HC - nespálené uhľovodíky, to je to, čo robí rakovinku pri čuchaní benzínu. Prakticky je to tá modrobiela hmla za jawou. NOx, zmeska oxidov dusíku, taký oxid dusičitý je toxický plynček. Akurát sa s tým nedá robiť biznis, ako so sodovkovým plynom, tak to chudák odsral ten. Osobne si myslím, že EU to mala uťať pri EURO V, už to je celkom prúser pre motorárov. Vyššie je to už všetko kokotina ojebaná á la VW dieselgate.

Naposledy editováno 15.02.2023 14:44:58

dva_hrnce píše: Jen to hulí a smrdí, páč pálí olej, ale hodnoty CO byly lepší než u 4T > mi kdysi tvrdil na STK ..

A hodnoty HC (uhľovodíkov)? Tie by asi mali byť väčšie, nie?

dva_hrnce> Tak podľa prvého zdroja, čo som našiel, to tak nie je - čiste cestná doprava produkuje všetkého 12% CO2...

Dvoutaktní motory se vyrabej furt.Do aut to nemá smysl.Zapadni Němci měli prej před sloučením procentuelne vyšší výskyt raka plic.Asi za to mohla jejich láska k naftakum.
E:Stejně si myslim,ze kdyby je zajímalo víc NOx,než to blby CO,tak se na naftu všichni dávno vyprdli a benzinový motory by byly ještě o kus dal

Naposledy editováno 15.02.2023 15:38:38

Máte štěstí, že jdu právě kolem
Říkají o mě, že jsem odborník ..
V autobordele už jsem se nějaký čas od pondělí do pátku plácal. A u pásu to rozhodně nebylo.
Ta výroba a vůbec...hladová zeď, max se to dá ještě nazvat práca pro prácu.
Mám Fáwo bolševika, baujár "89 a stále jede.( Z těch mladších vran).
Heute - kdo ještě bouchá motory, co urvou 300 000 km bez problému za min 50 litrů a odbordelného servisu?
V rachotě byl Renďa Magnum, mega a čtvrt na budíku a furt tahal.
Před pár lety jsem se svezl v terénu slavnou V3S, sice dýmí, ale kdo vidí a má čuch, uhne. Dnešní dýzl - mikročástečky, co šňupnete rovnou do plicních sklípků...
K té ventře a vůbec...co stojí takový blok roztavit a jiný znova odlít + roztavit kliku, vykovat, vybrousit a vyvážit novou?
Možná jsem kacíř a zpátečník, ale nech mi kdo chce napíše, co se za posledních padesát let konstrukčně změnilo na "spodku" motoru?!?
Nebylo by více hen to eko jen přebrousit kliku, dát lepší šálky, převložkovat a překopat hlavu, elekroniku - ať se má co srát , vstřiky a véf?ck než znova tavit a kout?
A co třeba šasi u é 5tek tahačů? Likviduje se to ve velkém neb daně
Kámo tahá Skanče é 3 po okreskách, by ušetřil jeho boss na mejtu za Dé 1.
To je jistě pro planetu přínos. Asi jako distribuce erteplí z ŇůZélandu do čech. Neb plastových granulí napříč €Ú sem a tam. Či výroba sračkoplastů pro auta, scuk zhruba 70 kamionů na překladišti a následný rozvoz druhdy opačným směrem do montoven, pak zase dopravou zpět už hotových ekovozů....
To nikoho nesere?
Ty brambory se vozí snad plachetnicou? A ten chlaďák, co to veze z Rotrdamu ku Praze, je X x bio?
Kde je ta ekologie teď?

Metric> jasný, 12% a z toho 60% osobní auta, zbytek kamiony, autobusy..
Takže ta osobní auta dělají max. 7% podíl..
Není to málo, ale když uvážíme, že si na nějakou ekologii hraje Evropa a možná ještě pár civilizovanějších koutů světa, tak to nějaká norma e7supereko vážně nevytrhne..

Tvl zase to má zlevnit, prej. Jak to ten Fyjala dělá? Benzin jde dolů.
Třeba to je neúspěchem Babiše?

Naposledy editováno 16.02.2023 11:49:29

PetrL3> Za to může Pávek

dva_hrnce píše: vážně nevytrhne..

To je otázka... Ty predpokladáš, že 2x viac CO2 má 2x horšie následky, čo nemusí byť pravda. (Keď nalejem do pollitráka 3 deci, neprelejem ani kúsok. Keď nalejem 6, vyleje sa 1, keď 9, tak 4...)

Ďaľšia vec je, že "na ekológiu si hrá" aj napr. Čína (aspoň čo sa týka vozidiel - elektrárne im stále prevážne fungujú na uhlie, teda to najhoršie, čo môže byť, i keď s ruskou ropou, čo kupujú pod cenu, sa to môže zmeniť), kamióny a autobusy tiež musia spĺňať ekologické normy, rovnako, pokiaľ viem, továrne, ktoré vypúšťajú takéto plyny do ovzdušia, musia mať filtre - nie sú to len osobné autá v Európe.

Metric> Čína a skoro celá Asie si na to musí hrát, páč tam mají 360 dní v roce mlhu plnou těch dobrot, co se větších měst týká..

Já nepředpokládám nic o následcích CO2, mě jsou tyhle sracky tak nějak u prdele, páč to stejně dejcham a dejchat budu dokud nedodejcham..

Mě jen připadá, že je to úplně k hovnu. V Evropě si kvůli tomu dnes nekoupíš např. Outbacka s 2.4 turbo, máš možnost vzít 2.5. atmo. Nebo si to sehnat v jiných koutech světa a dovézt.
A těch případů je samozřejmě spousta. A proč? Kvůli nějakým 6% ?
Zlatý komunisti

dva_hrnce> Tak podľa Tvojich vlastných slov to pomáha.

Metric> čína a ekologie tak leda na nějaký konferenci a prospektu. Indie Čína a USA udělají nejvíc a pečou na to. A evropani s Grétou pohřbí evropu.

Teď Čína staví myslím 1-2ks uhelky za měsíc

Drakl> a na jake pozici jsi teda v automotive pracoval?

Metric píše: dva_hrnce> Tak podľa Tvojich vlastných slov to pomáha.

Tak nevím jestli jsem někde něco blbě napsal, nebo jsi něco blbě pochopil, ale nejsem si toho vědom..

P_B>

news.mit.edu píše: China recently imposed a mandate on automakers requiring that electric vehicles (EVs) make up 40 percent of all sales by 2030.

(Je to aj z iných zdrojov.
Mimochodom, ja som napísal toto:

"na ekológiu si hrá" aj napr. Čína (aspoň čo sa týka vozidiel

Tak teraz neviem, čo máme robiť, aby sme nepochovali Európu. Zakázať benzínové vozidlá, ale začať stavať uhoľné elektrárne?

dva_hrnce>

Čína a skoro celá Asie si na to musí hrát, páč tam mají 360 dní v roce mlhu plnou těch dobrot, co se větších měst týká..

Z toho vyplýva, že minimálne v Číne je medzi emisiami z vozidiel a smogom vo veľkých mestách príčinná súvislosť - vozidlá majú veľké emisie, je viac smogu, menšie emisie, menej smogu.

Logicky predpokladám, že podobne to bude u nás, neuviedol si žiaden dôvod, prečo nie.

assassin píše: Drakl> a na jake pozici jsi teda v automotive pracoval?

Tiskový mluvčí

Metric píše: P_B>


Tak teraz neviem, čo máme robiť, aby sme nepochovali Európu. Zakázať benzínové vozidlá, ale začať stavať uhoľné elektrárne?

Nevím, mě je to u prdele. Ale elektromobil musíš něčím nakrmit a pokud jejich používání stoupne, musí být infrastruktura. Tedy pokud ostatní nebudou chodit jen pěšky nebo nebudou jen v místě bydliště

P_B> Cestovat budou přece naše hologramy, :DD

assassin píše: Drakl> a na jake pozici jsi teda v automotive pracoval?

Tipuji Oskar. Anebo, pokud delal pro zahranicni spolecnosti, Sierra Sam.

P_B> Nemusia to byť len uhoľné elektrárne, ja osobne by som rád videl viac jadroviek, ešte aj tá rádioaktivita je snáď nižšia než u uhlia.

P_B píše: Nevím, mě je to u prdele. Ale elektromobil musíš něčím nakrmit a pokud jejich používání stoupne, musí být infrastruktura. Tedy pokud ostatní nebudou chodit jen pěšky nebo nebudou jen v místě bydliště

Předpokládám, že právě snížení počtu uživatelů bude ten pravý důvod začátkem roku si podáš žádost o zapůjčení vozidla na dovolenou a to celá tvá automobilita, celý rok se budeš těšit na ní a s povzdechem koukat jak si to vrchních deset tisíc tiše šine silnicí

Metric> Jaderky fuj! Budeme pokrokově sluníčkoví a budeme mít 80% FVE, zbytek vítr a biomrkev. Pracovat, dobíjet a topit budeme jen když svítí slunce. Budeme doslova chodit spát se slepicema.
Průmysl nepotřebujeme, vše připluje plachetnicema z číny a veganská strava bude růst zcela bio bez traktorů a hnojiv.

Ferfi píše: P_B> Cestovat budou přece naše hologramy, :DD

Hologram za mě pivo nevypije.Radsi bych teleport

zmulin> tys nevidel mouchu? a nepouzivas zadnou chytrou elektroniku? do niceho takoveho bych nevlezl ...

assassin> Moucha byl tenkrát super film Je fakt,ze jako první bych se na test zařízení určitě nehlasil,ale třeba ve Startreku to funguje noblesně.Nejchytřejší co používám je asi telefon...

Moucha . Snad Mucha, ne?

FILODENDRON píše: Moucha . Snad Mucha, ne?

Tos posrals!

zmulin píše: Hologram za mě pivo nevypije.Radsi bych teleport

To si vytiskneš ve své nízkoenergeticky náročné kapsli,samozřejmě ze syntetických surovin

bill56 píše: Předpokládám, že právě snížení počtu uživatelů bude ten pravý důvod začátkem roku si podáš žádost o zapůjčení vozidla na dovolenou a to celá tvá automobilita, celý rok se budeš těšit na ní a s povzdechem koukat jak si to vrchních deset tisíc tiše šine silnicí

kdyz to tak ctu, ma to neco do sebe. Asi to zacnu podporovat.