karloz1987> jestli tam byla jenom voda a bylo to rezavý,tak to jenom potvrzuje to,že to bude ucpaný.Kapalina nemůže kolovat,v chladiči ti zůstává ta studená a proto ti to na budíku ukazuje nízkou teplotu,ale voda v motoru se vaří.Někdy pomůže chladič propláchnout tlakovou vodou

karloz1987> nalejt vodu a "probublat" vzduchem z kompresoru nasledne proceduru opakovat...

karloz1987> Kajo jak zde pisou kluci..proplach. Jestli na to pred tim kazdej sral je to zaneseny. Hadici a valit do ni vodu pod tlakem. Ja mel neco podobneho a byly tam pekne humuse.
Cerny kousky.Pak dat kapalinu a ona by take mela to zaoxidovani povolit...Po case znova proplach.

karloz1987 píše: Dolph-cz> To bych měl přece ve vodě,olej,nebo by to dýmilo,což se neděle,Ani pod hlavou nemám nikde stopy po prosakování..
Ale jako nápad to není špatné.
Začnu ale lacinějšíma opravama..

nedokážu si představit,co by si musel lít do motoru za humus,aby se ti ucpal chladič...,tudy cesta nevede.
ještě mně napadlo-zkontroluj vodní pumpu,jestli se neukroutila vrtulka.

co se týká toho těsnění pod hlavou-záleží,kterým směrem to fouklo-nemusí jít voda do oleje,ani téct ven a pod.-prostě to foukne jen do vody,motor jede celkem normálně-maximálně ráno po startu se trochu zakucká,ale vaří i když je chladič studeny

1) Ano těsnění může fouknout i opačně a to tak, že jdou spaliny do vody a potom to bublá - olej je přitom čistý a motor nedýmí

2) A co takhle termostat? Nastartuj studenou motorku a dej ruku na chladič, dlouho musí být studený a v momentě kdy se dosáhne otevírací teploty (mrkni do návodu - podle mě to bude mezi 80 a 90 kdy začne otevírat) tak se musí chladič rychle ohřát proudící horkou vodou. Jinak termostat se dá také vymontovat ven, hodit do hrnce s vodou a vařit a sledovat, jestli se otevírá a zavírá jak má

3) Může být také vadné víčko expanzní nádoby (nebo v případě motorky spíš chladiče) - zkrátka toho víčka co se otevírá a zavírá s teplotou. Chladící soustava je totiž přetlaková a pokud z nějakého důvodu víčko netěsní a nevznikne přetlak, tak voda vře dřív (při menší teplotě)

4) v návaznosti na bod 3) nemusí jít zrovna o vadu víčka, netěsnost může být kdekoliv v chladícím okruhu - nejjednoduší je začít od hadic - nicméně může být i prasklinka např. v hlavě válců - to je potom pešek

pozn. Nemyslím si, že bude v chladícím okruhu bordel, to by tam museli ti lidi "srát hovna", nicméně je to jen můj názor