Ahoj kamarád ji měl ve verzi S nebo R, už nevím, ale mohl by vyprávět, kupoval ji po velkém servisu od vyhlášeného prodejce a servismana z Jeseníků a vypláznul za ni 300tkč no a po 500km se mu kvůli napínáku rozv. řemenu, který byl vyčochtanej rozedřel řemen a řach ho, potkalo se to a oprava jen v materiálu 25tkč, naštěstí má hodně dobře vybavenou dílnu a opravil to sám, pak šla z domu a Ducati už nechce ani vidět A prodejce o tom ani nechtěl slyšet, prý by se u něj tato závada nemohla po servisu vyskytnout, obrátil až po návštěvě kamaráda a nějaký prachy nebo díly mu s kecama dal...

Tak tuhle motorku bych bez skutecnyho experta na ducati nejel kupovat...

Tady ani nejde moc radit (u starsi ducati muze byt spatny uplne vsechno), snad jen, ze bych osobne chtel videt faktury za nahradni dily (pripadne servis), abych mel aspon trochu prehled, jak o "devetosmu" bylo pecovano. Bez podlozene historie, bych ji nekupoval.

Kazdopadne GL, taky bych si byval pral jezdit ve 20ti na 998.

Taky by se me dukarna libila,ale ten jejich servis me odrazuje....

Par usetrenych penez by mohlo vyjit pekne draho.....

Navštívil bych některý z vyhlášených servisů a optal se jestli o něčem neví,v servisech bývají většinou nadstandardní vztahy se zákazníky a servisáci mají většinou o pěkných kusech na prodej přehled.

dewwil> Ne éé Ty brďo řekni že se to nestalo Zrovna toho borce z jeseníků jsem chtěl vyhledat aby ji omrkl a vyměnil ony řemeny. Teď mě přepadá pocit, že když i z jeho ruk může vyjít takovýto překvápko (ač je to taky jen člověk), nemám nárok si kvalitu kusu nijak podchytit. Snad ani s expertem :( Rozhodně díky za sdělení zkušenosti známého.

SLEEPER> To jo, fakturace je důležitá i u japa strojů. No, já ji zatím ještě nemám žejo.. a nevím jestli budu mít tu odvahu risknout jí koupit ježto nejsem takový bohatýr, co si může jen tak koupit motorku cca za 200tis s tím že když onemocní, zaplatí felčara a medikamenty v řádu několika desetitisíc a nějak to nepocítí. Taková italská záležitost bude ale asi trochu rikantní vždy. :)

Slídil: To každopádně. Bylo by krásné, kdyby vyšší cena znamenala jistotu kvality. Ale po tom co napsal dewwil je mi do breku

Ďuričko: Možná prubnu toho pána z jesenicka až pojedu kolem a myslím že ještě v Brně je servis. Mrknu na to

Co jsem slyšel tak je dobrý Ducati servis i v Ostravě. Ale vlastní zkušenosti nemám.

Jak jiz bylo napsano,kouknout na autorizovaný servis,tam maji prehled a i ti reknou pro a proti....takovou masinu bez servisky,servisni historie a od normalne smyslejicijo cloveka bych nekoupil ani za boha....

Taky jsem zrovna minulej tyden koukal na to co bych si prikoupil....ducatu jsem jeste nemel....ale rikam si,jak narazim na bastarda,tak i s nakupem sem v tom jako stoji dum na morave....

Ducati me laka,ale radeji si necham zajit chut....

to je skvělá volba, jak tu padlo, chce to vzít sebou někoho kdo, se o značku nebo spíš konkrétně model víc zajímá a podívá se jestli to není polepení z různých dílů, to pro začátek. druhá věc je přiznat si, že už se nevyrábí 10 let a to na ní asi bude znát, koupíš krásný motocykl, který já už vidím spíš než na běžné ježdění na to vytáhnout ho párkrát do roka na krásné nedělní odpoledne. třeba na své 748 jsem letos nenajel ani 1000km, pokaždé je to skvělé svezení, ale nějak je mi líto jí už s těmi 50ti najetými tisíci víc týrat, přestože to na ni neni ani znát.

Marty93 píše: dewwil> Ne éé Ty brďo řekni že se to nestalo Zrovna toho borce z jeseníků jsem chtěl vyhledat aby ji omrkl a vyměnil ony řemeny. Teď mě přepadá pocit, že když i z jeho ruk může vyjít takovýto překvápko (ač je to taky jen člověk), nemám nárok si kvalitu kusu nijak podchytit. Snad ani s expertem :( Rozhodně díky za sdělení zkušenosti známého.

Bohužel, sám jsem byl u toho, když si ji přivezl a jakou měl radost a pak taky u toho když se mu to rozsypalo, ještě týden potom měl tendence vymazat Jeseník z mapy jak byl nasranej

dewwil> To,co tady popisuješ,je spíš vizitka prodejce než stroje samotného.
Osobně to dělám jednoduše,a každý stroj co koupím podrobím rozborce a prohlídce.Protože jediné čemu se dá věřit,jsou vlastní oči.A v případě drahého stroje to platí dvojnásob.
Takže první věc co bych udělal po koupi takového stroje by byla výměna rozvodových řemenů včetně kladek,kontrola ventilů a výměna oleje.Protože skoro každý prodávaný stroj má nálepku "Připravena na sezonu" nebo "po velkém servisu" ale dá se tomu věřit na 100%?No nedá.

Autorovi tohoto vlákna bych doporučil na koupu vzít někoho kdo zná přímo tento model aby posoudil stav a poté prostě provést základní servis.

Anti> Jasný, že je to vizitka servisáka a ne motorky, ta když je v cajku tak je to dělo Je to tak u těhle mašin nedat na kecy co bylo dělaný a je nový, ale radši zainvestovat hned a vyměnit věci co by mohly být zdrojem případných problémů. Na tý kámošový byly nový řemeny, oil, desky, seřízené ventily, ale ten napínák/kladka byla vyčochtaná, či špatně nasazená, že hrana rozedrala ten řemen, prostě jeden blbej detail a bylo vymalováno

e: proto se do Ducati motorů neseru, dělám na tom jen oil a podvozek či spojku, ale motory ať dělaj Ducati mekánici

Naposledy editováno 14.12.2013 08:22:42

Jak píše Anti- vždy je lepší počítat už při koupi s řemeny a ventily, což na daném motoru představuje cca 13-15 kkč. I když... 998 už by ventily měla mít jednodušší než starší 4V motory. Pro nákup je odborník skoro nutností, ale ani to není záruka. Krom obvyklých věcí koukej na opotřebení spojkového koše a původnost barvy rámu(i když já u Monstera i SS rámy stříkal bez nějakého maskování rovnání, nebo svařování).

Na druhou stranu ta motorka nepada na cene, u japonce by ztrata hodnoty byla vetsi nez cena za prubezny servis u Ducati.

miura> Přesně jak píšeš. Chtěl bych ji mít co by "milenku leštěnku" se kterou se párkrát do roka svezu.

Anti> Na výměnu řemenů nemám náčení. A už vůbec né zkušenosti se jejich výměnou. Ale to je prozatím druhořadé.. Spíš sehnat toho dotyčnýmo :))

ono v ČR koupit hezkou 998 je dost obtížný úkol a v Německu/Itálii mají zachovalý kusy trochu jinou hodnotu... Jak píšou dříve, když už, tak bych zkusil Papežíka, Burdu atd, jestli o nějaký neví, pže drtivá většina nabízená v ČR jsou strašný mrdky...

Hlavně bych si rozmyslel, jestli má smysl mít jednu jedinou motorku, na které se pak půjdu jednou za měsíc projet a zbytek měsíce budu koukat smutně ven z okna....

Tuhle radši neber:

Tý vole a další fáma jako prase je na světě. "Borec z Jeseníků" VS spolehlivost/kvalita 998 pak jeden takovej "dewwil" a DUCATI má zas o jednoho "zákazníka" míň a pošramocenou pověst. Nevěřím tomu, že by Mr.Polášek udělal při skládání 998 nějakou zásadní chybu. Hele jestli chceš opravdovou radu, vyser se na kejdy rejžožroutů, kteří znaj DUCATI akorát tak z "jedna paní povídala" a pojď si o tom pokecat do vlákna, který ti dá trochen víc ty Plumlováku. (DUCATI-Italská vášeň)



Naposledy editováno 15.12.2013 20:05:48

nepoviem su to pekne stroje je to nieco ine ako japonci ale tie rozvodove remene .

rogyze píše: nepoviem su to pekne stroje je to nieco ine ako japonci ale tie rozvodove remene .

No dyk to říkám...

Tie rozvódové remeně...

Itálii nebrat
TY rozvody stojej za píč.

Naposledy editováno 15.12.2013 19:39:36

bulldogbiker> Máš hodně monotónní slovníček...
Mě se ty rozvody zase naopak líbí.

jo o proč je to tak nedokonalé že to nefunguje??
viz. toto

http://www.motorkari...e-ducati--20670.html

bulldogbiker> Je to jako kdyby ses zeptal,proč u BMW udělali řaďák s klasickým odpružením,když boxer je tak oblíbený...
Pro majitele zánovní motorky je výhodnější řetěz,na který nemusí X kilometrů šáhnout.Pro majitele postaršího stroje je lepší řemen,protože jeho výměna(nebo kontrola) je triviální a nevyžaduje otvírat motor ani montovat motor z rámu.

Anti> hm tak to je nesmysl kšandy nikdo nechce!!

Ako... chcel by som ju, ale čo tie rozvodové remeně?

Keek píše: Ako... chcel by som ju, ale čo tie rozvodové remeně?

Ty kokot!!!!!

Čo by asi? Kůpíš jetů dukárnu, vyměníš je, necháš si je dobře napnout a další dvě-tři sezony nic neřešíš! Nové stojí okolo 1200,-Kč plus mínus. Mimochodem slouží k pohonu vaček, které otevírají a zavírají ventily přímo. Bez pružinek, což znamená, že desmo motor vlastně nemůžeš nikdy "přetočit" páč tam není žádná pružina, která by přestala stíhat. Chňapeš.

Zkontroluješ ventilové vůle (podložky) které dáš do tolerancí a taky odpadá štelování šrůbků no a kukneš na suchó spojku, která na rozdíl od mokré nikdy nezačne klouzat, to se spíš rozsype celá a když pořádně řachce, je to v cajku!

No a pokud předchozí majitel měnil pravidelně olej, jezdíš a jen se tlemíš. DUCATI je při normální servisu stejně spolehlivá motorka jako jakákoliv jiná rejže na který, jak to tu tak čtu, jebe se furt něco. Jednou to nebrzdí, pak jdou do prdele relátka, pak karburátory a já nevím co ještě...

Ale kua proč já to tu vlastně píču? Proč obhajuju něco, co už "my" dávno víme a jen si to kua užíváme. Takový posery vlastně mezi sebe nepočebujemé...žéééé....

Naposledy editováno 15.12.2013 20:21:03