Ja byť tebou,tak touto cestou nejdem....

Poštelovat volnoběžné trysky? Jak se to dělá?
Tyhle věci začínají vyhledáním a otevřením servisního manuálu což doporučím i tobě. Karburace na tomhle stroji není úplně "easy" takže to buď našprtej nebo to dej někomu kdo ví co dělá.

Anti> jen jsem se ptal jestli někdo neví kde je. Jinak vím co dělám. Nemám k tomu manuál tak proto jsem se ptal. Karbce jsem vymontoval a zjistil jsem že na spodním karburátoru nejde povolit stelovaci tryska. Asi odborník predemnou to ladil. Membrány jsou ok. Oba karbce jsem hodil do ultrazvuku znova poskládal namontoval a stejný výsledek ?. Když jsem to projížděl tak to jede jak má ale při ubrání plynu a zmáčknutí spojky to zdechne. Myslím si že zadní válec se prehlcuje benzínem. Posvítil jsem si do výfuku zadního valce a je tam nespalenej benzín. Každopádně jsem se tady jen chtěl zeptat jestli stím nemá někdo zkušenost. Nicméně mi nezbývá nic jiného než vyhodit zase spodní karbec a pokusit se odvrtat tu zalomenou trysku a vyměnit ji za novou.

Co kde je? Myslíš regulační šroub bohatosti? Šak už víš.
Špatně nastavená bohatost ti neudělá zdechání nebo benzín ve výfuku. Druhý válec by to měl utáhnout. Zkušenost mám takovou, že jsem něco podobného na vstřikování odvrtával loni
Jinak Suzuki se tváří, že je to přednastavený továrnou a že se na to nemá hrabat. Ale některý modely mají v manuálu základní nastavení. Většinou 1,5 až cca 2,5 otáčky od dorazu.

Anti> přesně tak jak říkáš. Už jsem to vyguglil. Nastavoval tam dvě otáčky. Nechápu jednu věc. Loni to jelo v poho. Je pravda že asi jednou mi to zdechlo na volnoběh ale to je jedno. A po zimne tohle. Prostě ten zadní válec se asi přehlcuje ale proč to nevím. Na sitič zadní válec jen střílí a sem tam si hodí bengálský plamen. Předni funguje jak má. A když zhodim zadní faju tak chod je vlastně stejnej jak s ní akorát to nestřílí. Mě to připadá jako by to prostě nezapálí benzín. Fakt už mi docházejí nápady ?. Problém bude v zadním karbci podle mě. Znova ho vyhodím rozeberu a budu laborovat. Nemůže být na tom nějaká těžká věda. Vše je mechanické ještě stará klasika žádná elektronika. Ale co vyskoušet už mě moc nenapadá. Kdyby jsi měl nějaký nápad tak budu moc rád ?. Nevím jestli jsem psal ale za jízdy to jede jak má až na ten posranej volnoběh. Ale to už jsem asi psal?

Pokud jsou karburátory vyčištěné,zkus si pohrát s nastavením těch lanek. Stává se že je to rozhozené a pak je zadní klapka moc otevřená nebo zavřená a pak není dost vzduchu. Intruder ke tím systémem dost známý a není úplně sranda to doladit.
Je tu měl loni osmikilo na generálku motoru ( nový majitel uvěřil předchozímu že motorka nežere olej) a do zadního karburátoru se nekoukal. Chyba. Za studena na volnoběh nejede zadní válec,až se ohřeje tak cajk. Tam bude asi problém s volnoběžkou tryskou,ale když jsem šteloval lanka,děly se zajímavý věci.

Anti> zajímavé. Zadní lanko jsem zatím neskoumal. To zní jako další plán ?. Už jsem zkusil vše možné a bez výsledku. Už mě toho moc nenapadá. Díky za radu budu laborovat. Zaráží mě ten levej výfuk že je ve vnitř nespalenej benzín. To nasvěčuje podle mě že tam de prostě hodně benzínu. Ten přední válec je redy ten funguje jak má. Tak uvidíme. Ale to lanko je dobrej nápad?

Anti: Dost lidí dokáže synchronizaci rozhodit když vrací na místo nádrž - lanko jim někam uhne nebo ho skřípnou a synchro se tím rozhodí. Občas to stačí rozebrat a znovu poskládat pořádně a problémy zmizí.

Zkouset ladit VS1400 metodou pokus-omyl neni dobry napad.

- Zakladni podminka je, ze jsou karburatory osazeny tak, jak byly z vyroby a ze jsou vzduchove filtry original, vycistene a naolejovane spravnym zpusobem. Pokud je neco jinak, je to cira alchymie a bez brzdy se neobejdes.

Prvni krok je, ze nastavis hladiny, vzdusnik volnobehu a polohu jehel podle manualu. Podle manualu znamena podle manualu presne pro ten model a rok vyroby, ktery ladis.

Druhy krok je, ze pripojis snimace podtlaku, nastartujes ohraty motor, nastavis volnobezne otacky opet podle manualu a postupne nastavujes synchronizaci volnobehu (stelovanim delky lanka volnobehu mezi obema karburatory) za soucasneho regulovani volnobeznych otacek tak, aby byly v toleranci.

Treti krok je, ze zvysis otacky a druhym stelovacim lankem opet nastavis synchronizaci karburatoru tentokrat pri zvysenych otackach.

Druhy a treti krok je nutno opakovat nekolikrat, protoze synchro pri volnobehu a zvysenych otackach se ovlivnuji.

Anebo zavolas do Bechyne a domluvis se, ze ti to nastavi tam.

Naposledy editováno 27.03.2024 09:20:10

1100Virago> skusím si pohrát ještě ze zadním lankem. To jsem nezkoušel. Jinak už jsem zkoušel asi všechno. Karburátory vyčištěné v ultrazvuku membrány zkontrolovány vše vypadá ok.

Medved> Moc díky. Loni mi to fungovalo v pohodě. Až teď to blbne. Nechápu to. Vyhodil jsem oba karbce rozebral hodil jsem to do ultra zvuku. Vše zase to samé. Nejhorší na tom je že jsem zjistil že na zadním karburátoru nejde povolit stelovaci tryska. Ta co je nad tou kolíbkou co tahá plyn. To asi dělal nějaký odborník přede mnou. Kde by se dal stáhnout prosím manuál? Zkrátka zadní válec je nefunkční ve výfuku je nespalenej benzín a střílí. Takže zkouším ještě nějaké rady tady a pak mi nezbývá nic jiného než to někam zavést. Ale raději bych na to chtěl přijít sám. Zaprvé mě to baví se v tom hrabat a je to pro mě výzva a nová zkušenost ?. Ale nevím jestli to dám.

VISE> No ja nevim, ja mam papirove servisni manualy, ale co to treba zkusit tady - v sekci manualy?

edit: Ted jsem si teprve rozkliknul tvoji profilovou fotku - prestavam ti radit, takovejhle hnuj udelat z Intrudera, chce se mi zvracet! .

edit editu: ... cirkusackej hnuj ...

Naposledy editováno 27.03.2024 10:05:26

Medved> v pohodě. Každý má svůj styl. Já nekrytyzuji ostatní motorky. Ať si každej staví co se mu líbí ?.