FiZzeR píše: Přesně, jako tvýmu volvu

Ty Jo, to bys asi zesedivel, spotřeba (vstriky?), brzdy, tlumice, dvouhmota a navic se uz docel dlouho loučí ložisko v kole - doufam, ze se se mnou ted cestou na slovac nerozlouci i kolo

assassin> Poslal bych ho ze skály a koupil druhý stejný - funkční

To se s busem dělá blbě, když jsou rozbitý všecky

FiZzeR> pekny je drahy a ty na ktery mam jsou jeste vetsi pasti. Ja se s tim nejak poperu

A vyhlizim krabici, 940… ale to musim dosetrit…

FiZzeR> si nestěžuj, tenhle ťukanec by tě rozveselil násobně víc



.. a když už jsem na tom zadnim dvorku byl, mezi slepicema - serou se nejen T5ky a Volha ..

TOHLE JE REALITA GLOBÁLNÍ ENERGETIKY ve srovnání se zelenou Evropou..

MedWed píše: ...tohle bylo trochu na sílu, ne?

Ja si s picovinama nezacal ...

oxygen píše: TOHLE JE REALITA GLOBÁLNÍ ENERGETIKY ve srovnání se zelenou Evropou..

A to u elektroaut ani nezmiňují, že elektřina do nich se vyrábí z plynu nebo uhlí s asi 30% účinností. Při započtení přenosových ztrát, účinnosti nabíjecích měničů, chemické účinnosti nabíjení a vybíjení, účinnosti budičů elektromotoru a jeho samotného, nedostaneme se ani na 20% účinnost. Při započtení hmotnosti atd tedy elektromobyl poháněný plynovou elektrárnou produkuje 2x tolik CO2 než auto na CNG spalující stejný plyn. Elektromobily jsou po všech stránkách ekonomická a ekologická tragédie.

Druhou velkou tragédií je konec vývoje a výstavby jaderných elektráren na začátku 80. let. Množivé reaktory byly nadějné, nemely žádný principiální problém, stačilo vychytat technologii chlazení. Jenže byly dražší než klasické lehkovodní reaktory z 60. let. Plyn byl levný a uhlí dávalo práci. Oboje je ve srovnání s energií atomu brutálně neúčinné.

Pokud bychom meli přebytek levné elektřiny, dávalo by smysl elektrifikovat dopravu. Ale místo nesmyslných baterií spíše řešit hromadnou a dálkovou nákladní dopravu trolejema, ať už na kolejích nebo na asfaltu.

Naposledy editováno 23.05.2023 19:19:08

Deadman> přesně, ele auta volitelně a né silou.. dobrý do měst a jejich okolí - když máš možnost DOBÍJENÍ bez kurevskejch ztrát času
Anebo pro radost - třeba Rimac Nevera by mi v garáži nevadil

Nevim proč o víkendu v tý Itálii zrušili závod F1, když povrch i počasí tam v boxech mají krásný ještě dnes...

oxygen> Jak maj všichni otevřený kapoty a snad vyndaný baterky

Deadman>

Ale místo nesmyslných baterií spíše řešit hromadnou a dálkovou nákladní dopravu trolejema, ať už na kolejích nebo na asfaltu.

Osobní automobily a dodávky mají 71% podíl na vzniku emisí ze silniční dopravy v Evropě, moc si neumím představit že tohle vyřeší kamiony s trolejema...

Naposledy editováno 25.05.2023 22:58:54

Kamiony by nejvic snížily emise, kdyby přestaly vjíždět do rychlého a předjíždět se rozdílem rychlosti 5kmh - kolik energie spali osobaky brzdenim a následnou akceleraci a to nemluvim o prachu z brzd a pneumatik…



Naposledy editováno 25.05.2023 23:02:29

assassin> Omezovač na 90 pro všechny

Fullnull píše: assassin> Omezovač na 90 pro všechny

Ne, omezovac na pravej pruh tam at si jezdi jak chtej …

assassin> tak ti nějak newim, jak by dopadl souboj Bohemy s touhle M5 asi jak kde



.. je čerstvě po úpravách za komplet 1,2 mio (turba, intercool, kovaný vačky písty klikovka, komplet svody atd. atd...
3 palivový mapy - na N98 770ps, na N100 850ps a 1.050ps jen a pouze na ethanol (v kanystrech z Říše) páč benzín směs už nestíhá prohořet...
kruťák přes 900nm - ale ještě pohodový úpravy s ohledem na ZFko, který má max. 1.200n krátkodobě...
Možná se i brzy svezu, asi to trochu pojede ale neočekávám něco o moc víc než jak jelo S1000RR

To černý vedle si asi vypůjčilo světla z předposledního Cherokee

oxygen> tak v primce to asi pojede podobne... Ale v zatacce uz to asi tezko dosahne stejneho pretizeni... A kdyz jezdis po okruhu furt dokola s autem co projizdi zatacky skoro dvojnasobnou rychlosti, tak..?

oxygen> ja vim docela jasne jak by to dopadlo…

assassin> vsechno na sracky

tak věřím, že v autosalonovým souboji by bmw vyhrálo...objem kufru, spotřeba, pohodlí pro pasažéry vzadu...expert Pepa by to s vykulenýma očima roztřeseně "vtipně" odrecitoval a hotovo

ale jinak vážně a k tématu...aktuální pětka je fakt krásná a až budu za dva roky měnit auto, tak by se mi 3.0d fakt líbila...ale co teď představili jako nástupce, to je hrozný zklamání...a bez plug-inu, což nechci, ani šestivál nebude...

Naposledy editováno 26.05.2023 21:59:55

Taky jsem jasně psal "asi jak kde"?

.. ale pozor na předsudky: tyhle nový M5 čtyřkolky dokážou v Mostě celej den lítat a fungovat beze známek únavy vč. brzd, nechápu.. sériovky

Oxy, tohle bawo se da srovnávat mozna nekde v terénu, na kluzke silnici (mokro) nebo z 0-100 - tzn jedine tam kde ma navrch pohon čtyř kol. vsude jinde, i v primce je fyzika neúprosna - srovnatelnej vykon a dvojnásobná hmotnost. V rychlostech nad 200kmh to generuje pritlak srovnatelnej s hmotnosti auta, tohle neumi ani mclareny, natoz “sporotovni” sedan. To bawo je stavěny jako normalni silnicni auto, Božena je stavěna jako okruhovka, jen se na ni podarilo dostat znacky.

Mame tam aktualne 700 koni a spis ten motor skrtime, ted s novyma turbama to jede skoro od nuly az po omezovac na 700Nm abysme neroztrhali prevodovku…

assassin> tak jasněže
Takže:
1) okruh sucho: na čas jasná Bohema alias Božena, na zábavu taky anebo fifty fifty
2) okruh mokro: na čas těžko říct - myslimže pořád asi Božena, ale taky možná naopak.. na zábavu spíš ta brutal 4kolka

3) okresky sucho: na čas při provozu, různejch nerovnostech i nečistotách fifty fifty anebo spíš ta M5..
na zábavu jak kde
4) okresky nesucho: jasně lepší jet v M5

No a ohledně dalšího: prostor, sezení, hluk, komfort a kufr? v M5 chceš jezdit furt a i nevylézat, s Boženou občas..

A cenově? pořídíš si dvě takový brutal M5, jednu budeš mít na zimních, druhou na letních .. k tomu si přikoupíš McLaren, Porsche a Ferrari - a jseš na těch 33 mio, který bys jinak dal za jednu jedinou Bohemu

oxygen> ja bych si nekoupil ani m5 ani cokoliv podobneho. Svezl uz jsem se v kdecem včetně Boženy, super zazitek, ale nepotrebuju to, neuridim to.

Jinak Božena funguje docela zajimave i na okreskach - protoze to ma “pushrod” odpruzeni - tlumice ohlins ttx s prepakovanim, takze to reaguje citlive na malé nerovnosti ale zároveň to ma i okruhovou “tuhost” ve chvili kdy to aero ve vysokých rychlostech primackne k zemi - po pravdě, na okresce je to pohodlnější nez vetsina “sporotovnich” osobaku ktere jsou pritvrzene na podvozku a skáčou na nerovnostech jako koza.

Jen rikam, ze tohle opravdu nejsou srovnatelná auta. Božena opravdu neni auto na bezne jezdeni…

Jinak kufry mame docela objemné, vetsi nez auta ala corvette…

Naposledy editováno 27.05.2023 14:40:08

assassin> .. ty si jako fakt myslíš, že už se dotahuje i na tu legendární Šáde 1.9 tdi v čipu? to snad né, woe?

Já dnes projel dokonalý S1000R, pak to lepší zábavnější tj. Daytonu 675 ale až teď na skútru PCX mě to kurwa bavilo

Minimalne to od M5 pozná i malé dite

Zatím nepozná - leda až ho vyvinete ve verzi "angličák"

Jo a Asso, v noci jsem zas za Prahou protáhl tu Z4 - jseš si opravdu jistej v tvrzení, že líp se driftuje v báwech s dlouhym mnohem hmotnějším zadním převisem a pozicí řidiče mnohem mnohem víc vpředu, než u zadních kol -?
Ano, možná čitelnějc - ale ne snáz a tak kulervoucně

oxygen> za me maji bawa v sérii hlavne blbou geo na drifty..