...
šel bych do ní zas, ale s moderněnjší motorizací, láká mě 81kw CR...
auta jako touran,cmax,appod mě neberou,
ale ty krabicový užitkáče se šoupačkama jsou supr.

jojo, Caddy co má namísto zadní nápravy traverzu, to je zážitek z jízdy. Ale na druhou stranu, někdo se živí stěhováním pytlů cementu, jiný prodává drahé hodinky. Někdo v Caddy, jiný v Mercedesu

Vzal bych tu 1,6 MPi. Sice nejde a docela papá, ale je na ní spoleh. 1.4 TSi kolísají volnoběžné otáčky - nutný update SW jednotky (pouze s DSG), rozvody a ještě něco. Tuším vstřiky nebo svíčky, ale to už si nepamatuji přesně. Občas některý motor nejede na všechny válce a obecně je nutné hlídat množství oleje. Ty motory jsem viděl jezdit asi 2. Rozhodně se ovšem vyhnout 1,8/2,0 TSi.

edit: ještě se taky, tuším, ze začátku řešilo něco s turbem a jeho mazáním.

Naposledy editováno 01.09.2014 19:20:19

seikos píše: představ si takové podélné výkyvy. Kamarád z tohohle důvodu přestal jezdit v Q7 a přesedlal do A6. Všichni si klepali na čelo, proč. Dokud se v tom nesvezli. Podvozek na pytel.

Veverčák: třeba Subaru Legacy. Radost pojezdit

ale tak to je snad uplne logickej faktor po presednuti do auta s vyssim tezistem ne? jel si nekdy v kamionu? tam to teprve houpe
navic my auta vybrany +- mame...ptame se na motorizaci

By mi zajimalo, jak si pri tvejch pozadavkach prisel zrovna na tourana..