...jj,bude litr a bude dvanáctka...všechno bude a náročnej zákazník si bude libovat....
(podle prohlášení ředitele)

Asi je to nesmysl, ale vím o pár fabrikách, vesměs nástrojárnách, které se už od začátku krize potýkají s nedostatkem zakázek, tak co třeba, že by mohli vyrábět motory tam? Dodávky motorů z Číny (i když jsem z textů nepobral, zda jsou tím myšleny jen ty 4T 250ccm, nebo i klasický 2T 350ccm) nebudu komentovat, osobně bych k nim také neměl důvěru už jen proto, jakou pověst čínské motorky mají, a tak bych se ani nedivil problémům s prodejností - není lehké lidi přesvědčit, že zrovna zde bude ten motor dobrý. Kromě toho výroba motorů u nás by byla přínosem pro ekonomiku, i když otázkou jest, za jakou cenu by bylo možné motory vyrobit, i když by byly (snad) kvalitní. To už je ale jiné téma.

Katana> Přesně tak, vídávám v supermarketech (už jen to, že je prodávají tam, o něčem vypovídá) "Jawu" Betka 50 (snad to označení píšu správně), což je jakási babetta, kde sice je na víkách karteru napsáno JAWA, ale motor už jen tvarem válce a hlavy víc než dost připomíná známý motor Honda 50ccm 4T, který jsem vídal v originále na podobných mopedech Sachs a Puch. Co jsem se ale o této "babettě" zatím dověděl, tak motor je prý sice celkem bezproblémový, ale zbytek motorky neskutečný šrot.
Perlička na závěr: V Albertu mají zřejmě geniálního vynálezce, nebo to byl opět jen nějaký "češťynář" - v letáku bylo u této "motorky" uvedeno, že má "čtyřkontaktní motor" . To docela pobavilo, mám to někde schované a pokusím se to naskenovat, až bude čas.

A pokud jde o "new pionýr", tak ten mi stačilo jednou vidět na vlastní oči a přijde mi to jako stejné faux pas jako VW new Beetle, který též s původním Broukem nemá nic společného a krom toho zatím každý takovýto pokus o retro neskončil coby levné lidové vozítko, nýbrž jako předražená, kýčovitá hračka. A to vůbec nemluvím o New Trabi , to je katastrofa největšího kalibru.

trvalo jim 15 let, než jim docvaklo, že nejjednoduší je strčit do osvědčenýho rámu a podvozku spolehlivej ekonomickej motor - mimózní experimenty s 2t vodníkem znamenaly akorát ztracenej čas - vize o výrobě velkoobjemovýho stroje byla stejně nesmyslná - asi by bylo nejlepší to srovnat se zemí, udělat tam park a postavit Janečkovi pomník

callowsick píše: ...jj,bude litr a bude dvanáctka...všechno bude a náročnej zákazník si bude libovat....
(podle prohlášení ředitele)

a už s tím byl u doktora???

.

Naposledy editováno 09.06.2012 11:53:54

Johnny23 píše: J.M.K.> to stím čtyřkontaktním motorem sem taky čet

Panáček je nějakej suterén, na takový jsem alegorickej

Che píše: trvalo jim 15 let, než jim docvaklo, že nejjednoduší je strčit do osvědčenýho rámu a podvozku spolehlivej ekonomickej motor - mimózní experimenty s 2t vodníkem znamenaly akorát ztracenej čas - vize o výrobě velkoobjemovýho stroje byla stejně nesmyslná - asi by bylo nejlepší to srovnat se zemí, udělat tam park a postavit Janečkovi pomník

"Motocykly JAWA 250 Travel jsou pro letošní rok již vyprodány"

soudruzi v Týnci asi už splnili plán, je čas uspořádat oslavu a zazpívat si častušku - přece něco takovýho jako je zájem zákazníků nehraje žádnou roli - desítky "profesionálů" zcela zastínil nadšenec z garáže, kerej udělal práci za ně a na stříbrným podnose jim naservíroval hotovou věc - jak se zdá naprosto marně gdyž o motorky není zájem, je to špatně, gdyž zájem je, je to taky špatně - tím by se snad dala vystihnout "obchodní politika" týhle firmy nejlíp

Naposledy editováno 08.06.2012 14:33:03

Nedávno se na FB omlouvali,že nemohou na výstavu,tuším do Hollandu přivést motorku,protože jim onemocněl řidič
K tomu asi není co dodat

NÁVRH TISKOVÉHO PROHLÁŠENÍ NAMÍSTO "Motocykly JAWA 250 Travel jsou pro letošní rok již vyprodány"..............Vážení zákazníci, velmi se Vám omlouváme za to, že nejsme schopni dodat Vám za Vaše peníze Vámi požadované motocykly - 20 let jsme nedokázali vyvinout motorku, o kterou by byl zájem, a když to nadšenec udělal ve svém volném čase za nás, neumíme objednat motory, neumíme svařit rámy a nalakovat nádrže - sice by jsme chtěli být obchodně úspěšní, ale nechce se nám pro to nic udělat - nejlepší by bylo, kdybyste nám zaslali nějaké ty sponzorské dary, abychom si mohli udělat dva měsíce celozávodní dovolené v NDR - naše situace není lehká - sehnat pracovníky je v dnešní době přezaměstnanosti velký problém, železo je na příděl a pneumatiky musíme objednávat tři roky dopředu

Naposledy editováno 08.06.2012 15:03:09

Tak tohle už vedení posralo!!!! Takže si to spočtem. Budou vyrábět dál 350 pro Castra. Potom prodaj ročně 1-2x 660 pro skalní fanoušky. Všechny nižší kubatury končej. No a dalších 5-10 let budou vyvíjet toho litrovýho speciála s luxusnější cenovkou == bohužel se stále více ukazuje, jakou má Babaježi pravdu. Nejsmutnější je, že už je to hodně okatý ...

Johnny23, Sema> "na takový suterény jsem alegorickej" - Teda tomu se budu smát ještě zítra. Jasně... slovy klasika: "Používat cizí termity, pokud je suterénně neovládám, jest rizoto." Ale popravdě řečeno se tomu ani nedivím, jelikož ty letáky stejně určitě vytváří nějaký nedomrlec, co sotva prolezl základkou, technice rozumí jako úhoř vrtulníku, hlavně že umí s počítačovou grafikou.

A jelikož se "čtyřkontaktní" motor zrodil v letáku řetězce Albert, tož sa temu uš vubec njeďyfym, potym, čo som zmersknul f jejych šalynske pobočke u Olympie totok:



Perličkou jest, že se chyba opakuje celkem na pěti tabulích vedle sebe, až teprve na šesté, jež se nachází na okraji regálu, je to správně.

prochi20 píše: Tak tohle už vedení posralo!!!! Takže si to spočtem. Budou vyrábět dál 350 pro Castra. Potom prodaj ročně 1-2x 660 pro skalní fanoušky. Všechny nižší kubatury končej. No a dalších 5-10 let budou vyvíjet toho litrovýho speciála s luxusnější cenovkou == bohužel se stále více ukazuje, jakou má Babaježi pravdu. Nejsmutnější je, že už je to hodně okatý ...

Babaježi měl pravdu od začátku.. To se vědělo.

Ach jo, nejsem sice žádnej ekonom, ale tohle mi fakt nepřijde jako dobrej nápad. Ale dobrej nápad nebyl ani to zprivatizovat do rukou předrevolučního ředitele (kterej na to vzal kde asi, co? - prej všechno všech ). Dobrej nápad byl to prodat Hondě, což se rýsovalo. I kdyby z toho jenom vybrakovali patenty (pokud nějáký použitelný ještě zbyly) a pak z toho udělali montovnu na Hondy pro St./V. Evropu, byla by to menší ostuda jak teď,..

Tak to vypadá jako totální konec JAWY značka v prdeli,fabryka vytunelovaná,menežment na hovno......Ještě že máme veterány páč jawa už asi nic kloudnýho nevyprodukuje a než čínskej sráč se znakem jawy tak radši nic.

To je prostě českej managment,oni chtěj konkurovat s čínskou kvalitou,ale japonskou cenou!Jawa prostě nemá na to uchytit se v segmentu nad 500cc,jenže to stále nemůže pochopit.Opravdu se divím že ještě nezkrachovali.

To asi není nutné komentovat obrovské zklamání

Hele, Draku z Králík, soráč, ona ta Travelka není žádnej tebou nazvanej sráč, právě proto tolik nadáváme že chtějí její výrobu pohřbít. Ti kteří ji mají si ji velice chválí - a to u nás i v zahraničí.

Kupodivu, když jsem kupoval díly v místní Jawa prodejně, tak jsem se k Travelce 250 dostali a pěkně ji "zpluli", že to byl obrovský omyl a prý s tím bylo tolik problémů, že ji raději vyřadili z nabídky.. Těžko říct, vlastní zkušenost nemám. A je pravda, že o 250 jsme se začal zajímat až po Bertově Califu.. Chápu, že pokud prodej tohoto modelu je ztrátový, tak jej nemá cenu nabízet, ale zrušit všechny nízkoobjemové stroje? Z čeho pak jawa chce žít?

prochi20 píše: Tak tohle už vedení posralo!!!! Takže si to spočtem. Budou vyrábět dál 350 pro Castra. Potom prodaj ročně 1-2x 660 pro skalní fanoušky. Všechny nižší kubatury končej. No a dalších 5-10 let budou vyvíjet toho litrovýho speciála s luxusnější cenovkou == bohužel se stále více ukazuje, jakou má Babaježi pravdu. Nejsmutnější je, že už je to hodně okatý ...

Bohužel Babaježi měl pravdu,i když ta pravda asi zůstává i bez něj.

Já si myslím, že maloobjemové motocykly, které se neprodávají, vytrhnou "fabriku" (nevím, co si pod tím dnes představit) asi úplně stejně jako velký objem, který nemá nebo má minareli. Včera jsem se projel na piagio beverly 500 2005 koupené za cca 45t, opravdu jsem byl nadšen, což si nedovedu představit u 250 travel. Už fakt ne. Myslím by měl být, pokud, nějaký model 125 pro mladé, co začínají, pak něco většího, dejme tomu sportard, kubatura 250 je tak nějak mimo, mladý nesmí, starému málo. Mladí by získali povědomí o značce, pak si koupili nějakou ojetou vránu a pak se třeba vrátili k velké jawě rádi. Víc jak dvě modelové řadu asi jawa nezvládne i kdyby vše montovala. Zatím nevěřím, že jawa vyvine vlastní motor, protože další otázka je, kdo by ho vyráběl... Když je peněz málo, jde nostalgie stranou. Že bych si kupoval jawu proto, protože takový motocykl už nikdo nědělá? Pak je totiž možné, že někdo něco nepochopil.. Nezvedla se MZ s větším kapitálem a potenciálem kupců, kouřící továrny jsou minulostí - aspoň u nás, prostě časy se mění. Jako chudák co nic nemá si koupím za 10 638 a neřeším

verybusy píše: Bohužel Babaježi měl pravdu,i když ta pravda asi zůstává i bez něj.

Jakou mel Babejzi pravdu? Pokud si pamatuju, jeho výroky byly většinou nostalgický nebo neurčitý. Nebo mi to tak připadlo.

Naposledy editováno 09.06.2012 07:46:08

laďa prášil> já bych si teda tu dvěpade do vzhledu 634 klidně pořídil dílem z nostalgie a jako druhá motka na ježdění do práce by to bylo použitelný kdyby ti impotenti měli trochu snahu vyhovět a vyjít vstříc a neříkali každou chvíli něco jinýho, tak by nebyl problém

Tam kde Jawa končí Čína začíná

Ast-Štefan píše: Tam kde Jawa končí Čína začíná

nj - ale to je 125ka - 250ku má sice yuki taky f katalogu, ale objednat se nedá, páč se přece nikde nedaj koupit motory

Naposledy editováno 09.06.2012 09:41:22

Co se poslední dobou děje v Jawě, je zbytečné rozebírat a komentovat. V první řadě by bylo třeba zcela vyměnit vedení a dosadit tam někoho "schopného", tzn. nadšence, kterému jde o motocykly, spokojenost kunčaftů a o to, postavit z trosek znovu fungující celek. Se současným vedením je naivní se domnívat, že se značka vzchopí. Už jen to, že pod značkou JAWA se prodávají čínské šmelcy a původní značka jako taková to vůbec neřeší a nechá si likvidovat léta budovanou pověst (která už je beztak dávno pod drnem), o lecčems svědčí.

A Ať se na mě nikdo nezlobí, ale i ten nový pincek na mě působí dost kýčovitě, jeho kvalita je též pochybná a jako "sběratelský kus" bych jej už vůbec nebral.

po více než 20ti letech podnikání ve strojní výrobě můžu říct jen jedno - velký problém je jen jeden - mít zákazníka, který produkt chce a je ochoten a schopen za něj zaplatit - ostatní problémy jsou jen dílčí - dodavatelů komponentů a výrobních strojů je mnoho, pracovní síly je nadbytek - firma, která má zakázky a neumí dodat, bude schopnou konkurencí převálcována, a je to zcela v pořádku - jawa má motku vyvinutou, odladěnou - ale tak nějak se jí nechce ji vyrábět - možná příští rok, možná nééé - objednali jsme motory nebo vlastně nééé, už je objednávat nebudem - asi to celý vypovídá o "úrovni" firmy - smutný

Naposledy editováno 09.06.2012 09:40:32

Nadšenec ve vedení by to zakopal asi úplně, to chce opravdu spíš kalkulovat... Ty nové yuki vypadají dobře, pořád je ale nevýhoda v tom, že mladý člověk na to za prázdniny nevydělá, to je podle mně -hodně kupců. Když vydělá 15 tisíc, koupí si ojeté auto. Nebude čekat další rok nebo dva na další brigádu, aby dal ty prachy dohromady. No a problém s malými platy, když bohatě dotujeme z daní kde co a to z daní, které ani na pásce nevidíme ... to už asi nevyřešíme...

yuki nevypadaj špatně, ale tohle je hezčí

Nemůže se na tom od 16, v 18 můžeš na silnější, je to hezké, ale nikdo to nekupuje a skoro ani neprodává... Taková je situace, jak říká klasik. Já bych v takových stavbách a přestavbách viděl prostor pro firmu jako úpravce, přesně jak to dělají kluci, na uživení to asi moc není, pro fabriku vůbec. A to jsou ještě nějaký starý zásoby...