než 350 která nejede netlumí nebrzdí pořádně na ní nic nefunguje tak to raděj budu chodit pěšky ( měl jsem i MZ 251 i jawu) tak vím o čem mluvím

kdybych musel prodat stroj tak si za zbytek znovu koupím mz

Já mám teď MZ251 a znovu bych do ní asi už nešel, raději kup něco novějšího než 22 let starou motku.

K tématu:
Když už budeš kupovat MZ251, tak bacha na spojku. Doporučuji předělat regulátor nabíjení z orig. relé na ten ze škodovky 120. Předělat na nožové pojistky. Samotná elektroinstalace bývá taky dost v špatném stavu, takže zkontrolovat případně natahat novou. Další slabina je snímač otáček, u kterého odchází snímač, či se uklepou vodiče. K mému štěstí mě potkala většina uvedených závad...

jedině 251

Aqarel> co čekáš od 22 let staré motorky ? Ty závady cos popsal jsou k smíchu a každý šikovnější člověk si s nima hravě poradí a ani ho to finančně nezruinuje

biker243> To nebylo stěžování si, ale pouze upozornění na časté závady, které je dobré odstranit nejlépe hned po koupi motorky. Směšné závady, ale pouze do doby, než se ti něco z toho posere někde na cestě 300 km od baráku.

Aqarel> mě se nic s toho co popisuješ nestalo

Aqarel píše: Já mám teď MZ251 a znovu bych do ní asi už nešel, raději kup něco novějšího než 22 let starou motku.

K tématu:
Když už budeš kupovat MZ251, tak bacha na spojku. Doporučuji předělat regulátor nabíjení z orig. relé na ten ze škodovky 120. Předělat na nožové pojistky. Samotná elektroinstalace bývá taky dost v špatném stavu, takže zkontrolovat případně natahat novou. Další slabina je snímač otáček, u kterého odchází snímač, či se uklepou vodiče. K mému štěstí mě potkala většina uvedených závad...

Tyto "závady" jsem bral jako tuning
regler ze 120 novej stál 68 kč
pouzdro plus nožovky 78 kč
novej hallův snímač 3 ks asi 20 kč
vodiče ze snímače jsem taky pájel a dal tam drátky od PC myši a byl klid.
modré vysoce svítivé diody na podsvícení a do kontrolek dle dané barvy asi tak 70 kč
a elektronický přerušovač blinkrů z feldy byl asi nejdražší - 150 kč.....

A žádná 350 na mě neměla ...
Jediný co Jawka dokázala tak ukazovat za jízdy na tachu 80-110 takže jsi hovno věděl kolik jedeš.MZ ,rafika držela jak přibitá...
A o zadýmovaní Jawy ani nemluvit
Ta čudila aji když byla zahřátá ...MZ to byl po zahřátí šepot květin.....

kakac- jedině 640?? jak to jako myslíš jawa350 typ 638,639,640 jsou v podstatě stejny motorky až na pár detailů jako sou: sklon podsedláku ,délka nebo typ výfuků, brzdy, a tipy se starším motorem myslím 634,632atd na tom zase nijak hůř nebyly
pro srovnání mz 251 se hodí spíš 639a 640protože už mají koutoučovku a sou na tom stářím stejně
s tím tachecem je to kvůli tomu že majitel zapomene namazat lanko nebo má opotřebovaný náhon tachecu co je v motoru
já sem nijak na nakopávačce poskakovat nemusel chytala na brnk spíš to co píšeš vysvětli tomu kamošovy co měl 251 když ho mz kopla tak že měl týden kotník modré jak vojenskou knížku
nebo druhymu co měl 150(mimochodem tu 150vyměnil za 350.634) když se mu stalo to samy to nebrždění, špatny tlumení a podobně bych vyděl na stejno mz je taková německá jawa

jenom tak co sem si vzpoměl kromě toho co psaly ostatní tj. spojka a elektrika
tak podle mé skušenosti na MZtách se po čase vytahá uložení motoru protože je jenom ze zadu tím pádem je motor v rámu na stranu a tím dostává na prdel řetězovka a ložisko u pastorku
originální nádržka na brzdovku moc netěsní měmí se aji s pumpu za jawáckou už s toho moc nepamatuju tak se pro přesnost zeptám toho kamoša
kdybis chtěl vědět nějaky závady co se stávají na jawě tak ti je taky napíšu

MZ nevibruje a nezadře se. Nežere 5 litrů.

Kawapetr> uložení motoru je oprava na 2h.... ale já s tím problém neměl jinak jak píše kakáč

Měl jsem Jawu 639 a MZ251. Jawa nejede, při rozjezdu škubala, při dešti vypadával jeden válec. MZ251 je o dost živější, lepší svezení, spojkový koš se mi ukroutil taky. Oprava stála 9000,- a čekal jsem na to měsíc. Ale jsou to staré krámy. Rozhodně bych šel do nějakýho japonce a na tohle se za ty prachy vykašlal. Je to víc oprav než ježdění. Ale jako koníček je to paráda-na běžný ježdění spíš samé starosti.

Wilda69> právě , že na běžné ježdění by mi MZ vyhovovala nejvíc , krom oleje a pneu a potrhaných obou lanek jsem už dvě sezony pořádně nic nedělal a to sem toho najezdil celkem dost . Japonec pořád jen ptá prachy , oproti MZ dost nehorázné !!

a ještě bych dodal, že ačkoli MZ jsou už starý střepy, tak nás všechny přežijou, kam se hrabou japonci... nedovedu si představit 20 let starý a funkční erjednapičovole průměrně zručnej člověk si na MZ udělá všechno doma, roční provozní náklady jsou pakatel, sadu gum i s dušema a poštovným seřženaš za 2000 kč. Na své 251 jsme pojezdil celou republiku a největší závada, co jsem měl, byla spálená žárovka a uklepanej drátek od pojiskový skříňky... když se o ni člověk stará, tak vydrží navěky

je to trochu offtopic, ale zamachruju s tím, co jsem právě dokončil zde!!!

Harry007 píše: je to trochu offtopic, ale zamachruju s tím, co jsem právě dokončil zde!!!

Tak ta nemá chybu!

Já mám Mz 150 a je to skvělá motorka. Šlape jak má je spolehlivá a nic to nežere
A jede slušně. Sice 250 jede o dost líp to je pravda,ale není tak spolehlivá a žere o dost víc

Harry: je to on topic a je to krasavice - výborná práce.

Raděj třindu, jak tu už několikrát zaznělo:"objem ničím nenahradíš" Jezdil sem na obou a třinda jede líp a jak přídou kopce, jde MZ do kopru. MZ má lepší brzdu.