125Marek> Taky jsem se párkrát s tím vyklaplým stojanem rozjel, ale vždy jsem měl asi víc štěstí než rozumu a zjistil to ještě "včas" . Někteří výrobci tenhle problém řeší tak, že dělají stojánky, které nedrží ve vyklopené poloze (pružina je snaží stále zvednout), díky čemuž není čidlo potřeba,... ale i toto řešení má svoje nevýhody .

Jinak, jelikož nastal čas údržby a úprav, mám hotovou první úpravičku . Inspirovalcí bylo tovární provedení jako u Blaty 125 BXE. Děkuji tímto Markovi, který mi zaslal fotky jeho stupaček.

Nevím jací tu jsou fanoušci závodu Rallye "Dakar", ale musím upozornit na tento povedený a možná trošku nedoceněný článek: Na vlastní kůži: příprava na Dakar s Davidem Pabiškou - Motorkáři.cz Doporučuji shlédnout hlavně video. Marek možná i některá místa na záběrech pozná .

Martic> Krásně udělané stupačky S Vitusem přemýšlíme, že bychom něco podobného rádi udělali u motarda. Problém je ale, že nemáme jak přesně udělat díru a nemáme jak udělat závity až do konce

Video jsem viděl a musím říci, že bych Pabiškou vydržel tak možná tu jízdu na motorce vlastním tempem Ty kruhové tréninky, posilování, běhání, následně jízda na motorce a hokej.... Bych odpadnul po jízdně na motorce A to místo znám Dálnice R35 před Libercem parkoviště

125Marek> Já bych tam tu hodinu nevydržel kroužit ani vlastním tempem

Co se týče stupaček, tak udělat všechny díry stejně hluboké se mi dokonale nepovedlo ani po "přesném" upnutí do svěráku na stolní vrtačce . Jeden červík jsem musel malinko vypodložit (hluboká díra) a jednu díru zase musel dodatečně prohloubit. Vhodný závitník se ale mi kupodivu podařilo doma vyhrabat. Kdyby jsi chtěl, můžu se pokusit ti ty díry udělat a nebo se někdy stavíš a nějak to vykuníme

Naposledy editováno 16.12.2013 19:40:12

Během sezóny se mi zdálo, že svítivost potkávacího světla se nějak zhoršila. Přitom loni v zimě jsem ho měl dokonce rozmontované, kvůli vyčistění zaprášenou čočky a namazání kontaktů proti korozi. Do otvoru na spodní straně reflektoru jsem při tom dal kousek molitanu s úmyslem, aby se dovnitř neprášilo . Už při letním výletu však přišel problém, kdy doslova uhnil a uhořel konektor u patice žárovky . Nyní přišel čas zjistit, proč reflektor i tak špatně svítí. Hádal jsem, že bude zakopaný pes v elektrice - nějakém přechodovém odporu právě kvůli té děsivé korozi. Po rozebrání světlometu mě ale málem trefil šlak . I odrazná plocha paraboly je naprosto zoxidovaná . Asi jsem tomu hodně "napomohl" tím molitanem (vlhkost zřejmě nemohla snadno unikat a to způsobilo za vysokých teplot tohle zlo . I tak ale musím říct, že ty čočkové reflektory asi nejsou nic extra trvanlivého. Tento posvítil asi 600hodin . Mě nyní čeká buď objednávka nového světla (cca 1100Kč) a nebo renovace - nové vakuové pokovení . Jinak, dálkové světlo je téměř jako nové.

Martic> Ze strachu, že mám parabolu v podobně katastrofálním stavu, jsem se jí také rozhodl rozdělat a zkontrolovat. Molitan jsem tam nedal, vše bylo od série ještě zaděláno. Kromě znečištění prachem a nečistotami bylo vidět, že parabola resp. pokovení se teplem řádně zvlnilo a sem tam jsou černé tečky
Vše jsme vyčistili vlhkým hadrem a parabola se opět leskne jak psí kulky.

















Jinak zkoušel jsem laborovat s karburátorem Všichni víme jak mizerná odezva je od plynu od volnoběžných otáček. Trochu přemýšlení a vyšlo nám, že na volnoběžné otáčky a následné přidání plynu se směs obohatí akcelerační pumpou (ACP), motor se uchlastá a dojde k doplivnutí. Experimentálně jsme zablokovali černou páčku ovládající ACP a najednou je po problému Kubiss to taky vyzkoušel a dospěl ke stejnému výsledku Uvidíme chování z dlouhodobého hlediska

Ty uhnilé patice jak koukám je problém snad všech Blat.Za tu dobu co jsem měl Blatu mi to uhnilo snad 3x

Aleš-ák> Nepříjemné překvapení !!! Stejné paraboly má i Jawa 660, takže tam majitele čeká cosi podobného. A já se nevzdávám myšlenky na prodej Jawy 650 a koupi 660...

milan1963> Přesně to mě hned taky napadlo. 660ka má navíc 2 potkávací reflektory, čili sice 2x více světla a do budoucna zřejmě 2x více problémů . Třeba se ale tento problém Jawě nestává. Může to být ovlivněno třeba i způsobem zástavby. Nakonec vlastně i 650ky Dakar používají tento druh osvětlení, takže by se na to třeba šlo nějakého majitele zeptat.

Martic> Na srazech Jawy 650/660 se s Dakary 650 samozřejmě setkávám. U nás v republice jsou čtyři kusy. Jeden jediný opravdu jezdí, má najeto asi 40 tisíc a majitel o žádných problémech se světly nemluvil. Že by to bylo opravdu umístěním čoček?
Až pojedu k Olískovi, majiteli modré 660 Adenium, taky se mu zmíním. On jezdí celkem hodně, s Adeniem je nadmíru spokojen, říká, že lepší motorku než je Jawa 660 nikdy neměl (a to měl i japonce).Má u své motorky veden pěkný deník, můžete se podívat. No uvidíme...rozhodně jde o nepříjemnost.
Co na to v Blansku??

Naposledy editováno 24.12.2013 12:59:04

Heč, dostal jsem k Vánocům novou bundu na motorku Má někdo něco lepšího?

125Marek> Nemám Blatu, ale přesto: dostal jsem knihu Jawa pérák.
Bundu jsem si koupil vloni na výstavě v Brně novou. Chci nové motoboty, nejlépe Daytona, ovšem za 8000.-. Ty mi ale nikdo nekoupí, budu muset osobně...

milan1963> Deník Olíska sleduji . Skutečně, je možné, že je to dáno zástavbou reflektoru. Myslím, že je hodně důležitý otvor, který ve spodní části reflektoru. Jednak určitě slouží pro odtok vody (páry), která by tam mohla vniknout a možná má za úkol i chlazení (cirkulaci vzduchu) . Je to přeci jen 55W tepelného výkonu v uzavřené plastové piksle . Potíž je, že tou dírou se může při jízdě naopak tlačit náporem voda nebo spíše vodní mlha a prach dovnitř . U Blaty na to jsou ideální podmínky, protože mezi maskou a blatníkem je mezera. Proto jsem do té díry dal ten (možná osudový) kus molitanu (viz 1. foto). U Jawy mají ty lampy třeba příznivější aerodynamické podmínky, ačkoli tam nejsou vůbec kryté . Na druhou stranu, nedovedu si představit, čištění takto odkrytých reflektorů třeba jen od much nebo po jízdě zablácenou silnicí . Výsledek může vypadat jako na 2. fotce. V tomto ohledu je zase Blatovo provedení praktičtější.

125Marek> Já byl taky hodnej

Martic> Tak mě napadl nápad Je to asi blbost, každopádně za krátkou diskuzi asi stojí. Co takhle otočit ten reflektor? Díra bude nahoru, horkost a plyny budou lépe odcházet, nedostane se tam toliko bordelu od předního kola
Nevýhoda? při mytí může do reflektoru zatéci

A jak u Blatů? Co ta 250ka? Už se něco rýsuje, nebo to skončí "u ledu"?

125Marek> Po lehkých úpravách by to nejspíš šlo provést. Ale myslím, že by se tam právě mohla snadno dostávat voda vrchem a nemuselo by to také dělat dobrotu

SuperSic58> Něco tam rýsují a existují i prototypy, ale asi ještě ani sami nemají jasno nad konečnou podobou stroje. Doufám že vývoj u ledu neskončí a dočkáme se .

SuperSic58> A další věcí je, jak by se 250 prodávala, když 125 už dělají pouze na přání a sériová výroba skončila-doufejme že jen zatím.

milan1963> Za komárů to šlo - jedinou motorku, co si mohl člověk pořídit, byla Jawa (možná ČZ), i když jejich motorky byly zaostalé Takže každý, kdo chtěl jezdit, si je musel koupit -> měli odbyt. Jenže dneska si každý vybere to, co mu nejvíce vyhovuje... A Blata to prostě ve většině případů není

Když není poptávka, nemůže být ani nabídka...

125Marek> Někdy musí být nejdřív nabídka, aspoň dřív to tak platilo. Jenže v dnešním světě je to už asi jinak. Blata 125 by se totiž v jiných (normálnějších) podmínkách musela prodávat mnohem víc.

No ono je to celé blbost už od začátku. Protože každému rozumnému člověku už i v roce 2006 nebo kdy, by bylo jasné, že na trhu nemá šanci. Máte pravdu, trh je zaplaven motorkami a značkami a právě proto bych si první udělal průzkum trhu, než do něčeho nasypu 100 milionů. Samozřejmě, jak už to v Blatě chodí, propagace není na bodě mrazu ale totálně 100° v mínusu. Jezdím sice minibiky, ale o Blatě toho vím hodně, můj názor je, že kdyby nasypal těch 100 milionů do minibiků, tak možná vede světový trh a taliáni by si ani neškrtli a Blata mohl být TOP alespoň v něčem. Teď má prd, na minibiky kašle, protože to nikdo nekupuje, možná tak v ČR kvůli financím, ale to "gró" dělal a vždycky dělat bude zahraničí, bohužel momentálně v zahraničí 95% šáhne po jiné značce, která má vývoj, kvalitu, design, propagaci, atd.... Místo toho to pan Blata nainvestoval do nějakého projektu 125tky, který neměl šanci na trhu, ale sen byl splněn. Když to shrneme, tak mě musíte dát za pravdu, že vyrobit 40ks 125tek ročně je směšné, s minibikama zaspal 6 let, což je taky devastující, a tak se není čemu divit, že se živí uplně něčím jiným Já mu fandím, ale řekněme si tu narovinu, kdo si koupí jeho 250tku, když v 18ti můžu mít už na 35kW a ta jeho bude mít 25? Koupí si to opět jen našinec. Možná by to bylo jinak, kdyby měl pořádného manažera a valil to do světa, možná taky ne. Můj názor je, že je to v těch lidech tam, ty stroje jsou fajn, jak velké, tak malé, jen je to o reklamě......dělal se takový průzkum kolik lidí zná vůbec slovo Blata......20% je výsledek, zbytek vůbec neví co to je. Věřím, že 250tka bude, jen mě mrzí, že to asi nikdy nebude seriová výroba, otázkou zůstává, jestli má cenu jít vůbec do výroby, aby se prodalo 50 motorek ročně

Další věc je ta továrna, krásná, moderní, ty stroje a zařízení co tam jsou, s tím by měl dělat takové zakázky a mít takové obraty, že by nám měla spadnou čelisť. Místo toho je to k zasmání a možná i uronění slzičky. Kde je chyba? Tu si najděte každý sám. Myslím, že takový Marek tu firmu taky dobře zná a Martic taky, jste fanoušci, ale určitě dobře víte, jak to funguje a v čem je chyba

Možná pro některé zklamání, ale naopak, panu Blatovi fandím a věřím, že se to všechno bude zlepšovat !! Přecejen, nad české ručičky není, provedení motocyklů je opravdu vynikající, i přes ty drobné mouchy

Mordor> Dobrý názor. Je mi ale divné, že by si p. Blata už předtím, než začal vůbec 125 vyrábět, neudělal průzkum trhu. To by si asi udělal každý.
K reklamě: ta něco stojí - a nemálo. Pokud má být účinná, musí být tam, kde je sledovanost - televize v hlavním vysílacím čase, v tisku - Svět motorů, Motocykl, Mladá fronta, Právo atd., tedy celostátně a to jsou statisíce. To nedělá asi žádná motofirma. Motorky jsou totiž dost specifický obor, je to jiné, než v 60. letech, kdy každý druhý měl motorku. Tak se nedivím, že Blata, stejně jako Jawa reklamu nemá, a když, tak mininmální. Ono dát půl milionu za 15 vteřin reklamy v televizi ve 20 hodin , to si každý výrobce motorek rozmyslí.

Nikdo nemluví o televizi, tady jde o to, že reklama není vůbec. Víš strategie pana Blaty je taková, že vyrobíme motorku, postavíme do showroomu ve firmě a bude se prodávat 1000kusů ročně Výsledek je, že jsou v prdeli Jinak myslíš si, že si udělali průzkum trhu na 250tku a proto ji vymýšlí? Já myslím, že je to opět další sen, který je krásný, ovšem jestli je reálný posuď sám. Kdyby pořádně radši vychytali 125tku, tak udělá líp. Celé si to posral sám a osobně si myslím, že v Blansku moc novinek už nevymyslí. Teda pokud vše zůstane tak jak je to teď

Mordor> Nerad to říkám, ale máš pravdu. Když se podíváš na český trh, kolik je zde prodaných nových motorek za rok, jsou to doslova čísla vhodná k zasmání... Z toho 20% z celé ČR zná firmu Blata, 5% ví, že prodává 125 ccm, 0,01% si je může koupit a 0,001% si ji koupí Nedají se tím vydělat peníze. Asi před 2 rokama jsme Pavlovi říkali, že se od 1.1. 2013 chystá legislativa, že s řidičákem B můžeš jezdit i A1 s automatickou převodovkou... Byl úplně překvapen
Dá se říci, že i ta nová legislativa A35kW je taky mimo mísu. Hondy se svojí invazí 500 ccm a 700ccm s minimální cenou, vysokou kvalitou a kvalitními vlastnostmi nemůže Blata v malé firmičce v Blansku nikdy dohnat. A to rozhodně ne s 250 ccm s 25kW A za stejné peníze Asi to bude jen motorka pro fajnšmekry a pro lidi, které chtějí něco jiného i za cenu velkých nedokonalostí

Občas se to vyskytne názor ohledně spolehlivosti strojů z Blanska. Nechci je nějak bránit, ale.... Na youtube sleduji pořad o dvou dobrodruzích, kteří vyrazili na zbrusu nových KTM 690 enduro z Londýna do Sydney přes Evropu a Asii. První motorce se pokazilo u Volgogradu benzínové čerpadlo. Ujeto cca 4000 km a pokazí se takhle důležitá součást Naštěstí firma jim poslala letecky nové a tak druhý den mohli pokračovat... O pár tisíc km dál na území Kazachstánu poblíž hl. města Astana se pokazila i druhá KTM... Hádejte, kde byl asi problém S tím byl již větší problém, ale nakonec součástku nějak dostali.... Tomu se zrovna neříká dobrá spolehlivost na cestě kolem světa

Jinak zde můžete sledovat expedici Continental Drift Velice zajímavé a krásné... doporučuji

Ještě mi dovolte poslední příspěvek Maric mě trochu navedl, a tak jsem byl zkusit jednu věc s AC pumpou
Je tam takový dorazový šroubek, který je na 1,5 imbus, kterým se našteluje ze spodu doraz AC pumpy. Krátce řečeno, nechá se to velice dobře nastavit do polohy, aby motorka měla dobrou reakci na plyn a zároveň nedocházelo k určitému dušení v nižších otáčkách Takže problém všech Blat se špatnou odezvou je pro jedou a navždy vyřešen!

125Marek> Ta poznámka Blata - motorka pro fajnšmekry se mi líbí, i když zároveň je smutné, že se to vůbec konstatuje. Jestli to tak opravdu bude, tak Blatu 250 ( určitě ) a Blatu 125 (možná ) si koupím. Mám už podobnou motorku -650- doma - vyrobeno 90 kusů, nespolehlivá, drahá, žádné náhradní díly, nulový servis, ale přesto je to motorka, kterou jsem chtěl a jsem proto rád, že ji mám. A po domácí "přestavbě" šlape jak má.
Snad se Blata vzmůže a k osudu, jaký má Jawa 650, nedojde...

125Marek píše: Občas se to vyskytne názor ohledně spolehlivosti strojů z Blanska. Nechci je nějak bránit, ale.... Na youtube sleduji pořad o dvou dobrodruzích, kteří vyrazili na zbrusu nových KTM 690 enduro z Londýna do Sydney přes Evropu a Asii. První motorce se pokazilo u Volgogradu benzínové čerpadlo. Ujeto cca 4000 km a pokazí se takhle důležitá součást Naštěstí firma jim poslala letecky nové a tak druhý den mohli pokračovat... O pár tisíc km dál na území Kazachstánu poblíž hl. města Astana se pokazila i druhá KTM... Hádejte, kde byl asi problém S tím byl již větší problém, ale nakonec součástku nějak dostali.... Tomu se zrovna neříká dobrá spolehlivost na cestě kolem světa

Jinak zde můžete sledovat expedici Continental Drift Velice zajímavé a krásné... doporučuji

Tk to se ani nedivim, KTM jsou svojí nespolehlivostí vyhlášené. A přesto se tolik prodávaj... (Já na jaře silně uvažoval o jejich Duku 200, ale právě tahle pověst mě přiměla sáhnout po osvědčeném japonci.) Maj dobrý marketing, je to zkrátka západní firma. Blata je pořád jen čechystán Možná by to chtělo nějakého schopného manažera ze západu. Odbyt je možný jen na západě, tam, kde se motorky doopravdy prodávaj, ne jako u nás, kde jsou ta čísla opravdu k smíchu.. Navíc, češi zkrátka k motorkám nenašli cestu, jezdí nás vyloženě hrstička. Vidim to v naší čtvrti, jsem tu jedinej s motorkou a když vyjíždim nebo projíždim, tk vidim ty ksichty "hele zase ten exot na tý motórce, proč nejezdí ve fábii nebo oktávce v tédéí jako každej normální člověk?"

2x

Naposledy editováno 31.12.2013 12:07:50