Tak volnoběžná spojka dnes dorazila a po osmé hodině večerní úspěšně roztočila motor .





Už tu bylo několik fotek volnoběžek, ale nepamatuji, že by někdo vyfotil vedle sebe původní a novou verzi, tak to učiním já. Vývoj je za těch zhruba 5 let na první pohled patrný. Ta původní (vlevo) má tělo oplášťované zhruba 1mm silným plechem. U té nové (vpravo) je z vnějšku mimo plechu navíc nalisovaný a přibodovaný masivní prstenec. Doufám, že díky tomu už nepraskne. Dalším drobným rozdílem je, že u vé verze přibyly z čela otvory v místě válčků (že by pro lepší přístup olej?). Že má stará volnoběžka čelní plochu frézovanou a nová ji má soustruženou asi na nic vliv mít nebude, ale rozdíl je to také . Válečky a čepy jsou v podstatě stejné, ale podstatný rozdíl je v pružinách. Nové pružiny mají strmější stoupání a silnější drát, jsou tedy mnohem tužší. To snad do budoucna zaručí spolehlivý přítlak všech válečků. Pevně tedy věřím, že nové díly nezklamou a budou pracovat déle než ty původní, nejlépe už napořád

















Pro úplnost ještě uvedu o kolik mám teď prázdnější kasičku :
---------------------------------------------------
Těleso volnoběžky: 1742,-
Pružiny: 33,-
Čepy: 91,-
Válečky: 80,-
Těsnění víka zapalování: 76,-
Poštovné 139 ,-
Stahovák rotoru: zdarma - vlastní výroba
Středící čep volnoběžky: zdarma - vlastní výroba
Lepidlo na závity, čističe a další pomůcky: cca 40,-
---------------------------------------------------
= 2200 Kč (+ olej: 245Kč + filtr: 70kč)

Tak to mám radost, že se konečně ve výrobě něco pohnulo.....tak snad už nové díly budou kvalitní a vydrží nějaký ten kilometr
(a doufám, že můj ročník už jí má taky )
Trochu odbočím od volnoběžky, ke svoji krasavici .....tak aktuálně má najeto lehce přes 200km (z toho najel tak 120 taťka, já pořád ještě nemám řidičák, tak to nechci moc riskovat), no zatím vše funguje jak má, tak doufám, že to tak i zůstane ...radost na ni jezdit
Dva týdny zpátky mi přišly blástry z číny (stály mě asi 830,-), s tím, že u spojkové strany sedly parádně, ale horší to bylo s pravou stranou, prostě přes nádobku na brzdovou kapalinu nešel napasovat....tak jsem poprosil strejdu, jestli by mi neudělal o 3cm delší ten kovový kousek byl tak hodný a uděla, akorát je z nějakého divného plastu, ale vypadá, že by to mohlo něco vydržet (je hodně pevný)_jen jsem to obalil hrubým alobalem aby to nevypadalo blbě
No tak to je vše....tady jen pár fotek

Možná bych časem přemýšlel taky o menším zvýšení řídítek (sice měřím jen lehce nad 170, ale i tak by nebylo na škodu umístit je lehce výš)
Jenže s tím by se mi líbilo posunout komplet celou masku i s blatníkem (příjde mi, že předek působí trochu přičaplým dojmem ...ale pochybuji, že by to bylo reálné (určitě ne jednoduchým způsobem)

Martic> tu volnoběžku s tím kovovým prstencem nejspíš dávali hned jak přešli na zapalování vape , mám ji ještě někde doma rozbitou , poslední volnoběžka co sem měnil tak zatím drží a je na ní najeto asi 6 000 km , pan Kubeš říkal že by se po 8 OOO km měly vyměnit pružinky aby neměly délku menší jak 28 mm

crystalák> chápu správně, že ta volnoběžka po výměně průžinek vydrží více?

Kaťák> mělo by se tím předejít tomu že se neotlučou pístky a nedojde pak zadření některého z nich , taky je základ pro 100 % funkci volnoběžky plně nabitá baterka , mám zkušenost s tím že motorka nechtěla chytnout a jak sem delší dobu startoval tak sem odvařil volnoběžku ale bylo to taky po mytí takže se dostala někde voda ,od té doby si na to dávám pozor

Kaťák> Ty blástry tam designově a barevně sedly jak p*del na hrnec . Kvůli ochraně před větrem by mohly mít větší plochu, ale kvůli tomu jsi asi nekupoval. Osobně bych asi upravil obě objímky, aby byly symetrické, i když si toho ani na první pohled nikdo nevšimne. Důležitá je funkčnost, a ta se ukáže časem .

Kdyby jsi měl motarda, poradil bych ti zvýšit celý předek vidlicemi z endura . Zvednout masku je v podstatě vyloučené, jelikož je sešroubovaná s brýlemi vidlic v jeden celek, stejně tak blatník je přišroubovaný přímo v brýlích. Bez zásadní úpravy můžeš laborovat jedině s tou výškou řiditek. A tam existují v podstatě 3 varianty:
1) podložky pod řidítka (tzv. klemy )
2) otočné zvýšení řidítek (klemy Vario )
3) vyšší řidítka (více prohnutá)
Já používám 1. možnost. Je to asi nejpevnější řešení, ale nevýhodou je, že se řidítka mimo zvýšení také částečně posunou dozadu, což není u Blaty úplně žádoucí. Druhá možnost naopak nabídne velký rozsah nastavení, ale obával bych se pevnosti a hlavně je drahá jako pes . Třetí možnost vidím dnes jako nejlepší řešení, protože neovlivní polohu řidítek v podélném směru, je asi nejelegantnější, nezvýší příliš váhu a ve finále je i poměrně jednoduchá a levná . Jen pevnost takových řidítek je teoreticky trochu menší.

Jinak, v inzerátu mi ta modro/oranžová kombinace připadala divná, ale postupně se mi líbí víc a víc . Až budeš někde v přírodě, mohl by jsi nám ji vyfoit v plné kráse ?

crystalák> Ano, ten prtenec tam dávají už asi dlouho. Ale hádám, že k tomu dospěli až po zjištění, že jim je Vape láme jak na běžícím páse . Je smutné, že podle tvých slov není ani toto vylepšení stoprocentní . Co jsme ještě tak s otcem přemýšleli, tak malou "nevýhodou" nové verze volnoběžky je o něco větší setrvačná hmota na klikové hřídeli.

Jinak, rada kontrolovat pružinky každých 8tkm mi připadá dost šílená, při vší úctě k panu Kubešovi. Nechci od toho tedy nikoho odrazovat a tvrdit že je to zbytečné. Ano, moje staré pružiny mají cca 26-27mm. Ale z principu přeci ...pracně sundávat víko, stahovat rotor, zkoumat stav, kupovat nové těsnění (případně i nové pružinky) a pak vše znovu dávat dohromady, a to vše třeba každou sezónu - to přeci není normální . Nebo jsem tedy o tom ještě u žádné motorky neslyšel . Osobně tedy rozhodně žádné preventivní měření nehodlám podstupovat. Na nových čepech (pístkách) jsem se snažil před montáží ještě lépe srazit hranky jako opatření proti zadrhávání, tak doufám, že i taková drobnost pomůže.

S tou slabou baterkou máš pravdu. Několikrát se o tom na foru psalo i ve spojení z MZ 125SM, která na volnoběžky obecně také trpí. Tuším, že i u mé motorky se ozvala první osudová rána z době, kdy mi dožívala baterka a do toho mě trápilo záhadné chípání s příčinou někde v karburátoru . Tehdá dostávalo startovací ústrojí pěkně do těla. Hlavně když už pak nemá akumulátor a potažmo startér dostatek silý a motor kopne, je malér

Naposledy editováno 26.03.2015 22:22:30

Martic> díky za rady ještě k těm blástrům....ten levý drží dost pevně, ale horši je to s pravým, kvůli tomu, že je tam delší ten kus na řídítkách, takže je to větší "páka".... Snadněji se přetočí.

Pár fotek už mám, jenže jsem je fotil mobilem a kvalita je hrozná....ale určitě nafotím nějaké lepši a přidám je tady

Tak to jsou ty škaredé fotky.... příště vezmu foťák a pořídím nějaké lepší

Martic> taky sem právě měl problémy s tím vynecháváním motoru až to zhaslo úplně a nešlo nastartovat a jak sem to furt skoušel tak sem kolikrát skoro vyštavil baterku ,furt sem na to nemohl dojít čím to bude a nakonec sem došel na to že ve víčku nádrže nejsou dírky na přisávání vzduchu ,prostě je tam zapoměli vyvrtat ,vyvrtal sem je tam a motorka jezdí bez problémů ,až sem vyměnil podtlakový ventil za klasický kohout a zapalování tak nakonec závada spočívala doslova v takové blbosti
když se pokazila první volnoběžka ,najeto asi 2500 km tak taky praskla ale ty ostatní už ne ,jenom se zadřely pístky , 3 x se měnila a naštěstí ani jednou sem ji neplatil

Kaťák> Příště se snaž vyvarovat protisvětlu a určitě fotky vyjdou lépe . Motorka se mi fakt líbí

Co se týče blástrů, tak u těch tvých vidím pod objímkami nějaký plast nebo gumu, což možná tomu protáčení přispívá. Chápu, že je to zřejmě kvůli odření řidítek, ale "kov na kov" by možná držel spolehlivěji.

Naposledy editováno 27.03.2015 20:58:19

crystalák> Zajímavá zkušenost. U té mojí to však víčkem určitě nebylo, ačkoli jsem ho podezříval jako jednu z prvních věcí. Když si usmyslela, že nepojede, tak nejela ani bez víčka . Nejspíš nějak váznul jehlový ventilek v plovákové komoře karburátoru. Nicméně, po různých zkušenostech také stále uvažuji o náhradě toho podtlakového palivového kohoutu za normální ruční. Přemýšlel jsem buďto o montáži dvou jednocestných kohoutků na hadičku , které by šli upevnit někam k rámu (jeden - ON/OFF, druhý - Rezervo). A nebo zkusitkohout pro skútr Peugeot Ludix , který by možná přímo pasoval do nádrže a při troše štěstí a opatrnosti (žhavý výfuk ) by mohl být relativně na dosah.

Ještě k té volnoběžce... Chápu tedy dobře, že ji máš celkově 3x opravovanou? A z toho poprvé ti měnili komplet celé těleso a poté už jen měnili "unavené" přužinky?

Martic> volnoběžka se vyměnila vždycky komplet celá

Tak dnes měl být ten úžasný den kdy Blatku vytáhnu na první projíždku po zimě
Což se také stalo, avšak po pár Km nastal problém, motorka sama začala točit otáčky a ne a ne dolu, takže jsem vypl motor a okamžitě zastavil, trochu jsem rovnal plynové lanko a vypadalo to vpořádku, po cca. 100m opět problém, tudíž už jsem to začal řešit, volal jsem mechanikovi po přijetí na místo zjistil, že plynový lanko je totálně zničené u plynové rukojeti, takže mě čekalo dlouhé tlačení domů
Asi jsem prokletý, každou 1. jízdu se něco po...

Wolf7LP> Murphyho zákony Z toho si chce vzít poučení a nepřestat jezdit přes zimu

Martic> ač je to zvláštní, tak to samovolné chcípání motoru jsme zažili na motardu taky a v tu samou dobu. I když máme stroje s rozdílným rokem výroby a kilometrovým nájezdem, prostě nám to zlobilo taky No došlo k samoopravě a od té doby motorka jezdí jakš takš stabilně. Resp. tento problém se nevyskytl Spousta nových zase přibyla Takže zatím nic řešit nebudeme a budeme doufat, že se to znovu neobjeví

Jinak zpět k tématu zapalování od Ignitechu. V pátek jsem byl u Špůry s jedním dílem pro Kubisse, a tak jsem nadhodil, co ten náš motard. Připomínám, že jsme ho tam dali z důvodu, že opět začala rachotit volnoběžka i přes nové zápalko. Dokonce to pár krát koplo. Prostě to nefungovalo jako na enduru Špůry jsem se optal, ako to vypadá... A prý musel odvést motoru specialistům, protože jeho hodnoty předstihu jsou shodné s endůrem. Jinými slovy motorku asi hodil do našeho známého Ignitechu. Sídlo firmy je poblíž Pardubic (Přelouč), což je od nás baj voko 60 km.

Jojo v pondělí bude nové
Jinak udělám si zde malou reklamu, závěr toho co jsem stihl za těch asi 15 minut
Kamera není nijak speciální Eltrinex SportCam II, ale zvuk má bohužel příšernej.


Naposledy editováno 28.03.2015 19:28:24

Wolf7LP> Na té Markově radě, že je lepší jezdit i přes zimu, něco bude. I já bych díky tomu před první jizdou nemusel startovat na 10 pokusů a volnoběžka by mi vydržela o chvilku déle . Tvoje zklamání si dovedu představit . Ale znám 2 piloty, které prasklé lanko ani nevyvede z míry - kolega Kubiss a roberto.cz ....

Jinak, poznávám správně na videu trasu blízko místa, kde jsme se loni v létě náhodou potkali? Hlavně ta dlážděná silnice mi připadá povědomá. Takových dnes už mnoho není. S tou kvalitou zvuku mám u své kamery také problém. Řeším to externím mikrofonem umístěným v helmě.

Martic> Zas takový blázen tedy nejsem , přeci jen po těch kostkách by to bylo pěkně o hubu .
Bohužel si počkám do pondělí na nové
Jojo trasa je přesně na tom místě kde jsme se potkali, a děkuji za radu s mikrofonem, jenom bych poprosil jestli máš nějaký speciální, nebo čistě třeba ze sluchátek od telefonu?

125Marek> Já také doufám, že se to loňské záhadné chcípání samo opravilo. Letos mám ale zatim najeto sotva 100km, takže se může ještě ledacos ukázat.

S tím Ignitechem měl tedy asi faudy pravdu, že to bylo vaše enduro Je ale podivné, že se stejný recept u motarda neosvědčil. Až jsem v tom všem ztratil pojem, jak dlouho tam máte volnoběžku. Nemohly by být příčinou jen ty zaselé čepy (pružinky), o kerých jsme tu diskutovali s Crystalákem? Tím myslím, že by válečky díky tomu spolehlivě nezabíraly a volnoběžka občas proklouzla a vznikla ona rána? Ale vy ji máte asi nedávno novou, že ano?

Wolf7LP> V jedné helmě mám upravený mikrofon ze sluchátek od Nokie (i konektor jack 2,5mm se mi hodil) a v druhé mám mikrofon vykuchyný z nějakého starého magneťáku . Když ho strčím pod interiér helmy, zachytí zvuk v podstatě tak jak ho člověk slyší. To znamená že zvuk motoru i řeč je zřetelná a šum od větru nijak neruší.

Naposledy editováno 28.03.2015 22:43:01

Martic> Dobrá tak přesně tohle mi hraje do karet, sluchátka od telefonu se mi rozbily a hraje jen 1, takže asi si budu kupovat nové tak bych mohl použít jejich mikrofón

Martic> CO vím, tak volnoběžka klapala již před zápalkem. Mistrus Špůrus ale nechal původní volnoběžku a vyměnil pouze válečky a novou nám vrátil. Možná tedy bude potřeba jí vyměnit celou.

125Marek> Měnil skutečně válečky? Neměnil spíše čepy (písky) nebo pružinky? Protože myslím, že zrovna válečky se na celé volnoběžce opotřebovájí úplně v nejméně. Podle ceníku pochází od výrobce ložisek ZVL, takže to určitě není žádné bláto. A měnit celé těleso volnoběžky?...Podle mě je to zbytečné, pokud tedy není prasklé. Raději si ho nech na horší časy . Spíš bych se zaměřit na ty zmíněné pružinky, jestli spolehlivě tlačí na všechny vlálečky až na doraz. A taky bych pro jistotu zkontroloval dosedací plochu na věnci startéru, jestli není náhodou pod servisním limitem,čímž by byl znemožněn záběr válečků.

Pro ty, kterým Blata vyhovuje, ale chtěli by časem něco lepšího

125Marek> Nejlepší by bylo, kdyby podobnou akci uspořádal i Outdoor Liberec . Bylany jsou pro mě už celkem z ruky. Ty tam pojedeš?

Martic> jj nejspíše ano, ještě pojede Matěj Šnykl, možná i jeho otec No uvidíme, snad vyjde počasí a nebude toto vtipné počasí Možná pojede i Kubisss. Ale není to jistý, jak jezdí sockou, je furt nemocný

Tak daleko to zase nemáš Pokud pojede i Šnyklův taťka, pojedeme autem. Možná tak i tak pojedeme autem, protože v krosovém oblečení jet celou cestu není dobrý nápad

Naposledy editováno 02.04.2015 13:48:25

125Marek> Vy pojedete na trať nebo k nim?

Wolf7LP> Na trať Na ježdění na louce jsme již byli. Sice nedobrovolně, protože trať byla tak strašně rozbahněná, že to nešlo jezdit, ale teď bychom AJP vyzkoušeli i na trati, kde by se měly ukázat všechny slabiny.

125Marek> Tak se tam asi potkáme Jen čekám na odpověďi od přátel či pojedou se mnou, protože mě samotnému se tolik jet nechce