Zeptej se ho, kdy naposled tankoval (jestli tam fakt ten benzin je sedm let ). Jestli je tam benzin rok, tak ho tam nech, jinak vypust nadrz. Vymen olej a filtr, vyper vzduchove filtry a napust je olejem. Zkontroluj, jestli se vraci brzdy - pokud zustavaji viset, rozebrat a vycistit - zarezavaji pistky, to je normalni i za provozu. Zkontroluj, jestli vystavuje spojka - pokud ne, odvzdusnit. Vymenil bych brzdovku jak v brzdach tak ve spojce.

Vypust karburatory, dej novou baterku (nebo dobij tu starou, pokud neni po smrti), dej nove svice, nalej novy benzin (pokud jsi vypoustel nadrz), zapni zapalovani, nemackej spojku a zmackni starter - zacne pumpovat cerpadlo, napusti se karburatory, pak zasyticuj, zmackni spojku, starter a musi bezet ... hlavne to pak nevypinej studeny, to muzes rovnou svicky menit znova .

Co se tyka vnitrku motoru - Intruder neni zadna sracka, aby ho sedm let stani poslalo do kytek - jestli se bez problemu otoci, tak to bude v pohode - mozna neco odejde kvuli tomu dlouhemu stani driv nez obvykle - mozna loziska nevydrzi 200000km ale jenom 150000km ... no co . Gumy poznas sam - jestli jsou placaty nebo zpuchrely ... ja bych je asi preventivne vymenil (lepsi nez Pirelli Route jeste nikdo na Intrudera nevymyslel )

t_freedom píše: Ale hovno...WDčko je jedna možnost, ale řídkej olej druhá. Motor po 5-7 letech stání nebude mít moc oleje nad kroužkama...tak proč bych mu jako neměl pomoc před prvním protočením ? Jestli nějakej "lišejník" na stěně válce bude - určitě s olejem udělá míň škody než bez něj, ne?

Chuan> ale to srovnáváš nový, přesně vyrobený díly s novým olejem ...a jetej motor s "možnou" korozí na válcích a zatuhlýma olejovýma kanálkama plnýma oleje a navázaný vody ... to bych opravdu nesrovnával (moc si tam asi v AZNP MB pozor nedával )

ach jo. Tak po lopate:

- motor VS1400 je SACS (vzduchem a olejem chlazeny) motor. Vule ma - kulantne receno - trosku vetsi nez bezny vodou chlazeny motor. Olejovych kanalku v tom motoru moc nenajdes - misto nich tam jsou trysky a tlak v soustave je 'malinko' vyssi nez tlak bezne mazaci soustavy ktera maze pouze rozvodem oleje do kanalku - tohle maze rozstrikem oleje. Z tohoto prosteho duvodu bys s tim motorem musel tocit ale kurva rychle, abys dostal olej vsude tam, kam se ma dostat - cca volnobeznymi otackami .

- VS1400 je az nechutne haklivy na cokoliv, co neudela svickam dobre - uz jenom vypnuti studeneho motoru se zapnutym syticem celkem spolehlive posle svicky do vecnych lovist. Natoz pokud mu nablijes nad pisty WDcko, olej, ridkej olej, jeste ridsi olej, hovezi bujon nebo cokoli jineho. Vysledkem budou svicky v hajzlu.

- I kdybys tam narval cokoli - stejne "osetris" maximalne polovicku tech "orezlych ploch" (to co je nad pistem) - navic si neumim predstavit, jak bys tam to WDcko aplikoval tak, aby se dostalo na veskery povrch nad pistem.

Ja nejsem teoretik, ktery VS1400 nikdy nevidel - jedna mi stoji v garazi, tak ver, ze vim o cem pisu.