mRKEF> Enduro ani trialové motorky nemusia mať ABS ani CBS. A ešte so sajdkárou tuším. 125ky musia mať jedno alebo druhé. Nie je mi celkom jasné, ako je to s vypínateľným ABS, ale ak by to nešlo, tak asi nedostanú typové schválenie...

Z direktívy EÚ:

Enduro:
výška sedla ? 900 mm
světlá výška nad vozovkou ? 310 mm
celkový převodový poměr při nejvyšším převodovém stupni (převodový poměr primárního převodu x převodový poměr druhotného převodu převodovky při maximální rychlosti x převodový poměr koncového převodu) ? 6,0
hmotnost v provozním stavu plus hmotnost pohonné baterie v případě elektrického nebo hybridního pohonu < 140 kg
bez místa k sezení pro spolujezdce

Trial:
výška sedla ? 700 mm
světlá výška nad vozovkou ? 280 mm
kapacita palivové nádrže < 4 l
celkový převodový poměr při nejvyšším převodovém stupni (převodový poměr primárního převodu x převodový poměr druhotného převodu převodovky při maximální rychlosti x převodový poměr koncového převodu) ? 7,5
hmotnost v provozním stavu < 100 kg
bez místa k sezení pro spolujezdce

Metric píše: mRKEF> Enduro ani trialové motorky nemusia mať ABS ani CBS. A ešte so sajdkárou tuším. 125ky musia mať jedno alebo druhé. Nie je mi celkom jasné, ako je to s vypínateľným ABS, ale ak by to nešlo, tak asi nedostanú typové schválenie...

Z direktívy EÚ:

Enduro:
výška sedla ? 900 mm
světlá výška nad vozovkou ? 310 mm
celkový převodový poměr při nejvyšším převodovém stupni (převodový poměr primárního převodu x převodový poměr druhotného převodu převodovky při maximální rychlosti x převodový poměr koncového převodu) ? 6,0
hmotnost v provozním stavu plus hmotnost pohonné baterie v případě elektrického nebo hybridního pohonu < 140 kg
bez místa k sezení pro spolujezdce

Trial:
výška sedla ? 700 mm
světlá výška nad vozovkou ? 280 mm
kapacita palivové nádrže < 4 l
celkový převodový poměr při nejvyšším převodovém stupni (převodový poměr primárního převodu x převodový poměr druhotného převodu převodovky při maximální rychlosti x převodový poměr koncového převodu) ? 7,5
hmotnost v provozním stavu < 100 kg
bez místa k sezení pro spolujezdce

Mrazí mě při představě, kolik lidí nad tím strávilo hodiny a dny, jen aby vymysleli jak přesně zregulují věc, která nepotřebuje žádné regulace. Někteří lidé mají deprese z toho, že jejich práce není důležitá, dělají byrokracii, kterou by jejich korporace ani nepotřebovala, nebo agendu pro dva 5 lidí dělá 15ti členný tým. Tak trochu tuším, že tito regulátoři jsou už ale tak daleko od reality, že v jejich hlavě je tato buzerace to nejdůležitější a bez jejich zákazů a příkazů by ráno ani slunce nevylezlo .