Raub píše: Některé stříkačky jsou dost citlivé na kvalitu benzínu

Nemyslím si, spíš moc úzká regulace podle lambdy dělá problémy. Mrkni do mého profilu na můj "HD" ten má dva vstřiky, dvě lambdy a zvládá i čistý E85, takže s "kvalitou benzínu" opravdu NEMÁ problém. Už řadu let funguje stále stejně skvěle.

[quote=Raub](dost věcí se může posr... předch. příspěvek) a ty na to: No právě jako u BMW.

Nemohu souhlasit, BMW jsem měl před Yuki (také je v profilu) a stříkačka bylo to jediné, co se nepo... po zakoupení odešel náhon tacho, vyměnil jsem ho za půl hodinky, ale litr v háji zamrzí, chronicky nefungovaly patice bliken, chvíli to blikalo a chvíli ne - horší kvalita patic než u MZ150, kterou jsem taky měl. Prdlo plastové vodítko rozvoďáku a musel se půlit motor, je to na čepech které jdou proti sobě při složení karterů - jinak to prostě nevyměníš a polykači mil v USA doporučují preventivní výměnu po 50 000 mílích... to se v ČR neví, nedělá... pak jsou BMW spolehlivé motorky, když se musí preventivně rozpůlit, při tom vše ojeté vyměníš, kompletní sadu těsnění, u mé motorky i šály...

Další poruchy - něco je konstrukční vlastnost - třeba každý rok slabá baterka (rok po zakoupení nové při studeném motoru startér bral tolik, že se ABS neaktivovalo, musels vyjet z města, vypnout a znovu nastartovat motor). Ohledně ABS, přední snímač hlásil chybu, sice univerzální Bosch pasuje, ale dalších 1500 Kč v háji, a kdyby to dělal servis, cena bude 3x taková.

Ještě když mi výměnu oleje a štelování ventilů dělal servis, tak za rok nemohli vyndat filtr, roztrhali ho a vyměnili s problémy... je k němu přístup jak do Fort Knoxu a to jen proto, aby mohlo BMW prodávat speciální tenkostěnný klíč na výměnu. Filtry s maticí na dně tenkrát nešly sehnat.

Nebudu reagovat na reakce, nemá to cenu, je tu spousta lidí chytřejších než já, ale tohle jsou mé osobní zkušenosti, žádné dojmy z netu.

BMW byla super motorka, vždy jsem ji chtěl, koupil jsem ji na cesty napříč Evropou, sloužila skvěle, ale nutná "provozní údržba" je drahá, nesmyslně drahá. Teď zkouším další typ a na ježdění kolem komína (ČR a občas sousední státy) prostě bohatě stačí.

rrss> Nemyslím si, že by BMW bylo více poruchové než jiné značky. Jen, že kdo měl R1100 GS a přesedlal na 1150 a později na 1200ku tak, sám píše, že je to krok zpět z hlediska poruchovosti a možnosti si věci opravit sám. Stačí se podívat na GS forum. 70% všech rozhovorů tam je o poruchách. Jasně,stříkačka (a myslím tím modely od 1150 a ne jen technika vstřikování) je krok kupředu pro zvyšování výkonu a snižování spotřeby apod. Ale když si přečteš některé články na netu, tak není vyjímkou, kdy redaktor sám napíše že se mu například ABS posralo někde po cestě do Maroka a tím skončil. Čím více elektronicky řízených věcí, tím větší šance, že když se něco z toho porochá, tak nejede celá motorka a na cestě si tom sám nevyřešíš. Proto spousta lidí stále zůstává u Afriky, Biga a podobných motorek. Já BMW taky měl, ale Dakara a tam je motor Rotax, tak asi není úplně fér hodnotit zrovna tento model.