Jindra650> Teda chlape já čumím
Tebe je asi radost zaměstnat. Vše je pro tebe jednoduché a okamžitě řešitelné, žádné problémy neexistují Stačí přidat stříkačku a motor je dokonalý....

Nechápu, proč tě ještě nezaměstnali ve vývoji Formule 1

docent> A ladil jsi nekdy vstrikovani? Nebo jsi u toho aspon byl? Ze vstrikovani se dela tady na podobnych forech uplny zaklinadlo. Pritom je to jen o tom koupit vhodnou pumpu, redukcak, vstriky a na naladeni otevrenou ridici jednotku, rekneme za 50tis, treba jako nasi EFI, ktera umi snad uplne vsechno co motorar by kdy potreboval. No a potom jde o cas stravenej na brzde a preciznost cloveka co to ladi(a to taky netrva veky), ale neni tam nejaka brutalni konstrukcni magie. Takhle jsme ladili ctyrvalec s uplne jinym provedenim sanim na restriktor s jednou skrtici klapkou rok co rok. Vsechno neni jednoduchy, ale pri vyvoji motoru jsou zadrhele uplne nekde jinde, neprimy vstrikovani benzinu je jedna ze samozrejmosti, ktera se nijak zasadne neresi, tam staci spravne naorientovat vstrikovac do kanalu a vic neni potreba resit ze strany mechanicky konstrukce. Proc asi motor 136 co se daval i do skodovek smradlavych 130tek a rapidu najednou jen pridanim jendobodu a katu splnil Euro ve facku? Euro 1,2 musi dat kazdej motor kterymu pridas kat a vstrikovani, muzou bejt i vyjimky.

Sukin> Tohle je nesmysl co rikas, 1 hodina je kravina. Co vim, tak Kamenicti uvadeli 28 motohodin do revize a nasledny vyvoj delali pro ne v Divisove, rozhodne si to sami nedelali, to je blabol. A jen takova technicka bokem, ten motor je docela vykonnej a konkretne v sajde i v supermonu dostava hodne zabrat, myslis si, ze to je ekvivalent silnicniho uziti? Po kolika motohodinach se cas od casu sesypou motory z krosek, co tam jezdi???? Ten motor jsme jistou dobu zvazovali a pracuju s dvema jeho konstrukterama, takze na tohle se schvalne zeptam.