tak s olejem jsem rozhodlý - motul 20w50, za pár kaček a beztak to měním každé jaro is filtrem. řemeny omrknu ještě na povrchu gumy a ve finále rozhodne aktuální finanční situace, ale vzhledem k tomu, že se jedná o "vstupní" servis tak nakonec asi budou i ty řemeny a ventily.
jojo v TP je 170ka, 180kou si chtěl asi majitel dopřát nadílky více koní na zadním kole
každopádně, je to sice nová guma, ale placatka a i za jízdy mi to přišlo takové tupější, no sjedu ju a napřesrok obuju to co tam má být.
včera jsem to prolézal a mám zaolejované celé čidlo oleje - čistým olejem!
za zadním válcem jsem našel nasbíranou mastnotu a všecko je to čistý olej - červený Castrol,s tím co má ta mašina najeto musí být olej za chvilku černý, nemám pravdu? aspoň u báva to tak bylo. výměna oleja, dvě třo projížďky a olej černý jak šůvix.
v případě že by úřelil hladinu, kudy by se dostal olej ven?
přetěsňovali jste někdo boční dekly motoru? chcu je zhodit, opískovat a stříknut zpět do původního barevného schématu namísto aktuální stříbřenky s puchýři...
jaké pod ně těsnění - hledal jsem a nenalezl nic kloudného..

Továrna používá na dekly šedý tmel,já momentálně používám nějaký černý co si donesl kamarád když chtěl měnit rozvody na autě,byl docela drahý.

šedý,český Lukoprén na motory,v kartuši,normál v drogerii..
nejlepší je ale na pěkný motorce klasika červenej..

Hlavně bacha,při demontáži karterů se má používat speciální stahovák,jinak hrozí že poškodíš ložisko na hřídeli!Musíš ho sejmout rovnoměrně...

Ďuričko> Řekl bych,že už to bude ochozený tak,že to půjde samo...Jinak stačí kousek pásoviny se třema dírkama...

V téhle cenové relaci není moc na výběr. Chce to viět na živo, takhle těžko radit. Každopádně pokud se o ně předchozí majitelé starali tak jak měli, tak by neměl být problém. Uděláš řemeny, svíce, olej a půlkroužky, mrkneš na spojku a jezdíš dalších 100let.

...aha. Pardon. Jsem nepozorný čtenář. On už ho má doma!

Naposledy editováno 26.12.2012 10:02:31

koval> tuhle kyvku mam taky a řešim problém s gumou, protože Italové sou prostě lopaty

panove a kamaradi, resili jste nekdo (nejen) na monsteru meho typu predelavku 22mm riditek na 28mm?
Chtel bych tam dat origo tuoni accossato, maji 28mm v uchyceni a na ruckach 22mm.
Ma smysl stavajici klemi odfrezovat na vnitrni prumer? Nechcu tam davat redukce, riditka by se tim zvedly,coz nechcu.diky

Lazyfucker> Jestli se nemýlím, tak na těhle starejch brejlích jsou raisery (klemy ) jen našroubovaný a nemají předlitý spodky jako na novejch monstrech, tudíž by stačilo převrtat stávající raisery. Problem by ale lehce mohl nastat v tom, že rozteč šroubů nedovolí převrtání. Zjednodušeně po převtání a nasazení řidítek už neprostčíš šrouby. Řešením jsou horní brýle z S4R nebo S2R ale tam bude možná problém s roztečí děr pro trubky vidlice a předsazení. Starý monstry měli trochu jinou geometrii. Možná by šlo by dát i spodní jiný ale pak to bude takovej hybrid...

Lazyfucker> Normálně oddělej stávající držáky řidítek a dej místo nich nějaký jiný. U starších monsterů není držák součástí brýlí ale je k nim jenom přišroubovanej. Pokud máš nějakýho soustružníka tak nebude problém nechat si udělat držáky pro řidítka jaký potřebuješ.