dydzej 12.2.2014 v diskuzi "Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty" píše: Tak nekdy v dubnu do ni du .. do CRF250L, chci lehky enduro do lesa a do hor na sjezdovky + lehkej freeride trialek na odreagovani vcetne nejakejch schodu a lehky blbnutí ve meste .. z ceho sem vybíral: WR250R - zbytecne moc penez a na moje jezdeni zbytecne vysoky - pri doslapu na kratkou nohu je kazdej centák znát (mam 180cm/75kg), navic to je jen Yamaha (vysvětlím později) .. KLX250 - kdysi o KLX650 sem snil jako teenager, ale obecne proste jedu ono nekompromisni "kawu nebrat" - kawaři nechť prominou - jsem totiž ortodoxní zastánce a podporovatel HONDA výrobků - nevíte náhodou, kdo vyrobí ročně na světě nejvíc motorů? .. KTM350freeride - ta váha je lákavá, ale chci hlavně jezdit a né hlídat motohodiny, jak je možný, že soudruzi z Osterreichu nemaj motory míň náchylný na údržbu, při těch koních z 3pade cca 20ps by to měli mít vychytanější .. kdyby místo honosnejch (moc pěknejch ovšem) záběrů oficiálního traileru přemejšleli nad trvanlivostí a bezudrzbovostí .. KTM250freeride - dvoutakt je taky lakavej, lehkej, ale je vazne moc slyset, pro nás gangsta +40 let je nenápadnost prioritní, nerad bych letěl přes nějaký natažený lanko přes cestu .. ALP4 - noname (majitelé Alpů necht prominou) - jakkoli to nevypadá špatně papírově, rád bych jezdil - ale ne do servisu, samozrejmě chci mit jistotu, a ne si zajistovat odvoz z lesa 40km od baraku jako u CagiwyW16! .. AJP250 - motoricky snad dobrý, pokud je to kvalitní provedení hondí licence, ale ty zdvihy jsou pro mně zbytecný a nechci se dotýkat oběma nohama jen špičkama (výška sedla 94cm jeste o 1cm vyssi nez u WR250R), takže .. Hondám obecně zdar a čtvrtlitrům zvláště, a vy co přemejšlíte jako já, myslete na to, že čim tišší v lese budete, tím spíš se tam zas podíváte .. osobně tedy laďák dávat nebudu .. a co se lehké dřiny ohledně pohotovostní hmotnosti 144kg u CRF týče, tak vězte, že sem se natahal XTček600 dost a dost z různejch zapeklitejch situací (178kg) .. takže CRF budu vnímat jako "pírko" - navíc rád bych využil ježdění i jako kondiční trénink .. vypotit, vydejchat .. a samo hlavně vyčistit hlavu

A jaký to s tou preferovanou Hondou versus zavrhovanou Yamahou vzalo nečekaný konec, co?

Ale taky to dobře znám - odříkaného chleba největší krajíc a nikdy neříkej nikdy...


P.S.
Jsi s tou zánovní WR250kou spokojen, nelituješ změny svých původních plánů?

Naposledy editováno 08.03.2014 07:11:17

Dovi píše:  
A jaký to s tou preferovanou Hondou versus zavrhovanou Yamahou vzalo nečekaný konec, co?
Ale taky to dobře znám - odříkaného chleba největší krajíc a nikdy neříkej nikdy... P.S. Jsi s tou zánovní WR250kou spokojen, nelituješ změny svých původních plánů?

CRF250L je velmi dobrej stroj na navnadění do jedné stopy (100.000,-kč nová je prostě hit) .. cca 12 unora sem zacal o ni zacal uvazovat a jel se na ni podivat do plzensky hondy ke šmuclerovi ., pak ale začal maraton hledání informací na netu .. a platí původní vyřčené WR250R je vyšší a nová je nekřesťansky drahá ..

a tak sem jednou zvednul telefon a volam šedýmu dovozci díky tomuto příspěvku:

danya4 píše: Já jsem koupil v roce 2011 novou WR-R za 123700 Kč (skladovka z Holandska, r.2009, dovezená od MOTO-RADEVA). ........... ~

.. jestli ještě sežene nějakou rozumnou cenu nové WR250R .. a on že už nejsou, ale zrovna se na něj obrátil pán po 4 letech s najetými 400km a jestli bych jí nechtěl .. a bylo to

a sehnat defakto novou WR250R o 20.000,- levněji než nová CRF250L bylo vskutku velmi radostnou událostí, kterou se ukončil marathon myšlení v mé hlavě při výběru motorky ..

ostatně jezdím již 30 let na mašině, ale před 5ti lety těžká havárka na cb1300 se zlomenou páteří a popravdě jsem už motorku vůbec nechtěl .. 5 let na ní nemyslel .. až .. CRF udělalo JUK a WR je v garáži ..

jinak již jsem najel během týdne 400km dnes bude na tachometru 1000km a musim říct že nelituji .. nelituji čím dál víc .. dá-li se to tak popsat ..





ke kvalitnímu stroji patří kvalitní helma zde nejlehčí helma světa dovolila si přistát na mé hlavě a je třeba vyzdvihnout že 850g není vůbec cítit, štít nezvedá helmu a při otočení se ve vetší rychlosti aerodynamika neurve hlavu .. moc a moc doporučuji .. inu karbon

Marushin RS-MX
Nejlehčí motokrosová přilba v nabídce
Skořepina 3k pleteného karbonu
Karbonový kšilt s hliníkovými šrouby
Zapínání dvěma titanovými D-kroužky
Vyjímatelný a omyvatelný interiér
M.A.R.O. ochranný systém
Homologace ECE 22.05


Naposledy editováno 10.03.2014 09:48:40