Mě by zajímalo kolik z vás kdo tu tak strašně vychvaluji ty litry a říkají že šetky jsou slabe, ten výkon litru opravdu využijí na těch našich cestach. Mam už 3 roky fazera 600 rok 2000 a ikdyž uznávám že ve dvou by to chtělo něco s větší silou tak si jinak nestěžuju... Nevidím důvod se hned z 500 hnat na 1000, stejne 2/3 lidí podle mě nedokáže využit ani ten výkon dnešních šestek. Jako první silniční motorku po kroskách jsem mel CB 500 a i s tim se dalo docela slušně jezdit. A když už jsi koupíte hned ty vaše litry kam potom dal postupovat? co dal...? Pro mš je osobne je litrová motorka +- taková max hranice ale spis cestovním enduru. Zabit se mužeme i na pincku

Xkremilek píše: Mě by zajímalo kolik z vás kdo tu tak strašně vychvaluji ty litry a říkají že šetky jsou slabe, ten výkon litru opravdu využijí na těch našich cestach. Mam už 3 roky fazera 600 rok 2000 a ikdyž uznávám že ve dvou by to chtělo něco s větší silou tak si jinak nestěžuju... Nevidím důvod se hned z 500 hnat na 1000, stejne 2/3 lidí podle mě nedokáže využit ani ten výkon dnešních šestek. Jako první silniční motorku po kroskách jsem mel CB 500 a i s tim se dalo docela slušně jezdit. A když už jsi koupíte hned ty vaše litry kam potom dal postupovat? co dal...? Pro mš je osobne je litrová motorka +- taková max hranice ale spis cestovním enduru. Zabit se mužeme i na pincku

Duvod? Tahne to lepe odspoda Osobne nemam rad kdyz clovek musi motorku tocit, takze dvouvalec a litr je jasna volba Kvuli vykonu to fakt neni, napriklad moje VTR je slabsi nez ten sestkovej Hornet...

Xkremilek> Nepotřebuješ hodně koní na 1000 V2, tam jde hlavně o krouták. Monster 1100 má stejně koní jak náš fazer, ale ta jízda je naprosto o ničem jiném, jak nám to zrychluje na jedničku tak takhle to tam bude tahat na každý kvalt už od nízkých otáček a furt se to bude stavět na záda. Já nemůžu využít ani na fazeru všechny koně kolikrát protože na trojku,čtyřku než se ten motor vytočí do otáček tak to trvá chvíli a pak už to jede docela rychle tak radějí brzdím haha, ale kdybych měl výkon fakt už od nízkých otáček tak by mě to asi víc bavilo a i nemusel bych jezdit tak rychle abych si to užil.

Xkremilek píše: Mě by zajímalo kolik z vás kdo tu tak strašně vychvaluji ty litry a říkají že šetky jsou slabe, ten výkon litru opravdu využijí na těch našich cestach. Mam už 3 roky fazera 600 rok 2000 a ikdyž uznávám že ve dvou by to chtělo něco s větší silou tak si jinak nestěžuju... Nevidím důvod se hned z 500 hnat na 1000, stejne 2/3 lidí podle mě nedokáže využit ani ten výkon dnešních šestek. Jako první silniční motorku po kroskách jsem mel CB 500 a i s tim se dalo docela slušně jezdit. A když už jsi koupíte hned ty vaše litry kam potom dal postupovat? co dal...? Pro mš je osobne je litrová motorka +- taková max hranice ale spis cestovním enduru. Zabit se mužeme i na pincku

je spousta těch co nevyužije na sto procent ani šestku a je jasný, že litry a víc už vůbec ne. Ale o tom to není. Jak už bylo napsáno výše, větší objemy mají obvykle lepší podvozky, větší možnosti nastavení, tužší rám ale hlavně výkon. Při předjíždění nemusíš podřaďovat, nebo jen o stupeň a motorka vypálí jak blbá a předjíždění trvá kratší dobu, což je samozřejmě bezpečnější. Když jedeš ve dvou je to taky sakra znát, jestli jedeš na šestce, kterou musíš držet v otáčkách, nebo jen zlehka lechtáš vyšší objem. To je ta hlavní výhoda vyšších objemů. mně osobně navíc přijde vyšší objem zábavnější, i když to je otázka priorit. Líbí se mi, že táhne od spodních otáček, že když otočíš plynem, táhne ti to ruky apod. a přitom mě víc baví toto, než honit maximálky při vysokých otáčkách. ale určitě někdo to má naopak, baví ho mít motorku vytočenou do maximálních otáček a honit rychlosti.