ahoj Dovi jj je to po 5ti letech velká radost o5 sedlat stroj jednostopý kvalitou oplývající - nicméně co se dnes nestalo:

no dneska sem chtěl vyject po hřebeni Krušných Hor protože bylo bez oparu .. a tak sem plánoval trasu K.Vary - Klínovec - Vejprty - a dál bylo v plánu Hora Sv.Kateřiny a Moldava a ...
jenže jak to tak chodí chceš-li rozesmát pánaboha - řekni mu o svých plánech

.. ve Vejprtech 60km od domova začal motor občas poškubávat, aby 10km za civilizací se rozsvitila kontrolka čerpadla benzínu a tak sem zastavil, že to bude asi čerpadlo a že necham motor vychladnout a po nějaké chvili už sem nenastartoval - zapalování přestalo reagovat na klíček .. aneb mrtvo pusto bez kontrolky .. a nedej Bože vysoko v horách v údolí oblast bez mobilního signálu .. .. pomačkal sem spojení drátů na který sem došáhl a stále mrtvo ..

takže sem tlačil do nejbližší vesnice pro odvoz, bohužel neklaplo takže sem tlačil dál přes kopec abych zjistil že je za ním ještě další prudký stoupání cca 800m!

tak tedy odpočívám a napadlo mně mrknout na baterku .. otevřu kryt a samozřejmě! červenej plusovej kablík na volno, 4hranná matka se vyklepala a zmizela .. nouzově sem tedy zavřel podsedlový kryt a mezi něj a +svorku sem dal složenej obal od nářadí tak, aby šroubek nevypadl ..

UFFF .. dobře to dopadlo a dojel sem prostě je to kroska a jednobuch a tak je zapotřebí občas prohlédnout eventuelní nedotáhlé šroubky .. z většího výletu sešlo a adrenalinově sportovní průběh měl dobrý konec .. nicméně alespoň pár fotek Božího Daru, Klínovce a Oberwiesenthalu s kopcem Fichtelberg ..
a PS: je parádička že Vary jsou ze 3 stran sevřený horama z jihu Slavkovský les, ze severu Krušné Hory, na východě je Doupov a na západě díra po Sokolovský uhelný ..









Naposledy editováno 11.03.2014 20:26:42

 
Ahoj,

teda moc dobře se to nečetlo; už to vypadalo, že s mrtvou mášou budete spát pod širákem nebo někde ve stodole u hospodáře.

Ale konec dobrý, všechno dobré - a každá takováto "závada" motoristu fyzicky i psychicky zoceluje

dydzej píše: ...napadlo mně mrknout na baterku .. otevřu kryt a samozřejmě! červenej plusovej kablík na volno, 4hranná matka se vyklepala a zmizela .. nouzově sem tedy zavřel podsedlový kryt a mezi něj a +svorku sem dal složenej obal od nářadí tak, aby šroubek nevypadl .. UFFF .. dobře to dopadlo a dojel sem prostě je to kroska a jednobuch a tak je zapotřebí občas prohlédnout eventuelní nedotáhlé šroubky .. z většího výletu sešlo a adrenalinově sportovní průběh měl dobrý konec ..

Sice to dobře dopadlo a rozumně (pře)dimenzovaná palubní elektronika WRka to snad přežila bez úhony, ale na dobré kontakty baterky obecně VELKÝ POZOR - baterka tam není jenom pro startování, ale tvoří v palubní síti velmi potřebnou "protiváhu" dvojice alternátor-regulátor a mj. i tlumí a filtruje svou kapacitou napěťové špičky a vykrývá zvýšené proudové potřeby. Jednoduše řečeno, funguje jako mocný stabilizační člen palubní sítě, a to ze svého pohledu dovnitř i ven. A při její absenci nebo jejím enormně špatném stavu by mohlo dojít k poškození elektrické výstroje motorky/auta - a není to tak neobvyklé, stává se to...