auto:
termostat zacina otvarat 87stC
termostat plne otvoreny 102stC
termostat sa uzavrie pri 86stC
ventilator chladica na malych obratkach pri teplote motoru 90stC
ventilator chladica na plnych obratkach pri teplote motoru 105stC
pozadovana zmes etylenglykolu a makkej vody odporucany pomer 50:50 (blizsia specifikacia nic, ale vtedy este G12 tusim neexistovalo)
jedine co viem ze ruzova G12 zerie priserne domek termostatu lenze to je smejd bohvie ci nie z recyklovanych plechoviek od piva :), hlinikova hlava bez poskvrny, blok este liatinovy

moto:
termostat zacina otvarat 58-62stC
termostat plne otvoreny 75stC
termostat sa uzavrie pri 55stC
ventilator chladica spusteny pri teplote motoru 100stC
ventilator chladica sa vypne pri teplote motoru 97.5stC
pozadovana zmes etylenglykolu a makkej vody plus inhibitory korozie, farba zelena (teda G11 tusim) odporucany pomer 50:50
moto ma celohlinikovy motor

rozmyslam ako z tohoto vyplyva, ze motor motorky pracuje vo vyssich teplotach ako automobilovy?
Vzduchom alebo len olejom chladeny motor asi ano, teda vzduchac versus vodny automobilovy celkom urcite, ale vodnik? Ani pri stati v horucave na krizovatke nestupla teplota motora nad 100stC, spustil sa vetrak a teplota klesla. Za jazdy sa drzi v horucavach pod 90stC, teraz ked je pod 10stC tak ma moto teplotu nad 60stC az po aspon 10km jazdy. Je to blbe, lebo pod 60stC zerie cca o liter podla palubaku viac. Akonahle sa zahreje uz ukazuje o liter menej.

Peter3P>

Vzdej to!! Je to marný, jeto marný, je to marný. Oni by si tam nalili i moč, kdyby na ní bylo napsáno moto.