Jasně, Admin jet, Nicot e-beast, e-fox, můj samodomo pitbike, velimotor a spousta dalších čínskejch je všechno +- stejnej QS138V2 nebo V3 motor, tj 3kW "trvale" a 12-15kW chvilku, podle odvahy konstruktéra. 72V nom. baterka, a regulátory od 200 do 400A max, to jistě z dlouhodobýho hlediska ocení baterka, vybíjení proudem 10C :) Sur ron light bee i max bee jezdí na 60V a proto je slabší, stejně jako Talaria sting. To jsou motokola. Sice lehký, ale na můj přescent už nedostatečný.
Já měl odvahu nakrmit to jenom na 10kW, mladýmu to zatím stačilo. E-fox je o dost ostřejší (zatím neměřeno, stačí navlíct DC klešťák na drát od baterky) navíc je tam řazení (podle mě zbytečně), tak uvidíme jak dlouho to bude fungovat. V posledních pár měsích jsem seděl na většině tech strojků, sur ron Max bee je slabší než E-fox, a pocitově výrazně míň jela i KTM z r. 2018, tu bych přirovnal tak k tomu max bee, nejlepší a nejvýkonnější byl jistě sur ron storm bee (tam je jistě jinej motor), tam je navíc hafo elektroniky, takže i na skorosilničních gumách jsem díky protiprokluzu a protipřevrácení dal takový výjezdy, kam bych pěšky nevylezl... Navíc jsem v terénu neměl odvahu to ani přepnout na plnej výkon, to leda na silnici. Do 80km/h kladivo, pak už nic. Ale je to o penezích, storm bee stojí stejně jako ktm, a to už je fakt moc. U té ktm je to o tom, že to máš šanci za pár let prodat za skoronákupní cenu, číňana asi moc ne...
A samozřejmě CRF250 - když se dívám na inzeráty, tak si myslím, že bych prodal dráž než jsem koupil :)

Naposledy editováno 26.11.2023 03:10:14

karelsychra> varg dava max 150A a vychazi mi to ze to je taky 10C - taky uz SW pro tuhle výkonovou mapu hlásí, ze dlouhodobe používání muze poškodit baterii - ale oni na ten vykon stejne nejde jezdit.

karelsychra> u admita tvrdí číňani vesměs že tahaj max 300A z baterky a mx výkon kolem 24kW, což je dle mýho počítání 6C (20s20p á 2500mAh 18650), navíc ten výkon je aktuální vždycky jen chvilkově v nějakým pořádným výjezdu, kde to vosolim na doraz. To by eště nemusela bejt taková trága pro ty baterky, měly by dost vydržet, jestli jsou to opravdu LiNiMnCo od CATLu. Ale je jasný, že menší proudy budou vždycky mít pozitivní vliv na životnost, o tom žádná. Já mám kontroler 500A a novější je dokonce 600A. Když to srovnám s vymazleným benzíňákem s teoretickým výkonem okolo těch 24kW, věřil bych, že to éčko ve špičkách skutečně má. Na měření klešťákem asi pozor (hallovky), budou tam různý špičky v průběhu, který hallovka asi zkreslí. Oni sice v tom foc měniči měří fáze taky hallem, ale díky řízení vědí, v jakej okamžik a co měří.. Analogovej měřák na bočníku lhát nebude, jen nevim jak to bezpečně a jednoduše přidělat a za jízdy odečítat
A u toho freerida e-xc je to asi jediná vyjímka, kdy prodat oranžádu bude dost problém. Vím už o dvou lidech, kteří ho mohli mít za hubičku a nechtějí. Výdrž baterky totiž u něj stojí za velký h... a to prostě nechceš ani za 50 tisíc, protože to nelze nijak vyřešit (blbě navrženo). Těch cca 35minut jízdy v terénu, kde já s čínou jezdím 3,5-4 hodiny je fakt žalost. V tomto směru to číňan vychytal.
Jak to bude s životností, to se ukáže až časem, pečlivě a velmi tvrdě testuju. Za rok si třeba povíme..