jak můžeš mít v nicku desmo a rozhodovat se mezi Hondou a Suzuki prostě nepochopím

Proti gs to bude asi rozdíl hlavně v podvozku a celkovém pocitu z jizdy..
Výkon čekej až nahoře.
Jinak mám o 4cm a 9kg méně a tohle jsem nikdy neřešil..

VlastíkPlamínek píše: jak můžeš mít v nicku desmo a rozhodovat se mezi Hondou a Suzuki prostě nepochopím

Neboj..časem tu bude jestli Ducati 848 nebo rovnou Panigale

dva_hrnce píše: Proti gs to bude asi rozdíl hlavně v podvozku a celkovém pocitu z jizdy..
Výkon čekej až nahoře.
Jinak mám o 4cm a 9kg méně a tohle jsem nikdy neřešil..

Tak kw to má 2x tolik. Takže řekl bych že rozdíl by tam měl být. Ale kdo ví, třeba né takový jaký si představuju. No a výšku a váhu řeším docela dost no. Hold moc bych si nebyl jistej na nečem co je nepřimeřeně velký oproti mě..

Co SV 1000 N?

SirIndy> O tom jsem taky přemýšlel..resp. hlavně o SV 650 ale i o litru. A nevím no, nějak me to neoslovilo. Nový modely jsou moc drahý a ty starší se mě moc nelíbí

hoj rozhodoval jsem se na jare uplne stejne...mel jsem v ocku suzuki GSR 600 pak yamahu FZ6N nebo popripade Kawasaki Z750....vsechny tri se mi líbili moc...ale nakonec jsem zustal u klasiky a vybral Suzuki GSX 750 Inazuma ...bral jsem v potaz i pohodli svoje i batuzku.A nelituji toho ze jsem vybral prave Inu.

Junior1989> Vypadá to na pěknou raketu, to jo Akorát vidím že to má sytič. To je ale věc kterou už nesnesu. Chci totiž na motorce jezdit i do práce (přes město) apod. a čekat x minut na parkovišti než se mě to zahřeje.. Teď už leda něco se vstřikováním

desmo69> ta suza kdyz je dobre sestelovana, tak chytne na sytič hned a nez se navleces do helmy a rukavic, tak ho stáhneš na čtvrtinu a jedeš.
Ale vstřik je vstřik, to jo..
Jinak ta šestka má dvakrát takový koně, ale do nějakých 7 tis. otáček je to hodný..

dva_hrnce> Tak to potom nevím co je GSko do 7tis otáček myslím že i na neutrál to musí jet líp..

Ahoj.Taky mám GS500.Přecházet na novou motorku budu nejdřív až za dva roky ale rozhoduju se už teď.Hlavně zůstanu věrný značce.GSR 600 má přes 70 kw a proti GS to myslím musí trhat ruce.Je ale pravda,že je to 4-válec a proti GS to chce jiný styl jízdy.Stejně tak Bandit GSF 650 samozřejmě už novější model s ABS!!!Bandit je proti GSR trochu slabší.Nakonec uvažuji i o SV 1000 prostě ty dva výfuky mají něco do sebe A taky je to dvouvál a to mi sedí.Zvuk a zátah již od spodních otáček.No paráda.Ale nevím nevím,živit litra?????No a když nebude moc peněz tak přejdu na SV 650 poslední (hranatý)model.

edit-ještě doplním.Kdybych se rozhodoval rozumem,tak půjdu do Bandita GSF 650 ABS A pokud srdcem,tak SV 1000N

Naposledy editováno 10.05.2012 20:52:59

desmo69 píše: Junior1989> Vypadá to na pěknou raketu, to jo Akorát vidím že to má sytič. To je ale věc kterou už nesnesu. Chci totiž na motorce jezdit i do práce (přes město) apod. a čekat x minut na parkovišti než se mě to zahřeje.. Teď už leda něco se vstřikováním

hele co se tyce toho sytice, tak naprosto v pohode...nastartuji se syticem chvylku si brumla tak pro sebe a pak si zarve do okoli aby o ni kazdy slysel....hned stahuji sytic do 0 pozice a podstate hned muzu vyrazit...opatrne zadne tahani kocoura za ocas....a po nejakem tom ujeti...si to uz davam pekne do vysokych otacek....

desmo69> ale jo, ja na tom půllitru nikdy nejel..
Ale šestku jsem měl a dole je to fakt hodný..

Hafuša> živit litra?
Neni litr jako litr.
Bandit šestka jezdil do 6 litrů, breva jezdi taky do 6 litrů.
Ale požitek z jizdy je uplne jinde :)

Hafuša píše: Ahoj.Taky mám GS500.Přecházet na novou motorku budu nejdřív až za dva roky ale rozhoduju se už teď.Hlavně zůstanu věrný značce.GSR 600 má přes 70 kw a proti GS to myslím musí trhat ruce.Je ale pravda,že je to 4-válec a proti GS to chce jiný styl jízdy.Stejně tak Bandit GSF 650 samozřejmě už novější model s ABS!!!Bandit je proti GSR trochu slabší.Nakonec uvažuji i o SV 1000 prostě ty dva výfuky mají něco do sebe A taky je to dvouvál a to mi sedí.Zvuk a zátah již od spodních otáček.No paráda.Ale nevím nevím,živit litra?????No a když nebude moc peněz tak přejdu na SV 650 poslední (hranatý)model.

Myslim ze zrovna SV bude z litru na ziveni jeden z nejlevnejsich.

Naposledy editováno 10.05.2012 21:09:19

SirIndy> To je pravda.Jak jsem psal srdce mi říká SV 1000N.

Vyber si podle toho,co se ti líbí, podle povozku..výkon nečekej, obě motorky jsou takové vysavače..
To gsr jsem zkoušel a neměl jsem z toho dobrý pocit, hrozně uhoupaná,měká motorka, divné sedlo, motor se zdál dobrý..jediné co mě nadchlo byl ukazatel zař. stupně..
Horneta jsem nejel, ale je tu o něm napsáno moc..

Taky by mě zajímalo co znamená živit litra ..to jsou na litra 2krát dražší vzduchové filtry nebo co? Protože spotřeba je stejná..

DemolitionDave> Ahoj.Litra jsem bohužel nikdy neměl.Jen vycházím z toho,co jsem si přečetl.Zkušenost s tím bohužel nemám.Určitě ale cena větších pneumatik + dražší povinné ručení + řetězovka...Možná to jsou drobnosti.Uznávám,že u vášně jako motocykl je.To nehraje velkou roli.

Hafuša píše: DemolitionDave> Ahoj.Litra jsem bohužel nikdy neměl.Jen vycházím z toho,co jsem si přečetl.Zkušenost s tím bohužel nemám.Určitě ale cena větších pneumatik + dražší povinné ručení + řetězovka...Možná to jsou drobnosti.Uznávám,že u vášně jako motocykl je.To nehraje velkou roli.

Povinne ruceni je stejne, gumy casto taky, retezovky se taky tolik nelisi.

Edit: Overeno, GSR i Hornet rv 2007 maj gumy klasiku 120 a 180 jako litry

Naposledy editováno 10.05.2012 21:31:54

Jasně, drobnosti..jen mě zaráží jak si většina lidí myslí, že litr má nějakou enormní spotřebu..nemusíš to tak točit a často se s tou spotřebou dostaneš níž než šestka..

DemolitionDave> No, chápu že pro borce co krotí Fireblida budou tyhle šestikila vysavače ..když si ale vezmeš že to moje GS500 má 34kw/9200ot a 40Nm/7400ot oproti např. tomu GSR 72kw/12000ot a 64.7Nm/9600ot...tak docela rozdíl Ikdyž se to musí víc točit. By mě aj zajímala křivka a průběh vykonu jen tak ze zajímavosti..

DemolitionDave> Takže jediný důvod proč nepřestoupit z 500 na 1000 je jen a pouze "respekt ze silného stroje" ??

Desmo - jasně že tam bude rozdíl, ale nečekej od toho nějaký brutální skok, jsou to hodné motorky, navíc jede to jen když to opravdu vytočíš tak se není čeho bát..
Hafuša - tam hraje spíš vyšší pořizovací cena litra..já naopak nevidím důvod proč nepřestupit na silnější mašinu. Z těchto důvodů :
-lepší podvozek
-lepší brzdy
-použitelnost motoru, zátah od spoda

A to že to má větší výkon je to poslední, vždycky záleží na tom, co máš v hlavě a jak tomu dáváš..moje zkušenost je taková, že čím máš slabší stroj, tím ho víc honíš a chceš ho ždímat a dostat z něho uplně maximum..když víš, že máš silný stroj, ten výkon tam máš pořád k dispozici tak tě to prostě neláká a když chceš jet ostře tak jedeš..

Naposledy editováno 10.05.2012 22:00:50

Já bych z půllitru do šestky nešel, radši rovnou do litra. Jeden můj známej přesedlal z CBF500 na FZ6, sice si libuje nad zátahem nahoře, ale musí taky furt točit a řadit a s hrůzou zjistil, že jezdí za 7

A co FZ8,nebo GSR750 nebo Kawu 750 a nebo Shivera ??? Šestka jede,ale není to otočením plynu jak u většího objemu

DemolitionDave> hezky napsaný a je TO tak :)

FZ1 ....

Já přecházel z CB500 právě na Horneta (i když teda ne 2007) a ten rozdíl mi osobně připadá docela velkej. Na druhou stranu... jo, je to o něco živější, ale furt je hodná, čitelná a milosrdná :) takže žádnej problém.

ja jdu po teto sezone po GS 500 stopro do Kawy Z750 neni to sestka, neni to litr i kdyz litrovej ZED taky laka

Vasil.D píše: ja jdu po teto sezone po GS 500 stopro do Kawy Z750 neni to sestka, neni to litr i kdyz litrovej ZED taky laka

dle recenzi na netu Z750 vychazi jako nejslabsi(nemyslim vykonove) z 4 testovanych moto (Suzuki GSR 600,Yamaha FZ6N,Hornet 600,Kawa Z750) Poradi bylo nasledujici:
1.Hornet 600
2.Suzuki GSR 600
3.Kawasaki Z750 a to jen diky vykonu
4.Yamaha FZ6N
...taky jsem vybiral mezi temahle modelama(krom Hondy)...nakonec padla volba na GSX 750

Kazdopadne kazdyho vec co si vybere a kazdemu sedi proste neco jineho...

Já mám fzs 600(2001) o kterým se říká že na má mězi šestkovýma naháči,nejlepší spodek a nejlineárnější nárůst výkonu, ale po to co jsem se projel na Guzzi griso V8 a pak na ducati sport classic 1000, tak jsem si myslel že se mé motorce něco stalo jak to nejelo v nízký otáčkách haha.Jak se fazer dostane nad 7000 tak tam už je zábava, žádná mi z těch motorek neujížděla a ovládání fazeru bylo nejednoduší, sámo to zatáči, jak kolo prostě. Být tebou tak jdu bud do litrový čtyřválu, ale ten taky bude točivý a nevím jestli někdo využije naplno těch 140-150 koní co ty naháči dneska mají. Nejlíp tříválec nebo dvou vál. Já mam na motorce najeto okolo 10000km a už těd mě někdy sere jak to ze zatáčky nechce vyrazit v nízkých otáčkách. Příští motorku si asi pořídím nějakého Evropana, pokud teda japončíci nezačnou vyrábět pořádný dvouvál ve stylu TL nebo SP1.