Kocandak píše: assassin> Však já to taky beru ze srandy, písmenka jsou nic a racing komponenty by měly být špička, když mají v tomhle segmentu prakticky monopol, ale většina lidí tam má právě ty obyč verze no...

Je to tak. Ja mam cnc a PetrS ma seriovej monoblok m50 - brzdi nam to stejne, ale jeho přední kolo na stojanu udela dve otocky, moje se točí jak setrvačník u autíčka takze rozdíl je i mezi spickovejma brembo brzdama..

Jinak ted na motardech frčí dvoukotoucove systémy - italská cobra, kamarad to pojede pristi sezonu, tak jsem zvědavej... (ma to na crf Síťa i Vorlíček )

Kocandak píše: FiZzeR> Tak nějak, podvozek "specifikují" taloši...dostanou jen to za co zaplatili Jen je to taková ta pořád se opakující pohádka, jak jenom italové umí udělat perfektní podvozek a pak tam strčí pružiny z propisky a neexistující tlumení

Brembo za mě taky bohužel nic moc, ty obyč SA desky mi za jednu životnost (a to ještě dost malou) dokázaly značně užrat kotoučů a na druhý motorce OEM brembo kotouč měl po krátký době "radiálně" vyčvachtaný nýty. Ale možná jen neumím brzdit nebo tak něco

No spíš je oem brembo sračka a pozlátko pro debily.

Abych se ale vrátil k meritu věci - těm co v iknriminovaném vlákně tak strašně bojujou za italský motorky a při každý vhodný příležitosti mě vytlemí se to obvykle nesere jenom proto, že na tom za rok najedou nula nula prd a ještě stylem že i doochodec v haťapce si pošoupne klobouk do týla, co je to před nim za brzdu

Koukám na to, má to vyloženě nějaký zjevný výhody ? Asi by se mi nechtělo hned točit dvěma kotoučema místo jednoho a tahat dva brzdiče, dvoje desky, hadice...

assassin píše: Je to tak. Ja mam cnc a PetrS ma seriovej monoblok m50 - brzdi nam to stejne, ale jeho přední kolo na stojanu udela dve otocky, moje se točí jak setrvačník u autíčka takze rozdíl je i mezi spickovejma brembo brzdama..

To ale není úpně jenom o brzdičích, řekl bych. Stačilo dát do píči ty stupidní vějířový podložky na kotoučích a místo jedný otočky se mi kolo točí dokud mě to nepřestane bavit. Jo a taky to přestalo kopat na brzdách.

Naposledy editováno 22.10.2020 13:33:56

FiZzeR píše: Když máš známý nebo velkou kliku, že zrovna nepotřebujou naplnit kvótu vyhozenejch, aby se nestali podezřelý a mohli protahovat "kde co" lidem co známý maj...

Znamej na vozejk zatim nic, jinak bych dal echo...asi naplnil kvotu pomoci znamejm...
Kdyby byla zmena, tak se ozvu...

kokonhead> Na to už jsem zapomněl a už je to i passé, v pátek jsem to procpal na jedný místní stk... bez známosti a bez všimnýho... a vozejk už je starost někoho jinýho.

assassin píše: Je to tak. Ja mam cnc a PetrS ma seriovej monoblok m50 - brzdi nam to stejne, ale jeho přední kolo na stojanu udela dve otocky, moje se točí jak setrvačník u autíčka takze rozdíl je i mezi spickovejma brembo brzdama..

Jinak ted na motardech frčí dvoukotoucove systémy - italská cobra, kamarad to pojede pristi sezonu, tak jsem zvědavej... (ma to na crf Síťa i Vorlíček )

Vorlicek? ktera generace? Mladas, nebo "tata", vzdyt to uz bude taky staroch...

E: tenkrat na suzuki myslim...
Pred cca 10 lety jezdil evropu a nejaky DE sampionaty, ne?

Se ptam jak na vyslechu, ale jen jsem zvedavej a jsem linej googlit...:D

Naposledy editováno 22.10.2020 13:42:46

FiZzeR píše: To ale není úpně jenom o brzdičích, řekl bych. Stačilo dát do píči ty stupidní vějířový podložky na kotoučích a místo jedný otočky se mi kolo točí dokud mě to nepřestane bavit. Jo a taky to přestalo kopat na brzdách.

Kotouče mame oba stejny bez uprav. Jsem si jistej, ze v tomhle pripade je rozdíl v brzdici.

FiZzeR> ok, tim lip

kokonhead píše: Vorlicek? ktera generace? Mladas, nebo "tata", vzdyt to uz bude taky staroch...
Pred cca 10 lety jezdil evropu a nejaky DE sampionaty, ne?

Mladej Vorel - takze moje věková jezdi porad hodne rychle starej jezdi jako mechanik se Sitou...

Motorky stavi/ladi oba.

Kocandak píše: Koukám na to, má to vyloženě nějaký zjevný výhody ? Asi by se mi nechtělo hned točit dvěma kotoučema místo jednoho a tahat dva brzdiče, dvoje desky, hadice...

Z tech spis teoretickejch výhod to bude moment setrvacnosti a chlazeni.
Praktická výhoda bude, ze projde brzdic mezi rafkem a kotoucem - jezdi mensi kotouče.

Ja kdyz sundavam kolo, musi s brzdicem dolu i kotouč, docela otravny. Na zavodech se klidne pri kvalifikaci prezouva hned na draze - maji druha kola na nahrivakach na mobilním drzaku s malým generátorem... tam se hodi, kdyz to jde rozumne prehodit.

assassin píše: Kotouče mame oba stejny bez uprav. Jsem si jistej, ze v tomhle pripade je rozdíl v brzdici.

Nevěřim. Tak má zkříženej předek nebo míň vyčvachtaný nejty

FiZzeR píše: Nevěřim. Tak má zkříženej předek nebo míň vyčvachtaný nejty

No never. Oba mame kotouče nove.. resp ted uz ne, ale rozdíl byl takovej od zacatku.
Ten cnc brzdic nema na pistkach prachovky, mel by se kazdy jezdeni servisovat...

SLEEPER píše: Ze jsem tak smely, cim se to stalo? :)

Žes tak smělý až kurážný, sestupuji z piedestalu a bohorovně ti prozradím: newim!

... Hele fakt nevim - já tou dobou měl v garage tripla R, ktm 990, ostrýho berga 650sm, tři ryzí okruhovky r6r i cebro600rr a aji z mistráku R1 s komplet svody, na ohlinsech, s qs atd... Tak asi proto, že mi tam překážela -??

Teda jen čumim: 1. den lehký karanténky a tady jede pavlač horší než Bohdalová... jsme najednou hrozný drbny ale... teda jste, mne se to netýká - já melu odjakživa

oxygen> všimli jsme si

Je to šikovný, jsem už týden doma tak dělám na báwu a motorce

assassin píše: Desky jedu z04... to na dva brzdice vyjde na 8k ... takze to tam asi moc lidi nedava

... Jo ahá tak proto brzdíš skoro tak dobře, jako já -?

FiZzeR píše: oxygen> všimli jsme si

No že zrovna ty, věčný optimista - jehož většina příspěvků je v gb -?
Ty si hlavně rozmysli, k čemu tu svou novou vysněnou motorku chceš a budeš používat ke kravení? motárd anebo Triple R... chceš se naučit zatáčet? šestka okruhovka anebo Triple R... předvádět se po benzinkách? Nech si Agustu anebo novej Triple R, RS... Jezdit tu jihočeskou děsnou kudlu polorovně do nevidim? silnýho litra nebo víc hlavně s dobrym podvozkem a brzdama...

Naposledy editováno 22.10.2020 14:32:44

Jo a Asso, "mladej" Vorlas ještě jezdí a co hůř vymejšlí špekuluje? Jsem myslel, že už je v důchodu - bo je s bídou o 30 let mladší, jak já?

oxygen píše: Žes tak smělý až kurážný, sestupuji z piedestalu a bohorovně ti prozradím: newim!

... Hele fakt nevim - já tou dobou měl v garage tripla R, ktm 990, ostrýho berga 650sm, tři ryzí okruhovky r6r i cebro600rr a aji z mistráku R1 s komplet svody, na ohlinsech, s qs atd... Tak asi proto, že mi tam překážela -??

Oukej. :)

Jsem si prave rikal, jak je to mozne. RR je super motorka, ale ja pravda, ze nema takovou ochotu zatacet jako treba italky nebo hondaaaaa.

oxygen píše: Jo a Asso, "mladej" Vorlas ještě jezdí a co hůř vymejšlí špekuluje? Jsem myslel, že už je v důchodu - bo je s bídou o 30 let mladší, jak já?

Jezdi, ted naposledy v mejte snad dokonce zavodil - bedna, za Sitou, jestli se nepletu..
No a mladej je zhruba jako ja

assassin> ... takže taky troska nad hrobem, tak to jo, to sedí inu vítejte oba v hájemství bolestí guru Alzhajmra

PS: do tej diskuze o brzdách bych za sebe dodal, že dle mne amatéra mají třmeny nejmenší význam, až za kvalitou desek a radiální pumpy...

oxygen píše: assassin> ... takže taky troska nad hrobem, tak to jo, to sedí inu vítejte oba v hájemství bolestí guru Alzhajmra

PS: do tej diskuze o brzdách bych za sebe dodal, že dle mne amatéra mají třmeny nejmenší význam, až za kvalitou desek a radiální pumpy...

Jasny, trmen je detail...pokud tam neni nakej mizernej uz oem.
U Petra jsme menili seriovou brembo pumpu za accossato se stejnou specifikaci jako mam ja - brzdilo mi to totiz vic
Na TL mam radialni brembo a nejsem z ni nadsenej, jeste dam jiny hadice - mam sice pancerovy spiegler, ale propojku mezi brzdicema ... kdyz to nepomuze, pujde do sveta a nahradi ji taky accossato taky vic racing spec 19x18 misto soucasnych 19x20...

Na motardech mame ty accossata skoro vsichni... protoze 16x16 dela brembo jen v CNC variante a malokdo je ochotnej dat za pumpu 15+ tis
16x18, kterou maji u bremba jako kovanou, je malo ostra...

assassin> hele jako ze který pumpy jsem byl kdy vyloženě nadšenej, je od Bremba ta, kterou je osazenej Street Triple RS s dvojitym plynulym nastavováním reakce páčky buď do priority tlaku anebo délky chodu - já se v nich nevyznám, ale v reálu to fungovalo FANTASTICKY citlivě (a to jsou tam třmeny "jen" m50 a ne Stylemy)

Hm. Já mám na italským klenotu axiální hnissin

oxygen píše: assassin> hele jako ze který pumpy jsem byl kdy vyloženě nadšenej, je od Bremba ta, kterou je osazenej Street Triple RS s dvojitym plynulym nastavováním reakce páčky buď do priority tlaku anebo délky chodu - já se v nich nevyznám, ale v reálu to fungovalo FANTASTICKY citlivě (a to jsou tam třmeny "jen" m50 a ne Stylemy)

jj RCS … ja asi to nastavovani nepotrebuju, vim ze mi nesedi 19x20 .. tak zkusim 19x18 a usetrim za stelovani….

sem tam to stelovani pouzivaji na okruhu, na vodu davaj tu delsi paku… ale na vode toho uz asi moc nenajezdim

FiZzeR píše: Hm. Já mám na italským klenotu axiální hnissin

s tou mi TL fungovalo lip. tak bud je problem v odvzdusneni nebo mi to brembo nesedi…

kazdopadne odvzdusnoval jsem to s nissinem i s brembem, takze v tom by rozdil bejkt nemel, porad stejne nesikovnej Mechanik, plus to brembo ma odvzdusnovak, takze by to melo byt naopak odvzdusnene lip…

kazdopadne zpet k BMW, mam tu rozebranej diff, ze necham naeloxovat viko diffu, aby to bylo jakoze krasny, to je asi kravina coz? na 36 beztak neni videt ne?

assassin> No když to hodíš na boudu po nepovedeným driftu, tak vidět bude

FiZzeR píše: assassin> No když to hodíš na boudu po nepovedeným driftu, tak vidět bude

tenhle scenar bych rad vynechal

Naposledy editováno 22.10.2020 16:54:25