falco43r> Ta bílá je jednoznačně chudá, zatímco ta černá už vypadá dost bohatě, i když u dvoutaktu, který spaluje olej, je to sporné, tam může být svíčka černější. Jen nesmí být vyloženě zapráskaná karbonem.
Motory Jawa350 sice dost trpí na výrobní nepřesnosti, hrany kanálů jsou kolikrát odsazené i o 2mm oproti kanálům druhého válce, což způsobuje známý problém, že jeden válec kouří víc, jak druhý a nejdou vyštelovat (což s jedním karbcem ani jít nemůže), ale aby byl mezi válci takový rozdíl, to normální není.

Sice by mohl být také přicpaný výfuk levého válce, ten se tím pádem bude více hltit, což můžeš trochu vykompenzovat ubráním směsi... a pak už jí bude logicky pro pravý válec málo. Jenže uvádíš, že výfuky byly relativně nedávno čištěné.
Takže spíš bude v háji to gufero na pravé straně kliky. Tam je totiž z druhé strany zapalování a "vzduch", takže logicky si natáhne falešný vzduch a navíc to chování pravého válce (pomalu snižuje otáčky, nebo má tendenci je i samovolně zvyšovat) jasně svědčí o falešném vzduchu.
Kdežto na levé straně kliky je "venku" primární převod a spojka, takže tam by spíš došlo k tomu, že levý válec si začně přisávat olej z převodovky, takže olej začne ubývat a válec bude hodně kouřit a zanášet svíčku karbonem.

Kdyby smotor táhl falešný vzduch netěsným spojem mezi karbcem a sacím hrdlem na motoru, tak by logicky musely haprovat oba válce (motor bude po ubrání velmi pomalu snižovat volnoběžné otáčky, nebo je po nastartování začne samovolně a nekontrolovatelné zvyšovat až k maximu).

Dle všeho bude v háji to pravé gufero na klice.

J.M.K.> Ok gufero vyměním a uvidíme. A co ten karbec, mám ho přetryskovat, nebo nechat jak to bylo. Trysky jsou volnoběh 40, přídavná 72 a hlavní 65, to co tam bylo původně.