assassin> jo taky nechápu proč takový vysoký bambule, zkusil bych nízkoprofilový slick na auta a menší propružení zadku nebo koštěte a nerozskáče se to tolik jak ten podfouklej vysokoprofil, možná i styčná plocha pneu bude větší, ale vím hovno o tom co by to udělalo v reálu, hlavně ta směs bude asi jinačí..
E.: Blbost, ten vyšší profil bude při startu fungovat jak prak, tedy líp než nižší...

Naposledy editováno 04.11.2016 04:54:59

Tak vysokymu profilu rozumim ale odpružení by mohlo pomoci, zvlast dnes kdyz je moznost udelat nejake aktivní treba

Tlumič asi ne,trochu ho supluje koště,když je správně pružný a akorát dlouhý,tak maká fajn. Ti pánové co jezděj fakt rychle ( a od určitýho času stojí každá setina sekundy neskutečný peníze)maj všichni hardtail.

Podle me ti jakekoliv odpruzeni a tlumic bere energii, ktera by mohla slouzit misto toho k pohybu vpred. Proto podle me jezdi hardtail.
Neco jako kdyz mas na horskem kole zamykaci predni vidlici.
Ale je to jen ma domenka.

Tak co Bando...? To všichni makáme na daně za rok 2016, že nikdo nepíše co je novýho, poladěnýho atd...? Já se v lednu vrhnu na BB kit, když to klapne anebo si aspoň udělám ventily

ja uz jsem zas pojizdnej ale dost ten motor cvaka od hlavy, radeji zkontroluju pres zimu vule, at neudelam dalsi :)
BB bych chtel pres zimu zmaknout taky...

assassin> a budeš dávat powercommander nebo Ignitech? Já zas od toho nechci zázraky takže asi Pwcr... Jestli tam máš eRkový hlavy s vačkama tak ty mi cvakaly furt i po seřízení, asi ten dekompresor. Ale sichr je sichr, já na svým ještě ventily nedělal tak jsem zvědavej jaký ty vůle budou

V motorce mam seriovej motor z toho TL na dily. BB budu delat z toho svyho zadrenyho. Mam doma commander 2 z TLR tak tam bud na zacatek zadratuju ten a kdyz s tim budu spokojenej dam nejakou standalone jednotku - nejspis ten ignitech.

Já marně furt scháním ty trubky Nicméně mám proměřenou kliku z SV,kterou narvu do turboRka a aby jste měli info kompletní tak.... SV klika má o 16 tisícin milimetru tenčí střed,konce jsou na tisícinu stejný jak na Rku,nechápu jak to ty japončíci dělaj,dvě kliky,každá z jinýho motoru,rozdíl mezi výrobou 8let a ta Rková má nalítáno ranec a fakt na tisícinu.Na SV kliky,který používá Sam a dává na ně SV ojnice,jde narvat i zakázková ojnice od Pepy,akorát se musí podle manuálu objednat tlustší šála,v mým případě žlutá a snad to bude dobrý. Jinak mám pokupě a proměřenou převodovku a čekám na ty šály. Kdyby jste někdo věděl a idealně mi označil v manuálu kam se dává ta tlustší podložka v čerpadle oleje,aby se zvednul tlak oleje,byl bych vděčný,když se to dělalo na Mrůče(pokud se to vůbec dělalo ) tak jsem u toho nebyl.

dewwil píše: Tak co Bando...? To všichni makáme na daně za rok 2016, že nikdo nepíše co je novýho, poladěnýho atd...? Já se v lednu vrhnu na BB kit, když to klapne anebo si aspoň udělám ventily

No já teda změnil zaměstnání, přestěhoval se do novýho a kolem obého mám teď docela točky. Než se novej job rozjede úplně navostro, tak musím ještě zkolaudovat a dodělat asi miliardu drobnejch věcí na baráku. Kupodivu jsem se z toho všeho ještě neposral

Ale Corsaro letos najelo jenom 2,5k km, vyměnit kolo jsem se k tobě ještě nedostal a válí se mi tu ten supersprox, co jsem ti slíbil. Holt v zimě na to bude snad víc času. Motorka je sice v nový super garáži, ale nebyl ještě čas jí ani umejt. Tímhle tempem budu zazimovávat v březnu .

Příští rok zatím ale vypadá slibně. Budu určitě ředitel zeměkoule, budu mít kulturní šok z peněz a na Corsaru vojezdím nejmíň tři sady gum. Jo a schodím 10 kilo špeku a naberu 15kg svalů, jsem na to málem zapomněl

Jasek píše: Já marně furt scháním ty trubky Nicméně mám proměřenou kliku z SV,kterou narvu do turboRka a aby jste měli info kompletní tak.... SV klika má o 16 tisícin milimetru tenčí střed,konce jsou na tisícinu stejný jak na Rku,nechápu jak to ty japončíci dělaj,dvě kliky,každá z jinýho motoru,rozdíl mezi výrobou 8let a ta Rková má nalítáno ranec a fakt na tisícinu.Na SV kliky,který používá Sam a dává na ně SV ojnice,jde narvat i zakázková ojnice od Pepy,akorát se musí podle manuálu objednat tlustší šála,v mým případě žlutá a snad to bude dobrý. Jinak mám pokupě a proměřenou převodovku a čekám na ty šály. Kdyby jste někdo věděl a idealně mi označil v manuálu kam se dává ta tlustší podložka v čerpadle oleje,aby se zvednul tlak oleje,byl bych vděčný,když se to dělalo na Mrůče(pokud se to vůbec dělalo ) tak jsem u toho nebyl.

Zdar,žádnou podlozku nikam nedavej.Nekdo ji daval pod pruzinu redukcaku,ale to nema zadny vyznam,protoze prez nej tece olej max. chvilku,kdyz je studenej,potom uz ne.

Murkin> a mám vyřešeno,dík

dewwil píše: Tak co Bando...? To všichni makáme na daně za rok 2016, že nikdo nepíše co je novýho, poladěnýho atd...? Já se v lednu vrhnu na BB kit, když to klapne anebo si aspoň udělám ventily

Honzo jestli už se nudíš, můžeš dít dohromady to erko a pak ti přivezu Amanna

Jindřej> Zdar, už jsem myslel, že pneu sezóna končí a jakmile udeřily mrazy tak to vypuklo nanovo, ale chystám se na to, už mě nebaví v kanclu počítat utržený peníze Fakt se těším jak vlítnu do montérek a začnu se v tom hrabat...

dewwil> Tě tam je škoda na tý kase, to je fakt

Jindřej> JoJo, musím dodělat tu tvou, pak R6, pak Urala se sajdou, pak další dvě,tři moto co přivezou, pomoct mezitím vším Jaškovi s oturbenou potvorou, pokud to bude vyžadovat situace a možná poladím svoji, no bude to veselý

Naposledy editováno 15.11.2016 22:27:57

assassin píše: ja uz jsem zas pojizdnej ale dost ten motor cvaka od hlavy, radeji zkontroluju pres zimu vule, at neudelam dalsi :)
BB bych chtel pres zimu zmaknout taky...

Tak možná budeš mít víc štěstí než já mě na R1 cvakal ventil ale jen v teplotách nad 90° při kontrole všechno Ok ventilové vůle v pohodě komprese normální přesto jsem vyměnil podložky u ventilů které měly hraniční hodnoty vůlí pak složil a cvakání se objevilo po zahřátí zase a zase jen nad 90 po ochlazení zase zmizelo...

E: neměl jsem nervy dělat to znovu tak jsem to prodal se závadou doplatil ranec za okruhového Fároše a ten cvaká taky A taky na ventilech vůle OK takže přes zimu hlava dolů a kontrola sedel a dříků ventilů jestli nejsou moc oběhaný

Naposledy editováno 15.11.2016 22:45:44

kutilsro píše: Tak možná budeš mít víc štěstí než já mě na R1 cvakal ventil ale jen v teplotách nad 90° při kontrole všechno Ok ventilové vůle v pohodě komprese normální přesto jsem vyměnil podložky u ventilů které měly hraniční hodnoty vůlí pak složil a cvakání se objevilo po zahřátí zase a zase jen nad 90 po ochlazení zase zmizelo...

no ono TL cvaka fakt hodne, muj puvodni motor je nejhlucnejsi co jsem na TL slysel a poslednich cca 40tis se to nezmenilo. tenhle je tissi, ale motor daval do hromady nakej kutil a tak radeji aspon zaklady proverim, abych tomu mohl verit... pokud to bude makat, tak mi mechanickej hluk nevadi

assassin píše: no ono TL cvaka fakt hodne, muj puvodni motor je nejhlucnejsi co jsem na TL slysel a poslednich cca 40tis se to nezmenilo. tenhle je tissi, ale motor daval do hromady nakej kutil a tak radeji aspon zaklady proverim, abych tomu mohl verit... pokud to bude makat, tak mi mechanickej hluk nevadi

Kutily nebrat

kutilsro píše: Tak možná budeš mít víc štěstí než já mě na R1 cvakal ventil ale jen v teplotách nad 90° při kontrole všechno Ok ventilové vůle v pohodě komprese normální přesto jsem vyměnil podložky u ventilů které měly hraniční hodnoty vůlí pak složil a cvakání se objevilo po zahřátí zase a zase jen nad 90 po ochlazení zase zmizelo...

E: neměl jsem nervy dělat to znovu tak jsem to prodal se závadou doplatil ranec za okruhového Fároše a ten cvaká taky A taky na ventilech vůle OK takže přes zimu hlava dolů a kontrola sedel a dříků ventilů jestli nejsou moc oběhaný

Hele, to mi děla ninja taky Ale palici kvůli tomu shazovat nebudu ani omylem

FiZzeR píše: Hele, to mi děla ninja taky Ale palici kvůli tomu shazovat nebudu ani omylem

To seš houby detailista Hele já pokud zjistím, že to není na ohrabky oběhaný budu taky vesele jezdit dál s cvakáním

no neslysel jsem moc 16V ohc motoru co by necvakaly cim vetsi vykon, tim horsi flasinet

no ale že cvaká jenom jeden ventil (soudě dle frekvence, jedna z hypotéz je totiž i hlučnej vstřik) já sázel na rozklepanej dřík jako měl bubrák nebo prasklou misku pružiny, ale prd, všecko cajk (né že bych si stěžoval).

U TL platí, trochu mechanických zvuků není na škodu, jakmile je moc tichej tak se vysere, kámoš měl TLS a byl slyšet jen zvuk z laufů jinak nic a šel kolem Starej motorář Vlasta a říká ten motor je moc tichej ten se vysere, všichni co jsme u toho byli tak haha to víš, že jo... No a on se fakt zahryzl po 60 km na klice, no smích přešel

Mně to taky cvaká jak flašinet, dal jsem hlučnější laufy, abych to tak neslyšel

Ahoj lidičky, máte někdo zkušenosti s výměnou šál v motoru?

dakarista> změříš podle plastigauge nebo jak se tomu nadává a vybereš pak správnou barvu šál, bývaj žluté, hnědé a snad i zelený, jde to i změřit mikrometrem a podle toho co naměříš tak dle manuálu barvu šál. Jašek to teď řešil a už jen čekáme až je dodaj z PD

dewwil> sály mám, změřeno mám. Jen to udělat .... trochu z toho mám obavy.

Naposledy editováno 18.11.2016 21:59:54

dakarista> to už je to nejjednodušší, když máš změřeno, teda pokud děláš šály na ojnicích, pokud přímo na uložení kliky tak na to potřebuješ ruční lis a spešl přípravek vytočenej nejlíp že silonu na soustruhu a rovně zalisovat, takovýhle eskapády jsem dělal ještě ve strojírnách kde jsem kdysi makal, nejhorší je vycentrovat díru na šálu kolmo k lisu, namazat šálu a lup ji tam, asi 5 ze sta jsem zkurvil , ale dle slov řídi to bylo v pohodě, bo předchůdce jich zkurvil cca 20 ze sta.

dewwil> přípravky jsem udělal z železa. Tak je udělám nové a ze silonu. A nahřívat kartery? V manuálu psali na 150C