SLEEPER> hele zas tak špatná ta m3 e36 nebyla... ale spíš tak na Nordschleife - bo podvozek i brzdy byly ok, řízení taky docela, řazení teda horší - tuhý jak u V3Sky... ale do provozu byl ten motor fakt napiču a frustrující ...
Ok, 321ps - ale kdepak asi tak najdeš přehledný rychlý zatáčky, kde to můžeš držet rozmotaný na 5-8mi tisících a lítat tam 110-240kou -?? Já ti povim: vlastně nikde... Bo když, je to už někde hrozně daleko a provoz a čas a mokro anebo povrch asfaltu atd. - takže na to sereš a nikam tam ani nejedeš

PS: a váha R6 v e46 se od V8 v e92 liší jen o 20 kg, nemýlím-li se -?

assassin> Jo s tim paketem je to jak rikas a i kdyz se mi to libi (neni to zadnej vizualni bastl), mluvim o nem, pac jen ten samostatnej nazev zvysuje cenu.
Mit VIN na aute, co origo obsahuje M paket zvysuje hodnotu auta. Prakticky je neco jako L&K u škodovky => vyssi vybava a trh z toho dela neco navic, za co je potreba si priplatit.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Krom toho, mne vazne prijde skoda mit bawo na nejakym blativym, vysokym podvozku s malymi koly s vysokym profilem. Jsou auta, kterym to muze sluset, ale bramboraci to fakt nejsou.

Taky jde mimo moji (postizenou) hlavu, vyber nizkych motorizaci. Preci si nekupuju "premiovou" znacku, aby me povodilo tuctove, rodinne auto. Jasne, ze 328,330 nejsou zadni velci trhaci asfaltu, ale uz jsou to motory, ktery ve vyssim pasmu celkem jedou a hlavne ti dovoli pohrat si s autem v zatacce. Zkratka uz to oddeluje octavky, passaty atp., od aut, co ridice pobavi. Kdyby to tak nebylo, mohl bych se na celej Bayerishce werk vyprdnout. :) A proto mi prijde skoda, cpat tam (vybirat) neco nizsiho, nez je maximu, co fabrika nabizi (kdyz uz nemam na formuli M), nedej boze naftu nebo i benzinove 4 valce.
Doba je takova, ze dnes jde predevsim o znáček na kapote (stejne jako o nakously jablko na telefonu), ale pak uz si tam radeji navolim xDrive, protoze je to bezpecnejsi, automat, ptz je to pohodlnejsi a moderni a naftu, pac je preci vic ekologicke.
Ale tyto poloauta zustanou v zapomneni, nastesti. Nikdo nerekne, cumte mam 30 let starou X1 v paketu. :)

oxygen píše: SLEEPER> hele zas tak špatná ta m3 e36 nebyla... ale spíš tak na Nordschleife - bo podvozek i brzdy byly ok, řízení taky docela, řazení teda horší - tuhý jak u V3Sky... ale do provozu byl ten motor fakt napiču a frustrující ...
Ok, 321ps - ale kdepak asi tak najdeš přehledný rychlý zatáčky, kde to můžeš držet rozmotaný na 5-8mi tisících a lítat tam 110-240kou -?? Já ti povim: vlastně nikde... Bo když, je to už někde hrozně daleko a provoz a čas a mokro anebo povrch asfaltu atd. - takže na to sereš a nikam tam ani nejedeš

PS: a váha R6 v e46 se od V8 v e92 liší jen o 20 kg, nemýlím-li se -?

Covece na ty Vysocine, Jiz. Mor., nebo na Orlech, Jesenikach atd. atd., jsou takove silnice. Ostatne vzpomen na tresu Zel. Brod - Korenov - Harrachov.....vlastne az Jeleni Gory v PL. Takovych cest porad je a jak jsem tu psal, bydlim v miste, kde je to na auto/moto evidetne i enduro supr.

SLEEPER píše: assassin> Jo s tim paketem je to jak rikas a i kdyz se mi to libi (neni to zadnej vizualni bastl), mluvim o nem, pac jen ten samostatnej nazev zvysuje cenu.
Mit VIN na aute, co origo obsahuje M paket zvysuje hodnotu auta. Prakticky je neco jako L&K u škodovky => vyssi vybava a trh z toho dela neco navic, za co je potreba si priplatit.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Krom toho, mne vazne prijde skoda mit bawo na nejakym blativym, vysokym podvozku s malymi koly s vysokym profilem. Jsou auta, kterym to muze sluset, ale bramboraci to fakt nejsou.

Taky jde mimo moji (postizenou) hlavu, vyber nizkych motorizaci. Preci si nekupuju "premiovou" znacku, aby me povodilo tuctove, rodinne auto. Jasne, ze 328,330 nejsou zadni velci trhaci asfaltu, ale uz jsou to motory, ktery ve vyssim pasmu celkem jedou a hlavne ti dovoli pohrat si s autem v zatacce. Zkratka uz to oddeluje octavky, passaty atp., od aut, co ridice pobavi. Kdyby to tak nebylo,mohl bych se na celej Bayerishce werk vyprdnout . :) A proto mi prijde skoda, cpat tam (vybirat) neco nizsiho, nez je maximu, co fabrika nabizi (kdyz uz nemam na formuli M), nedej boze naftu nebo i benzinove 4 valce.
Doba je takova, ze dnes jde predevsim o znáček na kapote (stejne jako o nakously jablko na telefonu), ale pak uz si tam radeji navolim xDrive, protoze je to bezpecnejsi, automat, ptz je to pohodlnejsi a moderni a naftu, pac je preci vic ekologicke.
Ale tyto poloauta zustanou v zapomneni, nastesti. Nikdo nerekne, cumte mam 30 let starou X1 v paketu. :)

... konecne hovoris rozumnou reci!

MedWed>

PetrXX> ... kams ji dal?

SLEEPER> jj souhlasim, hovoříš rozumnou řečí řečí našeho kmene zde, tj. homo občas erectus
nicméně na oblast PLNÝho využití m3 mám opravdu jinej názor - podle mne až silnice typu Nordschleife, s rychlejšími otevřenějšími a v provozu i přehlednějšími zatáčkami
... kdyby sis m3 třeba půjčil, tak po týdnu lítání v Jeseníkách aji Krkonoších pochopíš, že to s ní defacto skoro nikde nemůžeš rozbalit na full

Ono u nás je vesměs všude mnohem víc zábavy s lehkym HH, se kterejma si i na suchu jezdíš s klouzajícími všemi 4mi koly - přitom, kdyžs rozježděnej, to máš pod kontrolou Hlavně se nebojíš, že ti někde na bordelu náhle uletí ten s M3 věčně vlající zadek a neroztočíš se tak bleskově někde přímo do stromu
No a pak i s blbym slabym Mini S udržíš za sebou vlající M3 e46 z Neveklova až do Sedlčan, s tím že i v těch rychlejších zatáčkách mu poodjíždíš a jen na výjezdech na rovinky tě doklapne... To samý přejezd Šumavy a tahání se s rozlítanou M5 (10v), atd

Sleeper: chapu, jen rikam, ze me jev celkem jendo, ze k memu vin neni z fabriky přiřazen mpaket, protoze je mi fuk, jakou hodnotu to auto ma. No uplne fuk ne, to ze neztrácí cenu tak me motivuje k tomu, nešetřit na nem, ikdyz ted v mem pripade k tomu, ze mi jeste lezi na zahradě a nenechal jsme ho naložit rukou...

Kazdopadne je pro me 36 levnej zaklad na stavbu auta na svezeni. Stroje jako je ten tvuj uz z tohodle vybočuji, protoze nejsou levny a hlavne je nechces nabourat - i kdybys to mel pojištěny tak uz ti ho nikdo nevrátí.

Technika sériového auta neni zadnej zazrak ani v paketu, takze do mého auta, Jestli se podari prijde stejne vse jinak.

Kola na 28 jsou u me limitovaný 17palcema a jeste v pripade ze jde o lehká zavodni kola. Cokoliv nad uz ma horsi pomer v tom co to přináší a co bere.
Zažil jsem na vlastni kůži, co udělají velka kola s dynamikou “slabého” auta - kamarad mel golfa mk4 gti tdi nebo jak se to tenkrat značilo, proste 1.9 se 150ps v sérii - turbo, chladic, vstriky, soft od mvoleska - 250koni 400+nm - jelo to docela dost - do te doby nez na to dal 20palcu kola z a8 ...

Me proste dávají vetsi smysl mensi kola a “zavodni” pneumatiky s vyšším profilem.

Moje auto se mi libi a mam k nemu citový vztah, uz jen kvuli tomu co jsem si vysnil a co jsem k nemu nakupil v rohu garáže, kdybys prijel s tim svym a rekl, ze mi to vyměníš, nejspis bych na to nekejvnul, prestoze tvoje ma nejspis trzni hodnotu 4x takovou...

A Ad pakety - ano nejspis na to lidi slyší, ale pro me je to minus, protoze jako Mko vypada kdejaká zdechnlina - stejne tak se mi to nelibi na novejch bawech, audinach, vw i hundajich... obyc socky vypadaji v Sline, Rline, //M a N skoro stejne jak jejich sportovni verze a me to prijde spis trapny.

Nekritizuju tvoje auto ani přístup, jen rikam jak to mam ja.

Kdyz jsem kupoval 328 za 60k prislo mi, ze to odpovida, dnes bych za ni 150+tis nedal... nema to pro me odpovídající hodnotu.

assassin> s těma menšíma diskama tj. vyšším profilem pneu pro větší prdel z ježdění souhlasim na sto%
a ještě když si ty kola podfoukneš např. o půl atm tak jsi vlastně všude pořád ve smyku - ale takovym tom dlooouhym, naprosto krásně kontrolovatelnym nebo nedejbože na nejakejch 1,2 - to je pak prdel řízení, jak kdybys klouzal po čistý rovný rallyekrosový trati

PS: kdysi v Sosnové na StreetTripluR mi začal lítat olej od gufera pastorku přímo na zadní gumu tak co bys dělal? jsem byl nejdřív posranej ale pak mi asi nějak hráblo: páč tu gumu jsem dost podfoukl a při každý zastávce v depu poutíral ubrouskama - a dodnes jsem na asfaltu v zatáčkách větší zábavu s krááásnejma dlooouhejma driftama zadku nezažil

oxygen> Ps kdysi v Písku mel jeden clovek stejnej problem, ja mel zlomenou ruku, dalsi ruku a nohu a dalsi 3rozbitou motorku

assassin píše: oxygen> Ps kdysi v Písku mel jeden clovek stejnej problem, ja mel zlomenou ruku, dalsi ruku a nohu a dalsi 3rozbitou motorku

to páč jste si vy popletové pocákali gumu přední
a díky kolegově laxnosti - ač kamarád, stejně bych ho za to asi zabil

Proc laxnosti? Kazdopadne me ujel zadek ... jen to v tom driftu jeste neumim
To mel byt vtip, na okruhu se pada a jsou škody na materialu i zdravi... normalni.

Vím že to měl bejt vtip a ano, na okruhu se padá... Z jinejch důvodů ok, ale z tohohle vašeho tam by se nemělo ony ani ty vaše následky moc vtipný nebyly

Ta tvoje historka se lisi jen v tom, zes o technickém problemu vedel a ze se naštěstí nikomu nic nestalo ... ale asi jsem si to mel odpustit...

Není to sice úplně BMW, ale to bych mohl
https://www.novinky....source=www.seznam.cz

assassin píše:

Kdyz jsem kupoval 328 za 60k prislo mi, ze to odpovida, dnes bych za ni 150+tis nedal... nema to pro me odpovídající hodnotu.

Tady je jedno vařící za 75.

https://auto.bazos.c...xenonmanual142kw.php

Naposledy editováno 06.02.2021 21:27:08

SLEEPER píše: kokonhead> Ja si prave zpocatku, blahove, myslel, ze by 46 byla treba v Moste rychlejsi (pro nizsi hmotnost o 150Kg a ty bajny napravy), nez 92 a ani nahodou.
92 je sakra rychly auto a jednou pro posledni atmosferu cenu bude mit, ale uz to nema ty "sexy hranate" tvary. :)

ono u spousty aut dela pak cenu takova ta "aura" a povest toho auta... tu ma treba e30 m3 a proto stoji ranec, na e36 se docela zapomina, cenu samozrejme ma ale neni takova a pak je dalsi co ma neco takhle vic je e46 o ktery se pise a mluvi jako o nejlepsi m3, a to ji udela taky cenu dobrej priklad v tomhle je prave treba m5, kde m5 e34 stoji vlastne min nez m5 e39 ktera je brana za nejlepsi m5 vubec, takze stoji vic jako predchozi a i naslednej model
kazdopadne svoji cenu budou mit a maj vsechny auta ktery jsou opravdovy M

oxygen píše: SLEEPER> hele zas tak špatná ta m3 e36 nebyla... ale spíš tak na Nordschleife - bo podvozek i brzdy byly ok, řízení taky docela, řazení teda horší - tuhý jak u V3Sky... ale do provozu byl ten motor fakt napiču a frustrující ...
Ok, 321ps - ale kdepak asi tak najdeš přehledný rychlý zatáčky, kde to můžeš držet rozmotaný na 5-8mi tisících a lítat tam 110-240kou -?? Já ti povim: vlastně nikde... Bo když, je to už někde hrozně daleko a provoz a čas a mokro anebo povrch asfaltu atd. - takže na to sereš a nikam tam ani nejedeš

PS: a váha R6 v e46 se od V8 v e92 liší jen o 20 kg, nemýlím-li se -?

ono je litat a litat, sam to dobre vis takovyhle auto vyuzivas vlastne stejne jako motorku, na ktery se taky dobre nesvezes vsude a hledas silnice, s tim je to pak stejny

PetrL3> pekny, ale ja mam o generaci starsi a nejsem schopnej se dokopat k oprave….

dark-demon píše: ono je litat a litat, sam to dobre vis takovyhle auto vyuzivas vlastne stejne jako motorku, na ktery se taky dobre nesvezes vsude a hledas silnice, s tim je to pak stejny

Tak, to je vono... A proto mne na silnici baví mnohem víc třeba i ta tvojemoje "slabá" zx10r, než bejvalka s1000rr na kterou jsem po pár letech pak už lezl vyloženě nerad - jen z potřeby ji občas projet

www.novinky.cz/krimi/clanek/ridic-bmw-v-pardubicich-driftoval-na-snehu-auto-se-vznitilo-a-shorelo-40350383

PinkPanther> vypada to, ze k zakladni driftovaci vybave patri sud piva v kufru

assassin píše: PinkPanther> vypada to, ze k zakladni driftovaci vybave patri sud piva v kufru

Jako to, ze hori e90, e60 vim i z vlastni zkusenosti, ale ze i e46??
A to jako chytaj i er36?

SLEEPER> Hele taky, on je problem se dlouho tocit na miste, burnouty atd... clovek co ma svoje auto rad a ma trochu technickyho citu to do toho stavu za normalnich podminek nenecha dojit...

Jde o to, ze auto co ma 150kW generuje pres 300kW tepla ktere odejde do okoli diky tomu ze okolo proudi vzduch, pokud generujes 300kW tepla na miste, neco driv nebo pozdeji blafne, takhle shori cokoliv, lambo, porsche...

Kazdopadne ja bych si dal hasicak do kazdeho bawa...

assassin píše: SLEEPER> Hele taky, on je problem se dlouho tocit na miste, burnouty atd... clovek co ma svoje auto rad a ma trochu technickyho citu to do toho stavu za normalnich podminek nenecha dojit...

Jde o to, ze auto co ma 150kW generuje pres 300kW tepla ktere odejde do okoli diky tomu ze okolo proudi vzduch, pokud generujes 300kW tepla na miste, neco driv nebo pozdeji blafne, takhle shori cokoliv, lambo, porsche...

Kazdopadne ja bych si dal hasicak do kazdeho bawa ...

... v Polsku standard...

assassin píše: SLEEPER> Hele taky, on je problem se dlouho tocit na miste, burnouty atd... clovek co ma svoje auto rad a ma trochu technickyho citu to do toho stavu za normalnich podminek nenecha dojit...

Jde o to, ze auto co ma 150kW generuje pres 300kW tepla ktere odejde do okoli diky tomu ze okolo proudi vzduch, pokud generujes 300kW tepla na miste, neco driv nebo pozdeji blafne, takhle shori cokoliv, lambo, porsche...

Kazdopadne ja bych si dal hasicak do kazdeho bawa...

To ano, ale z kolecek na snehu? Jsem si rikal, jestli to taky nebyl nejaky treba zkrat v elektroinstalaci....

Ten hasicak je dobrej napad, covece.

SLEEPER> Samo, na snehu je pravdepodobnost mensi, ale jestli se točil dokola na malým place, moznost tu je.
Ze to u 46 muze byt spojene s nejakym technickým problémem je taky fakt. Ale drifty leda v jízdě, tyhle kolečka na miste auto nicí zbytecne moc a stejne to zadna extra zábava neni...

assassin> Jasne, tocit se na miste je o nicem. Ja jen, ze jezdit si na snehu "driftiky" neni zadnej zahul na auto. Bawo jde okamzite do pretacivyho smyku i kdyz to jen tak lehtach a netocis, ale treba to vokurka fakt tocil na miste do sracek, az mu to shorelo.
Videl jsem video, myslim, ze z polskeho motosrazu, kde borecek pri burn outu zapalil motorku. :))

V HK je parkoviste, kde jsme litali kazdy vikend a tenkrat ten snih proste byl. Stary skodovky, ziguliky nebo i nejake predokolky, ale davali jsme zavody mezi pneumatikama a fakt to byla sranda a hlavne se clovek naucil.
Drive se vubec jezdilo jen se šlupkama stare koncepce s univerzalnima gumama a ridici si to davali. Ti dnesni by se v zime zabili. :)