strakon píše: Jasek> tam naser je PETku

3L camelback a je hotovo

Naposledy editováno 30.11.2015 10:15:11

Stev> Mi to žere přes 13 ,ale na závody by to asi stačilo

Jasek> takovou spotřebu bych nečekal člověče, když si vezmu že to máš určitě naladěný někam na AFR kolem 13.

Jasek> nejlíp to natáhnout aby bylo ukostřeno od příruby k čerpadlu. Když budeš mit vylaminovaný obě poloviny tak vteřiňákem pochytat uvnitř nádrže měděnej drát (pletenej lepší aby to šlo tvarovat.... jde použít i z prodlužky....) v jednom kuse do obou půlek aby ležel na stěně nádrže. Oba konce smotat blízko k hrdlům třeba do lepící pásky abys to pak při vyříznutí otvoru moch vytáhnout a přidělat k přírubám.Slepíš obě půlky nádrže (to budeš dělat čím?) dokupy.Vyřežeš díry na hrdla vytáneš dráty přiděláš je do přírub (dělal sem klasicky očko na drát a do hrdla závit a prošroubovat šroubkem.Zadělat hrdla a vylejt Céčkovou pryskyřicí (poradim ti pro co nenižší váhu tu pryskyřici na vylejvání ohřej i tužidlo kvůlu viskozitě na nějakejch 60C) ale dej pozor protože ta pryskyřice pak tvrdne rychlejc nalej dovnitř s nádrží otáčej aby to zateklo všude. a pak přebytečnou pryskyřici vylej a nech vykapat. Radši bych to vylil dvakrát... ale dej bacha čet sem že do toho chceš lejt nějaký svinstva nech si poslat technickej list k tomu céčku protože tušim že metanol to naleptává.... (píšu všechno protože nevim jak seš v laminování daleko)

Ty voe, když to tak čtu tak zůstanu u plechový nádrže Úplně se vidím jak fajruju jak GhostRider e:





Naposledy editováno 30.11.2015 17:33:12

gagtoy> dík,čím to slepím ještě nevím prd si pamatuju tak se radši ptám až když jdu míchat,abych nebyl za debila ,ale zvenku,kde je origo pertl to bude slepený karbonovou kurtou,určitě to nebudu vylejvat pryskyřicí.Mám někde na cestě "něco"co je přímo dělaný na VP benzíny,mělo by to udělat tenkou šprcku.Příruby budu mít rovnou vlaminovaný nic se nebude řezat.Jestli jsem to dobře pochopil,jde o to propojit přírubu čerpadla a víčka.

Ještě mě napadlo,bude tam origo čerpadlo,který je vevnitř a vedou k němu dráty,nestačí to jako uzemění?

Naposledy editováno 30.11.2015 18:07:34

Zdar, nevite nekdo o kolech OZ na Aprilku?

dakarista píše: Zdar, nevite nekdo o kolech OZ na Aprilku?

vim, ale ty pujdou na tele....

assassin píše: vim, ale ty pujdou na tele....

nevis jeste o necem? Kdyztak do PM

Taky vím, ale jsou i s vidlema Ohlins, přední zlatý a zadní modrý, obojí Forged OZ... Cenu ti zejtra postnu, měl jsem je vyhlídlý na TL, ale jebu na to, mi stačí dělat ohlinsy dvakrát do roka na bratrově Factory a hlavně mi na to kolo nepásnou kotouče Spiegler

dewwil píše: Taky vím, ale jsou i s vidlema Ohlins, přední zlatý a zadní modrý, obojí Forged OZ... Cenu ti zejtra postnu, měl jsem je vyhlídlý na TL, ale jebu na to, mi stačí dělat ohlinsy dvakrát do roka na bratrově Factory a hlavně mi na to kolo nepásnou kotouče Spiegler

Brzdy brzdej vsechny a kolikrat vic nez potrebujes, ale ty kila dole na kolech nenahonis nicim :)

Stev píše: Brzdy brzdej vsechny a kolikrat vic nez potrebujes, ale ty kila dole na kolech nenahonis nicim :)

a taky bych se asi vykaslal na prehistoricky spiegler kotouce....

Na prehistorické moto prehistorické kotouče, které se furt mimochodem vyrábí a chci litinu... Kdybych chtěl ocel tak jsem nedal z ruky T-rotor Braking kotouče přímo na TL... Lehký kola jsou super věc, ale na to mý ježdění.. Já chci jen lepší brzdy, ovladatelnost mi vyhovuje... E: hlavně chci brzdy od jednoho výrobce, nemám rád takový ty úpravy jako třeba super Brembo třmeny a k tomu noname kotouče made in china... Ty Spieglery jsou poplatný době vzniku TL, kdybych chtěl tak tam naseru předek jako RAK z R1 07 s šestipístky monobloky a to brzdí jako čert, ale zas mi to na tele nesedí vzhledově, no...

Naposledy editováno 30.11.2015 22:09:23

Stev píše: Brzdy brzdej vsechny a kolikrat vic nez potrebujes, ale ty kila dole na kolech nenahonis nicim :)

to jsi asi nejel na TL1000R/TL1000S se sériovýma brzdama, to je největší slabina, musíš na brzdy o 20m dřív než ostatní

dewwil píše: Taky vím, ale jsou i s vidlema Ohlins, přední zlatý a zadní modrý, obojí Forged OZ... Cenu ti zejtra postnu, měl jsem je vyhlídlý na TL, ale jebu na to, mi stačí dělat ohlinsy dvakrát do roka na bratrově Factory a hlavně mi na to kolo nepásnou kotouče Spiegler

diky, kdyztak to posli do PM

Jasek> ohledně slepení nádrže: jesi víš jak je na origo nádrži ten falc kde je cca centimetr na obou polovinách nádrže a je to svařený dokupy tak stejně bych to udělal na laminát. nádrži když vylaminuješ horní a spodní díl nádrže tak na tu slepovací hranu dát jako poslední vrstvu strhávací tkaniny (diolenová tkanina) kterou po vytvrdnutí strhneš a budeš mit krásně poréyní povrch na slep. Obě plochy spojů natřeš pryskyřicí a na slepení namícháš kašy z pryskyřice a bavlněných vloček, která se dobře nanáší klasicky igelitovým pytlíkem jako když zdobíš dort (pevnost tohodle spoje pokud máš pryskyřici mgs285 je půl kila na 1mm čtvereční v tahu) což je dostačující. Hadra zvenku navíc na přelaminování tomu neuškodí ale za mě zbytečný.Vnitřek slepu vyhlaď dělal sem že sem na 3mm drát nechal navařit nakonec železnou kuličku např 15mm v průměru a strčil to dovnitř přez výčko a tím přejel celej spoj aby to udělalo i vevnitř hezkou hranu slepu.

Ohledně ukostření pokud budeš mit čerpadlo v nádrži tak by to stačilo ale nechápu jak chceš řešit pak případnou opravu čerpadla nebo jen výměnu za výkonější (protože všichni víme že ten motor budeš potřebovat nafouknout )

dewwil píše: to jsi asi nejel na TL1000R/TL1000S se sériovýma brzdama, to je největší slabina, musíš na brzdy o 20m dřív než ostatní

Nejel, ale prvni bych dal lehky kola, a pak bych neco udelal s brzdama. To je jenom zkusenost, kdyz uz vyhazuju penize, tak poradne, a hlavne tak at se k ty uprave uz nemusim vracet. Jestli te ty kola casem budou hlodat, tak to bude tezsi vyresit nez ted od cistyho stolu.

Nicmene je to kazdyho volba, ja bych takhle mohl zkritizovat skoro kazdyho, vcetne sebe ...

Stev> jo, vím, že to myslíš dobře, já to beru jako konstruktivní kritiku k věci, ale já jako mrdal nepoznal rozdíl mezi jízdou na Starý Mille vs RSV Factory 04, jen že ta Factory jede ve vrchu líp, ale ovladatelnost mi přišla stejná, proto na těch kolech tak nebazíruju, i když se mi líběj

dewwil> ono se to nascita, par jednotlivejch veci ktery si myslis ze nepoznas, a ve vysledku pak nepoznavas celou motorku proti serii :)

Stev> To, jo, jenom ty pitomý hrazdový řidítka co tam mám a mašina je pocitově lehčí a líp se ovládá, ono na ty kola taky jednou asi dojde, ale kdo to má kupovat najednou Teď jsou tady na inzerci pěkný kola od Brakingu Made by OZ a ne, že bych o nich nepřemejšlel, sice nejsou kovaný, ale lehčí než serie asi budou Musím postupně nebo se vysrat na svátky Asi budu muslim, ti vánoce neslavěj

Dewwil: tusim ze ty brakingy jsou vahove +- jako serie :(

Naposledy editováno 01.12.2015 08:08:47

dewwil> ono to neuteče, však já už si hraju asi 5 let, a pořád je co dělat ... Dřív mě trochu trápilo co bude až to zestárne moc, ale ono už to mezitím zestárlo, a došel jsem k závěru že na tom budu jezdit míň a kdyžtak přikoupím další, okruhovku, nebo něco do terénu Ježdění na silnici stejně není o objektivních kvalitách motorky, jen o subjektivním pocitu. A ten mám dobrej když jezdím na tý svojí upravený, tak ať je to klidně skoro veterán.

gagtoy> Tak o nafukování zatím jenom dumám ,ale nemůžu fouknout vrtanej motor(v mý kategorii)takže když budu foukat tak až speciál a tam bude fakt jen 3l nádržka.To čerpadlo bude usazený jako origo,takže vyndat půjde a určitě i dát silnější,pořád si nalhávám,že by možná aspoň jedna nádrž šla do světa ať se ty náklady trochu naředí ,proto chci originál tvar a usazení čerpadla.

Stev> máš pravdu chce to myslet o pár tahů napřed.Já poměrně vychytal brzdy i kola,ale začaly mě srát vidlice,přestože jsem je už taky platil a teď to mám kurva složitý. Vidle který se mi líbí a nejspíš budou fungovat jsou všechny na radiály,který nechci a netuším jak moc drahý bude nechat vydlabat spodky na moderní vidle(moc se mi líbí Showa BFF)aby mi tam šly moje brzdiče,jestli to vůbec půjde tam narvat všechny ty nádobky a ventilky

Jasek> u dvouválu bych šel asi cestou kompresoru (protože odebírá poměrně velkej mechanickej výkon z kliky což u 2V není tolik na škodu a kompresor je lineárnější oproti turbu)

gagtoy> jasný,když tak jedině kompresor chlazenej nitrem turbo bych nechtěl ani v autě

assassin píše: Dewwil: tusim ze ty brakingy jsou vahove +- jako serie :(

jasný, tož jsem ušetřil

Jasek píše: Stev> máš pravdu chce to myslet o pár tahů napřed.Já poměrně vychytal brzdy i kola,ale začaly mě srát vidlice,přestože jsem je už taky platil a teď to mám kurva složitý. Vidle který se mi líbí a nejspíš budou fungovat jsou všechny na radiály,který nechci a netuším jak moc drahý bude nechat vydlabat spodky na moderní vidle(moc se mi líbí Showa BFF)aby mi tam šly moje brzdiče,jestli to vůbec půjde tam narvat všechny ty nádobky a ventilky

já nevím co máš teď, ale buď bych doladil stávající, nebo bych dal vidlice z VTR SP2 a dal jim nový pružiny, poladil vnitřek (racetech), nebo rovnou nový cartridge (Ktech, Ohlins). SP2 hlavně z důvodu, že maj brzdiče přes mezikus, takže bys to měl výrazně jednodušší a můžeš tam narvat jaký brdy a kotouče chceš. SP1 asi budou stejný, ale teď si nejsem jistej jestli na SP2 nejsou nějak vylepšený. Některý starý ducati to maj možná taky.
Váhově nevím, ale to bys kdyžtak doladil vrtačkou

Tady je pěknej odkaz kde je to řešení vidět, i když tohle jsou ohlins vidle, a obrázek SP2 vidlí.

ne že by nový BPF nebyly lepší, ale vyladěný klasický jsou pořád hodně dobrý, zas tak dobře ty zatáčky taky nebrousíš

Stev> taky řešení,nemyslím BPF ale BFF jak má nová ZX10 a bude mít GSXR,ty se mi líbí moc a to je důležitý na to moje zatáčení možná bude stačit hustší olej