Zas jde o to, jak člověk jezdí. Jesli to tavíš na 6ku 60, tk spíš pomůžeš motoru do hrobu

SuperSic58 píše: 2,8 l, tk to má Yamaha fakt vymakaný vstřikování Já se u tý Hondy asi pod 4 nedostanu, ale i tak je to v poho. Jawa 350 mi žrala 4,2, tk když to bude o něco míň, sem spokojenej

SuperSic58 píše: Zas jde o to, jak člověk jezdí. Jesli to tavíš na 6ku 60, tk spíš pomůžeš motoru do hrobu

Vypadalo to, jako když si povídáš sám se sebou.
Nějakou myšlenku nadhodíš a vzápětí jí oponuješ...

Ale podle té Yamahy a nízké spotřeby je to asi na mne, že jo?

Jestli jo, tak neboj, na WRku na šestku šedesátkou fakt nejezdím, to by byl ten motor v záběru už podtočenej.

Ale nezapírám, že dlouhodobě jezdím úsporněji než je u nás obvyklé, a to jak v autě, tak i na motorkách. Až se někdy za tuto úchylku i trochu zastydím před ostatními lidmi, kteří spotřebu tzv. "neřeší", a kteří pokud nejedou co nejvíc stylem brzda-plyn, tak si jízdu neužijou.

Třeba po rovině to chce po rozjetí vždycky hned velmi mírně ubrat a netlačit tam víc paliva než je nutno, před delším kopcem to zase raději nechat rozjet o trochu víc a v kopci pak postupně mírně ubírat, z kopce pokud možno jet na motorce na nejvyšší možný kvalt a jen to tak lechtat bez zátěže (a v autě jet na volnoběh) nebo z prudšího kopce motorem přímo brzdit, před prudkou zatáčkou, před začátkem obce a pak v obci před křižovatkama s předností a s červenejma semaforama včas ubrat plyn nebo v autě vyřadit a využívat jeho kinetickou a potenciální energii atd. atd.

P.S.
Zkrátka chce to trochu cit pro ten který vehikl (pro každý stroj je optimálního něco jiného) a hlavně pozorovat provoz a situaci nejenom 30 metrů před sebou, ale trochu víc předvídat...

EDIT: oprava překlepů

Naposledy editováno 29.05.2013 19:41:07