Teď trochu mimo, ale zas tak daleko to od Masecu není a má to i historickou hodnotu, totiž první závod F1 v zemích "socialistického tábora" od zrodu MS F1 1950 Ta cena je pěkná, ale stejně jak bus, tak i tento lupen za "komárů" zacvakl podnik, nebylo tedy co řešit, páč jídlo bylo s sebou (jen neděle)





Se dívám, že na lístku je velké C, asi tribuna a vlastně i o rok později na novém Masecu to jistilo Céčko

Vstupenky na ty historické F1. Rok 96 už je na str.133...




...a rok 97 přidám teď. Těch 195,- Kč je jako RODINNÝ, takže bomba




Ten rok jsme s dětma spatřili v depu i velikána F1,3násobného mistra.Každý dle helmy pozná o koho jde. Víc typického pro Skota, než vzor látky na sukni není.





Jasně, jde o Jackieho Stewarta a zde jeho podpis. Jinak mám jen už Waltra Villu 74 a tři dvojice sajd ze 71 v M.Lískovci po závodě, ale papírek s jejich čísly jsem nenašel, takže ani nevím o koho se jedná.





Ony tenkrát ty barvy na helmách závodníci měli vlastně skoro po celou svou kariéru. Snad jako prvního si pamatuju, že změnil svůj barevný dizajn Clay Regazzoni , kdy přešel na tu novou červenobílou JEB'Sku




Se dívám, tak typický žlutý kšiltík pro Ronnieho měl i další Švéd Gunnar, zřejmě je tam slunce stále nízko nad obzorem Brambilla snad měl tu helmu spíš jak Lauda, kterou jsme si doma vyrobili ve třech exemplářích. I ten nedávno zmiňovaný Stommelen s Lelou tu je.

Rok 1999 a tyto dva závody na Masecu.

rok 2000 a toto

Rok 2002




dvě fota k těmto závodům

Také se na Masecu jely myslím jen dva ročníky šampionátu formulí A1 GP. Stroje byly identické a soutěžily mezi sebou státy, nikoli jezdci. Špatné to až tak nebylo, ale život to mělo jen jepičí. Další rok měly stroje být vybaveny motory Ferrari, ale k tomu již nedošlo. Tenkrát byl na Masecu i Emerson Fittipaldi jako šéf brazilského týmu. Také bývalá velká hvězda začátku sedmdesátých let a největší rival výše zmiňovaného Stewarta. No, snad jsem to moc nedokonil




P.S. tenkrát ke vstupence jako bonus dávali ucpávky do uší a to ZADARMO. V černé krabičce A1GP a já měl žluté , vlastně pořád mám, vždyť to je také součást Masecu

Zdravím chlapi,
v prví řadě bych Vám všem tady chtěl poděkovat za toto vlákno a tu spoustu informací a krásných fotek, které tady doplňujete.
Měl bych na Vás otázku, je to sice trochu mimo, ale i tak.
Nevíte někdo kde bych našel výsledkové listiny s časama jak už z mistrovství světa tak ze superbiku, když se začalo jezdit na Masecu?
Strašně by mě zajímaly časy, které se kdysi jezdily.

Předem díky za odpověď.

Bzikkk...> Možná tady něco: http://cs.wikipedia...Masaryk%C5%AFv_okruh

Edit: bratr mě předběhl

Naposledy editováno 08.07.2013 13:07:52

Zdroj: Jawista39

[img]

Zdroj: Jawista39

Petře, Ty lumpe, jakej zdroj?

PityGPX>
Četl jsem to rychle, ale ta čísla mi neseděj. Pořadatel dostane od ministerstva o 5 mega méně, JMkraj zůstává na 10melounech a Brno z 10 loni, dá letos jem 5 melounů,... to mi vychází o 10 mega méně než loni a né jak se píše, že pořadatel dostane o 6,5 mega méně Třeba někdo těch 3,5 dodá, nebo jsem to špatně četl.

Jinak stále hladový už chce 80 000 000??? . Tak leda kopanec a pořádný a s rozběhem Za tuhle ukrutnou nenažranost by mě snad už ani nevadilo, kdyby MS na Masecu skončilo. Píšou zde, že smlouva je do roku 2015, ale mě se zdálo a už jsem to tu psal, že příští rok bude konečná, pak snad "sovětiš union". Bysme všecí jeli s Radem

Možná ten "stále hladový" potřebuje velký penís na další
změnu objemu motorů v MotoGP Žeby tentokrát 1200ccm ??

YOSH_BOY píše: pěkné video

Dík Asi co se týče kvality HDDD, zřejmě né, ale co do historických okamžiků MS silničních motocyklů v Brně od roku 1965, tak asi jo (video č.4128 str.138). Myslím, že takový požár a srážka se srncem tu nebyla, ikdyž pamatuju "ušáka" jak na Céčku při závodech sajdkárů ještě před "sametem" "vykličkoval" několik posádek, ale ta snad pátá, šestá byla konečná Jistě si někdo vzpomene.
No a srna ještě jednou. Jely se ty historické F1, snad 96, nebo 97, obrovský randál, který zřejmě vyplašil srnu i s kůzletem a vůbec nevím kde se vzaly, tu se vzaly a vběhly v pravé z venku na nájezdu na Déčko. Jel se závod F1 a obě chuděry vyplašené utíkaly po trati a srna skokem přes svodidla v místech, kde hrál Lorenzo po vítězství golf si zachránila život . Jenže kůzle k tak vysokému skoku nemělo odvahu a tak zmateně utíkalo dál, pak uvidělo díru ve svodidlách (nájezd ke trati na začátku D) a chtělo tudy vem, jenže v té rychlosti nemělo šanci tak rychle zatočit a následovala opravdu velká rána do svodidel a bylo po všem. Bylo mě ho moc líto
I takové vzpomínky jsou na Masec.

Bzikkk... píše: Zdravím chlapi,
v prví řadě bych Vám všem tady chtěl poděkovat za toto vlákno a tu spoustu informací a krásných fotek, které tady doplňujete.
Měl bych na Vás otázku, je to sice trochu mimo, ale i tak.
Nevíte někdo kde bych našel výsledkové listiny s časama jak už z mistrovství světa tak ze superbiku, když se začalo jezdit na Masecu?
Strašně by mě zajímaly časy, které se kdysi jezdily.

Předem díky za odpověď.

Taky dík Vždy potěší, když se tu objeví někdo nový a vlastně úplně neznámý a toto vlákno, které společně TVOŔÍME, se mu líbí

Za 40 dní tu máme NAŠI Velkou cenu motocyklů a tak bych rád dokončil ta auta, kterým jsem se tu věnoval poslední dobou. Je toho hodně zajimavého ale jsme na M, tak dám jen tři. Třeba to někoho zaujme. Jedná se o staré, starší a nejstarší Začněme tím nejstarším.
Na str.58 jsem začal historii Masecu a to ročníky 1930 - 37. Taky je tam zmínka, že první ženou na starém okruhu byla v roce 1932 Mme Anne Itiér za volantem Bugatti st.č.44

V roce 1933 ji následovala Edith Frischová ve slabší kategorii. V té době nebyly pásy a ani "belky" a tak když tato SLEČNA v druhém kole havaruje v Pisárkách (jezdí se obráceně) do pytlů s pískem, zraní se v obličeji o volant. Přesto pokračuje v závodě až do 5. kola, kdy vzdává pro poruchu. V pozdějších letech smrtelně havaruje v závodě do vrchu Freiburg







P.S. V roce 33 byl zaveden nový systém klasifikace. V roce 30-32 se čekalo 45 minut po projetí vítěze cílem, pak už jezdci nebyli klasifikováni. V roce 33 bylo poprvé uplatněno pravidlo, že závod projetím prvního jezdce končí.
Stejně to nějak nechápu, mě to přijde nastejno

Dohledal by někdo foto Anničky s Bugatkou č.44???

Dalším zajimavým autem, které se objevilo na starém okruhu od roku 49 jako čistokrevný monopost F1 byl tmavě zelený(barvy Anglie, bílá-Němci, modrá-Francie, červená-Itálie) ŠESTNÁCTIVÁLCOVÝ BRM P115 Diváci v Brně viděli unikátní stroj, byl totiž vyroben v JEDINÉM exempláři Jeho úspěchy nic moc, jkdyž s ním jezdil i Stewart, v roce 67 5.místo na Monze a 4.místo v kanadském Mosportu. Myslím, že šlo o spojení dvou osmiválcových motorů do "H". Předchozí typ P83 také 16.válec byl vyroben ve více kusech.

Je sobota 2.září 1967 a ve 14.30 sleduje Mike Spence (stojí v bílém) poslední přípravy svého 16ti válce BRM před exhibiční jízdou na starém okruhu. Na jaře 68 se zabil při tréninku na 500 mil Indi.




Mike vyráží na trať dlouhou 13,940km a dosahuje času 4:44,8 min, což je průměr 176 km/h a ustavuje tak absolutní rekord, který nebyk a už nebude překonán. Pod 5minut se dostal poprvé Mass v roce 72, ale po tragické havárii Rinaldiho s Alfou téhož roku se pokračovalo až v roce 75 na zkrácené trati.

Poslední ze zmiňované trojice automobilů. Jde už o nový Masec a MS prototypů 1988 Už jsme tu o tom taky psali a snad někdo tu psal, že to i viděl. Nicméně foto se tu žádné neobjevilo a tak něco se přeci našlo.
Prototyp st.č.20 ve čtvrtek v boxech před výjezdem do tréninku.




S plnými nádržemi na trati





Jenže během jízdy začal Hodgetsovi automobil hořet, snažil se zastavit u požárního vozu, ale nakonec byl rád, že vyskočil. Auto totálně s plnými nádržemi shořelo. Zachytit se to podařilo O.Kavanovi










S auty prozatím vše a zdravím "M"

josef58> No, nebyl jsem sice ještě tenkrát na světě, ale s tou klasifikací to chápu následovně: Dnes, když vítěz projede cílem, tak je odmávnut a po něm postupně věichni další jezdci, bez ohledu na to, zda ujeli stejný počet kol. Myslím, že tehdy to probíhalo tak, že byl odmávnut pouze vítěz, (který první ujel stanovený počet kol, nebo daný čas) a další,jedoucí za ním s plným počtem kol.Ti další, o kolo zpět, mohli pokračovat v závodě do dalšího kola/kol, ale měli na to určen právě ten časový limit 45 min. na to, aby se dostali do cíle a byli klasifikováni. Pokud to nedokázali, nebyli klasifkováni. V současnosti jeden takový podobný časový limit v MotoGP platí také: V případě, že je závod z jakéhokoliv důvodu zastaven červenou vlajkou a jury rozhodne o jeho re startu, mohou k němu nastoupit pouze jezdci, kteří se do 5ti minut od vyvěšení červené vlajky dostanou motorickou, nebo vlastní fyzickou silou /dotlačením/ zpět do prostoru startu a cíle.

JESTE MESIC

jan26 píše: JESTE MESIC

......jestli se do té doby nerozteče asfalt!

Mozna jde o vec,ktera se zu vi a me to jen uteklo.Pri dnesnim cteni nemeckeho tisku jsem se docetl,ze Abraham sr. ma velky zajem o Tom aby ab cardion s jeho synem v sezone 2014 nastoupil s Hondou.Abraham sr. da sverejni sve rozhodnuti kolem VC BRNA:

josef58 píše: Poslední ze zmiňované trojice automobilů. Jde už o nový Masec a MS prototypů 1988 Už jsme tu o tom taky psali a snad někdo tu psal, že to i viděl. Nicméně foto se tu žádné neobjevilo a tak něco se přeci našlo.
Prototyp st.č.20 ve čtvrtek v boxech před výjezdem do tréninku.




S plnými nádržemi na trati





Jenže během jízdy začal Hodgetsovi automobil hořet, snažil se zastavit u požárního vozu, ale nakonec byl rád, že vyskočil. Auto totálně s plnými nádržemi shořelo. Zachytit se to podařilo O.Kavanovi










S auty prozatím vše a zdravím "M"

Já byl tehdy u toho. Na tribunách tehdy ještě ani nebyly ploty, takže se dalo sejít až ke svodidlům. To auto shořelo na prach. Z kol zůstaly jen centrální matice. Vše ostatní se roztavilo. A bylo to tehdy super, vidět tyhle auta.

jawista39> Brno, 16.7.72- start tř. do 500 ccm. 51 Agostini I MV Agusta, 67Gunnarsson S Kawasaki, 79 Schmid CH Suzuki,56 Findlay AUS Jada,77 Newcombe NZ Konig, 60 John D Suzuki, 52 Turner NZ Suzuki, 70 Auer A Yamaha, 87 Kangasniemi SF Yamaha,65 Staša CZ ČZ OHC 4V, 66 Marsowski CH Linto

Úlovek největšího kalibru. AGA netřeba představovat

Jawista opravdu bomba

Uz najizdi do posledni zatacky aneb za chvilku je tu mame