kawasaki KLE 500

Ahoj záleží jakou máš konstrukci těla,
co je na tebe velké nebo těžké

Já třeba na jednoválcové enduro nedám dopustit

pokud bych ti mohl s něčím poradit klidně se ptej.
a Pročti si můj profil at zhruba víš o čem mluvím

čau Woky

Kontaktuj uživateleSim , jezdí na CB500 i v terénu, má s tím dost zkušeností a dokonce je odněkud z Plzně.
Jde všechno, ale myslím si že pro tvůj účel by bylo lepší nějaký dvouválcový cestovní enduro jako Kawa KLE500, Honda Transalp 600 nebo 650 nebo Yamaha XTZ750 - už proto že v rozměrech kol který tyhle stroje maj je slušnej výběr pneu použitelnejch i v terénu.
Padat budeš v terénu na všem, je potřeba uzpůsobit stroj aby nevznikaly velký škody.
Čau, Tom

TomElefant750 píše: Kontaktuj uživateleSim , jezdí na CB500 i v terénu, má s tím dost zkušeností a dokonce je odněkud z Plzně.
Jde všechno, ale myslím si že pro tvůj účel by bylo lepší nějaký dvouválcový cestovní enduro jako Kawa KLE500, Honda Transalp 600 nebo 650 nebo Yamaha XTZ750 - už proto že v rozměrech kol který tyhle stroje maj je slušnej výběr pneu použitelnejch i v terénu.
Padat budeš v terénu na všem, je potřeba uzpůsobit stroj aby nevznikaly velký škody.
Čau, Tom

podle mně sou tohle docela velké a těžké motorky .
Na to aby je pořád zvedal

Tady máš jednu, druhou , třetí

kazda motorka nad 120kg je v terenu tezka a maknes si. anicmene jde to,proc by to jit nemelo. Ja bych po 125ce,pokud jsi vyjezdeny sel do 600 nebo 650,5ti kilo neni nic extra,navic KLE ma tragickou nadrz a musis ho tocit aby jelo. Jak pise TomElefant750-koukl bych se na ty Transalpy,podle me dobry univerzal a uz jdou sehnat za slusne prachy v uspokojivem stavu

Díky za odpovědi, určitě mi to dost rozšířilo obzory

Woky: Mám necelých 70kg a nejsem žádný svalnatec, proto mám trošku strach před koupí těžký motorky. Ta 125 se udržet dá když si chce lehnout, ale u něčeho, co má 200kg si už nejsem jistý.

Woky píše: podle mně sou tohle docela velké a těžké motorky .
Na to aby je pořád zvedal

jasne,Pegaso s 220kg je hotove pirko....omg ty to tvoje pego asi ojizdis dnem i noci do vyfuku,podle toho,jake ody na neho pjejes, ne?

kaptcha> tvl to neni o sile,ale o fyzice a rozumu,si myslis,ze 90ti kilovy pupkac zvedne silou 250ti kilovou jebku ve svahu?Ani omylem,zvedne ji jenom chytrosti-koukni na youtube,dej tam enduroskola a ziskas predstavu alespon ramcove Na polni a lesni cesty bych se 200kg motorky fakt nebal.Na litani uplne mimo jakoukoli cestu jsou uplne jine motorky,ne cendura.

Woky píše: podle mně sou tohle docela velké a těžké motorky .
Na to aby je pořád zvedal

Máš pravdu, jsou těžké, ale osobně na něčem podobným už léta jezdím a navíc znám mnoho desítek - od vidění možná stovky - lidí kteří na těhle strojích po lesních cestách i pěšinkách jezděj.
Jen je možná lepší nejezdit na těhle těžkejch strojích do terénu sám - občas se stane že to spadne nebo zapadne v bahně tak že si s tím člověk sám neporadí.
Čau, Tom

fockewulf píše: jasne,Pegaso s 220kg je hotove pirko....omg ty to tvoje pego asi ojizdis dnem i noci do vyfuku,podle toho,jake ody na neho pjejes, ne?

zase jsi nezklamal.
Víš že z dálky vypadáš jako debil?
A z blízka je to pravda....

S F650 je sranda i na silnici.... to se neboj.....co se tyce vahy....tak ty dva metraky.se.daj zvednout...,.minulej rok me zalehla na poli a i s hnatou pod ni jsem se vysoukal posbiral rozbitej blinkr,zvednul a odjel dom s dojebanym kotnikem.....Cestovni rychlost je tak 120.

a nebylo by rozumnější koupit nějaký pegaso?
na silnici to má vlastnosti úplně normální a nebude to v "terénu" tak nesmyslný.
rozdíl mezi ybr a pětikilem je dost velké. ybr je motokolo a třeba s fichtlem je v podstatě jedno jestli seš na silnici nebo "v terénu", pětikilo bude mít chování úplně jiný

Honda Dominator NX 500,650

petikilo je malo

Co třeba malej stromek? Na silnici pohoda a v terénu taky něco zvládne.
Já ho vybral právě z důvodu co jsi psal ty. Jezdím hodně silnice ale občas si zajedu vyblbnout na louku, polňačku atd...

Aha teď jsem si všimul, že za to chceš dát 50tis. a to na stromka stačit nebude, pořád si drží svoji cenu.

Poradím jak zvedat v terénu těžkou motorku:

Prostě, když upadneš, tak hned v té největší nasranosti vyskočit, bafnout motorku za řídítko a trhnout!
Nesmíš kolem toho chodit a přemýšlet

Mě tu fungovalo 5 let, než jsem si řekl že se na to můžu vys... a koupil jsem 100 kg Freeride ta ale není vhodná na silnici

Doporučuji KLE 500 od pana Kawasakiho.

Dvojvál,6 rychlostí, točí se do vyských otáček. Ovladatelná motka, měla ji manželka jako první motku a spokojenost.

KLE, Pegaso, Transalp, XT 600, F650

storeman píše: Poradím jak zvedat v terénu těžkou motorku:

Prostě, když upadneš, tak hned v té největší nasranosti vyskočit, bafnout motorku za řídítko a trhnout!
Nesmíš kolem toho chodit a přemýšlet

Mě tu fungovalo 5 let, než jsem si řekl že se na to můžu vys... a koupil jsem 100 kg Freeride ta ale není vhodná na silnici

Dobrá rada, je to trhnutí je potřeba brát s ohledem na věk jezdce) V jitém věku trhneš....a už se nenarovnáš)

Honda NX650 dominátor je to co hledáš

Za mě teda Suzuki XF650 jedna z nejmenších 650tek a v terénu zvládne fakt dost.. a suchá hmotnost 162kg

co mrknout na XTéčko

Yamaha XTZ660 Tenere

Kup si Yamahu TT600 S nebo TT600 R
Budeš mít motorku co v pohodě jezdí po silnici, udělá pohodově dálničních 130, přitom váží kolem 130 kilo a v lehčím terénu je jak doma

Vše je otázka užití,proporcí a zvyku.
Když slezeš ze stopětadvácy,tak bude vše přes 150 kilo těžké a neohrabané.Já se takhle vracel snad třikrát k jednoválci,protože mi dvouvál připadal jako těžká a neohrabaná mrdka.Ten poslední dvouvál mi zůstal déle a zvykl jsem si a připadá mi jeho váha adekvátní.Na druhou stranu,je to dvouvál se psanými 189 Kg suchými,takže žádný těžkotonážník.
Pokud chceš motorku na krátké projížďky v jednom a s občasným středně těžkým terénem,volil bych jednovál,klidně jakýkoliv z těch co doporučují zde.Na druhou stranu,lehký off dáš i se silničním dvouválem(někteří i hard terén,viď Tome ).
V případě tebou uváděného BMW záleží na verzi,F je dost odlišná od GS.Nicméně i ty relativně terénější stroje ukazují své nedostatky na silnici především až při vyšších rychlostech nebo větších vzdálenostech.
Radím každému:Sedni si a vyzkoušej.Každému vyhovuje něco jiného,a při běžném provozování vyhoví jakýkoliv trochu univerzálnější stroj.Já se vždycky cítil jako endurák,ale to co já považuju za terén bych dal snad na čemkoliv.

Zvednout se dá kdeco. I těžké jebky. Otázka je kolikrát si to schopný zopakovat.

K tématu: Silniční motorku tahat do terénu jde. Ale je to krávovina.

A co takhle nějakej motárd? možná je to kravina, ale nedalo mi to nenapsat

dr 350, 400

Samozřejmě nemyslím ostrýho motárda. To je moc drahá legrace Ale třeba taková Yamaha XT660X by mohla bohatě splňovat tvoje požadavky