Bajkal 2015

velkej a malej na výletě do Tábora na ferratu

Takhle jsem letos jezdil po Slovensku. Ten meloun jsme zpracovali až po dvou dnech...






Naposledy editováno 28.10.2015 12:17:29

Sbalen na 14 dní přes Balkán do Athén. Boční kufry vlastní výroba. V topcasu toho času meloun a v jednom bočáku ještě rezerva. JInak samozřejmě včetně stanu, karimatky, spacáku atp uvnitř.

Takhle jsme se před pár roky vraceli z Francie.Tam jsme jeli s doprovodným autem,ale zpět jsme se oddělili a nezbylo než vše naházet na motorky...

Opl> Nádhera ! Doprovodné auto ? Proč ? Každý správný motocestovatel si vše vozí na motorce s sebou. Kdybys viděl, co já vozil na své motodovolené před 30 lety ( já, manželka a Jawa 250 pérák )divil by ses, co motorka uveze.

milan1963> To máš pravdu






Naposledy editováno 29.10.2015 17:20:32

Letošní 14 denní dovolená v jižní Francii, Provence a Savojských Alpách. S manželkou jako baťůžkem, 4 tic. suprových kilometrů.















Naposledy editováno 29.10.2015 20:19:21

Tu už musíš dávat bacha na snížený podjezdy ne?

sorry 2x

Naposledy editováno 29.10.2015 20:34:53

No žena za tím nebyla skoro vidět

kula67> Jsem těžký odpůrce brašen, ale tohle jsou první co vidím, které by se daly jakš takš doporučit, protože jsou vodotěsné.

fidlimydli> jsou perfektní, udělal jsem pod ně držáky a ušil popruhy se suchým zipem a držely jak kufry A jsou fakt nepromokavý

na 7 měsíců

Milan1963> nojo,to máš pravdu.Na Jawách jsem kdysi v sedmdesátkách pojezdil republiku a vždy vše s sebou.Tohle ale byla akce,kdy jelo 16 Jaw a tak ten doprovod byl docela nutný.To oddělení nebylo plánované,jinak jsem si vzal polovinu věcí.Navíc s 500 OHC musíš vozit nějaké ty ND(už pro pocit klidu ).

naprcccs> uz jste vyrazili?

Alexanderovic> ne, to dam vědět ;) vse jsme otestovali, 7.11. vezeme motorky do Polska odkud popluji... .my letime 2.1.

Opl píše: Milan1963> nojo,to máš pravdu.Na Jawách jsem kdysi v sedmdesátkách pojezdil republiku a vždy vše s sebou.Tohle ale byla akce,kdy jelo 16 Jaw a tak ten doprovod byl docela nutný.To oddělení nebylo plánované,jinak jsem si vzal polovinu věcí.Navíc s 500 OHC musíš vozit nějaké ty ND(už pro pocit klidu ).

Tak to je jiná... já dnes už taky na pérákovi na dovolenou nejezdím, navíc mám na motorce 3 kufry, sítě ... O tom se nám v 80. letech ani nezdálo, stačily šité brašny, provázky, popruhy doma ušité a co dům dal. Byla to ale romantika a dnes rád vzpomínám !

Bohužel fotky naloženého péráka někdy v roce 1985 nemůžu najít...

titus píše: milan1963> To máš pravdu

Tak tohle je ale fotomontaz jako prase.

Tak se taky pochlubim

klondajk> z ceho je ten predni zobak?

Alexanderovic> vypadá to jak ze Supa

Alexanderovic píše: klondajk> z ceho je ten predni zobak?

Z Pterodaktyla

Z laminátu to víte tady jsou zimy dlouhý

Skvělý téma! Mám rovnou dva dotazy, snad jsem tu s nimi správně :)

Jak vysoko umístit kufry? Koukal jsem, že část lidí má spodek kufru cca v ose s osou zadního kola, někdo má spodek kufru v ose skoro s vrškem zadní pneu. Cesťáky asi kvůli nižšímu těžišti níž a víc do terénu výš z důvodu průchodnosti (vyjetá kolej od traktoru v bahně např.), je to ten důvod? Obecně je míváte trochu nakloněné dopředu, proč?

Druhá věc - chci hodit kufry na KLE, což je dost úzká motka, jakou kdo preferujete šířku kufrů? Co jsem koukal, nejběžnější jsou kolem 20-30cm. Co preferujete a proč?

díky!

Animals21> Dobrý dotaz. Názorů bude asi víc. U mojí Jawy je výška umístění kufrů dána výškou úchytných bodů pro boční kufry. Je to tovární výroba, včetně sklonu kufrů. K šířce : jde o to samé. Velikost kufrů je trochu jiná, čím větší, tím širší. Já jezdím sám, takže mi stačí základní Givi 26 l, na tvojí KLE by se myslím i hodily.

Animals21:Výšku umístění kufru do značné míry, nebo v případě upínacích systémů zcela definuje výrobce nosiče a kufru. Pokud budeš mít kufry na pucích, můžeš částečně s výškou hýbat. Při vyměřování výšky je potřeba počítat s propružením, aby jsi při nízkém umístění nešmíral v zatáčkách kufry o zem. První kufry jsem taky mírně naklonil dopředu, protože jsem počítal s čapnutím zadku, tak aby byly ve finále rovně, ale úměrně tomu čapne i předek a rozdíl není veliký. Nicméně lehce nakloněné dopředu nevadí a vypadají lépe, než zakloněné. S výškou jsem byl limitován výfukem.

Poměrně důležité je použít, nebo vyrobit nosič tak, aby byly kufry co nejtěsněji u motorky. Zlepší se ovládání, průchodnost v kolonách i terénu a sníží odpor vzduchu, který není nezanedbatelný a okolo 100km/hod je u slabší 500ccm motky dost podstatný. Rozdíl mezi vzpřímeným posezem a zalehnutím u mé 50kw při 120km/hod motky dělá 7kmhod aniž bych pohnul plynem a záměnou kufrů s lepší aerodynamikou jsem sundal spotřebu na dálnici o 0,5L.

Co se šířky týče,nešel bych přes 25 cm. Platí totiž zlatá zásada jak velké kufry máš, tolik (většinou zbytečných) věcí povezeš.Navíc na úzké moto by vypadaly divně.
Jak jsem kufry vyřešil já, můžeš vidětv deníku .

Edit: Ještě mne napadá, že u skloněných kufrů se Ti třeba volně ložená petka s pitím sklepe během jízdy k jedné straně a vibracema se může prodřít o stěnu, nýt, šroub zámku.

Naposledy editováno 25.11.2015 15:41:30

fidlimydli píše:

Edit: Ještě mne napadá, že u skloněných kufrů se Ti třeba volně ložená petka s pitím sklepe během jízdy k jedné straně a vibracema se může prodřít o stěnu, nýt, šroub zámku.

Jen dodám, že když je ta petka s cocacolou a ještě se do toho vysype piksla s rozpustným kafem, tak to stojí opravdu za to. Bohužel vlastní zkušenost.

Sema> Stalo se mi to s benzínem a podruhé s colou, ale myslím, že vystříkaný antipich, co jsem viděl na fotkách nikdo z nás netrumfne.

DIKY za odpovědi. Mám kolem sebe velice šikovne lidí a přístup k materiálu, takže kufry i držáky budeme vyrábět. Tím pádem nejsem omezen skoro ničím Klidně bych zvolil šířku jen 20cm, není to málo? Stan atd. mužů dat případně na kufry.