jj vodová metoda... do benzinu se začne přidávát nejdříve malé množství vody a stále se přivává více a více vody, až si na to motor zvykne a jezdí jenom na vodu

Raptík> pokud dřív nezrezaví

Jako auta na vodu nejsou zas taková cypovina .. Pokud se nepletu existujou hračky, které mění vodu chemickou cestou na Vodík a Kyslík .. což všichni víme Vodík je výbušný a kyslík je potřeba při spalování .. zkuste si test oddělením vodíku z vody do nějakého kelímku (otočeného) a pak to podpálit .. tento test sme dělali na základce v chemii a bouchalo to teda nádherně .. Funguje to.. ale nevím jeslti by bylo reálné z toho udělat přímo auto

jenze na elektorlyzu a ziskani vodiku a kysliku potrebujes vic energie nez pak ziskas, imho ale nejake technologie aut kery bude pohanet voda uz je, jeste doplnim ze u stihacek za WW2 se voda strikovala taky do valcu kvuli zvyseni vykonu

Naposledy editováno 04.05.2011 21:37:57

na rozklad vody se nechá využít i sluneční energie, tak to třebas nějak skloubí dohromady...

K rozkladu vody na vodik a kyslik je potreba o dost vic energie, nez se pak ziska spalenim vodiku. Takze na to abys lil vodu, delal z toho vodik a na nej pak jezdil by bylo potreba treba mit v kufru treba maly jaderny reaktor :))

edit: kulik byl rychlejsi.

Naposledy editováno 04.05.2011 21:41:57

Čili jak sem psal .. asi nebude reálné dát to do auta Ale co víme .. třeba to kec není

toto jsem našel na jednom fóru... taky by to takhle šlo

Jestli chceš pouze vyrobit vodík, tak si kup hydroxid sodný (louh sodný) - prodávají v téměř každé drogerii (u nás třeba i v železářství). Kilo stojí asi 50Kč. Rozpusť jej ve vodě, naházej tam kousky hliníku. Bacha - je to rychlá reakce, za chvíli se to bude vařit. A vodíku máš za chvíli mraky.
Rozpuštěním 27 gramů hliníku vznikne 33,6 litru vodíku. Když jej budeš chtít víc, tak přidáš. Je to lineární závislost.
To by si pomocí elektrolýzy dělal týden.
Na rozpuštění 27 gramů hliníku spotřebuješ 40 gramů louhu. V praxi tam louhu musíš dát víc, aby ti reakce ke konci nezpomalovala.
Dále se uvolňují bublinky vodíku, které sebou mohou strhávat malinké kapičky žíravého louhu. Takže výsledný plyn nechej probublávat v čisté vodě, kde jej vypereš. Máš pak čistý vodík.

http://www.zive.sk/P...p;id_question=422298

Mache> Tak přecejenom to nemusí bejt fake xD Ale zajimavý nápad .. Budoucost čeká .. cikání budou jediní kdo budou jezdit .. Viva la hliník

R4Zzy>

No právě. Zarazilo mě, že vpodstatě na štěpení stačil alternátor a trochu poupravený akumulátor samotného auta (alespoň podle toho videa, a dále i v těch textech). Což se mi nezdá. Přičemž samotný vodík právě použivali na samotné expanze ve válcích, a jestli sem to pochopil dobře, tak kyslík se používal jako aditivum při jízdě do kopce.
Přičemž maximálka byla podle odpovědí na 109MPH (což není zázrak, ale tož jak to bude jezdit na vodu, tak to bohatě stačí).
Taky majitelé jasně zdůrazňují, že je to prototyp, u kterého se může efektivita zvýšit, a zároveň i spolehlivost. Mě samotnému mi to přimo jako poděl nepřišlo. Je pochopitelné, že se auto musí před jízdou "natlakovat" a taky se musí přenastavit ECU, protože u tohodle bude muset být zapalování nastavené uplně jinak.

Za další, není to první předělaný motor na který jsem takle narazil. Na netu je podobných koncepcí jen pár, ale je, provedených, a funkčních. Jistě, tyhle pokusy byly zdokumentovány s hodně nízkým budgetem, tak to nepůsobí přesvědčivě.

Sám sem na techniku a chemii totální vemeno, takže si domyslím jen pár věcí a spoustu podstatných opomenu.
Každopádně, když se najdou tyhle pokusy mezi lidma, co to dělají v podstatě v garáži na koleně, a i kdyby funkční jen na 70%, tak se olejářské společnosti musí začít klepat strachem o své výdělky, a tyto pokusy akorát fatálně zdiskreditovat a zesměšnit, případně na ně zkoupit patenty a zavřit si je k sobě do trezoru.

Nevím jak vy, ale já rozhodně nechci za pajcovaný a smradlavý N95 platit časem, co já vím, třeba 80-100kč za litr.
e:písmenko

Naposledy editováno 04.05.2011 22:16:48

Nevím jak vy, ale já rozhodně nechci za pajcovaný a smradlavý N95 platit časem, co já vím, třeba 80-100kč za litr.

Pořád se držím ve své mladé naivitě, že mě tahle doba nikdy nezastihne A jestli jo .. tak se můžu rozloučit se zvukem spalovacího motoru a budu muset přejít na zvuk elektrického vysavače

Nebo taky na zvuk šlapací tříkolky

S.M-A-RT> I tak se dá jezdit xD

S.M-A-RT píše: Nebo taky na zvuk šlapací tříkolky

a bude hůř

Beztak vývoj tehle věcí brzdí ropní magnáti, aby nepřišli o ty nekřesťanský peníze co platíme za béňo

R4Zzy píše: Pořád se držím ve své mladé naivitě, že mě tahle doba nikdy nezastihne A jestli jo .. tak se můžu rozloučit se zvukem spalovacího motoru a budu muset přejít na zvuk elektrického vysavače

No podívej, stihnout tě to stihne, a stihne to spoustu dalších.
V poslední době se rozmohly hybridy (což se samo o sobě mělo stát tak před 10-15ti lety, možnosti na to byly). Hybrid je klasický motor, a pak ještě elektrický. Přičemž auto se rozjíždí na spalovací klasiku, a když naakumuluje energii, tak jede na elektro. Tam kde elektromotor nezvládá, se připojí klasický atp. Přičemž spotřeba benzínu pak padá i u větších SUV na nějaké třeba 4 litry.
Mě už todle samotné přijde jako krok k tomu, aby ropa vydržela déle, z čehož mi vyplývá, že porostě astronomicky.
Teď je klasická spotřeba dejme tomu 12L na 100km. To vychází na 420kč.
U hybridů je tedy ta spotřeba cca 4L na 100km. Tak trochu sem přesvědčen o tom, že i zde bude (za ty 4L) vycházet šnaps na 420+kč. Proč by ne, je to úžasný bussiness. =)

A jestli ti někdo bude tvrdit, že hybridy sou krok proti globálnímu oteplování, tak takové drobné info. Když poprvé Britové připluli do Grónska, dali mu jméno Greenland (česky: zelená země). Teď je to kus ledu...to myslím mluví za vše

methaw píše: Beztak vývoj tehle věcí brzdí ropní magnáti, aby nepřišli o ty nekřesťanský peníze co platíme za béňo

No ono to vypadá trochu jako vtip, když uvážím, že člověk co dal dohromady první prototyp tohodle, tak zvažoval o tom, že to bude komerčně propagovat a založí si na prodeji/výrobě živnost.
Podle všeho, jeho první nabídka byla právě od nějaké ropné společnosti (beztak BP Oil ) za odkoupení patentu, kterou odmítl. Poté (prý) po něm šli a vyskytly se i pokusy o vraždu (za to že jim ten patent nechtěl prodat!).
Lidi pro to aby se udrželi u koryta udělají ledasco.

Nahovno ke, že todle umyslné brždění a omezování je hned ve vícero odvětvích, jen v tomto je to asi nejradikálnější. A kdo to nevidí, že je to úžasné divadlo, které magnátům žerem i s navijákem (přičemž ti se nám vesele tlemí se dvěma ženskýma pod každou pažou), tak je přemrštěný konzervativec a důvěřivý najivka.

S.M-A-RT>
Málokdo ze zelenejch ekoteroristů spočítá co ENERGETICKY stojí výroba takovýhle nebo hybridní píč***ny.
Když se to sečte vč. nákladů na likvidaci baterek, tak nejen nula od nuly pojde, ale vychází to hůř než klasika - benzin!
OPRAVDU NEZBÝVÁ, NEŽ TA TROJKOLKA ŠLAPACÝÝÝÝ!

pesastor> Tohle ale nemusí být hybrid. Vůbec u toho není nutný benzín. Je to schopno fungovat čistě a jenom na vodě. Nic víc.
Voda v kanystru na korbě auta se rozštěpí na vodík a kyslík. Vodík je výbušný, což nahradí benzín. Kyslík podporuje hoření. Jen vodík má tu výhodu, že když "exploduje" v přítomnosti kyslíku (oxidu), tak je z něj opět voda, tzn. opět palivo! (samozřejmě hodně lajcky řečeno-nevýhodou je výskyt ve formě vlhkosti, která by se udržovala právě v motoru a měla by tendence korodovat, v rámci dlouhodobého použití)
Takže čistě teoreticky by si kolem komína mohl jezdit do zblbnutí, mít schopný akumulátor a baterii.
Ve výsledku, co se ekologie týče, by to nakonec vycházelo mnohem líp, než klasický hybrid co je teď na trhu třeba od BMW, nebo Porshe či koho.

R4Zzy> v tomhle případě by ses se zvukem spalovacího motoru loučit nemusel, funguje to uplně na stejném principu, to je na tom to krásné

jo, na vodu jezdila uz pred 100 lety i lanovka na Petrin...

Frki> jenze na to "rozstepeni vody na vodik a kyslik" potrebujes tolik energie, kolik ti odevzda pri naslednem horeni takto vznikleho vodiku ve valci. A vzhledem k tomu, ze ucinnost cyklu spalovaciho motoru je pomerne nizka (a ani ucinnost procesu toho rozlozeni nebude 100%) bude spotreba takoveho stroje naopak jeste vetsi, nez kdybys do nej lil primo nejakej fosilni uhlovodik ke spaleni (protoze ta elektrina potrebna na rozklad se musi vyrobit v elektrarne, ktera ma opet nizkou ucinnost). Alternatorem motoru tu elektrolyzu urcite neuzivis (protoze by musel vyrabet vic energie nez motor samotny, ktery ho pohani) - to by pak bylo perpetuum mobile (voda je navic produktem horeni vodiku, takze by to bylo uzavrene i z pohledu vstupnujicih a vystupujicich latek)... zkratka je to bud nespravne pochopeno nebo nesmysl, bohuzel. Kdysi jsem uz zahlid koncepci, ktera elektrolyzovala vodu a na ten vodik to pak, snad zpet pomoci palivovych clanku, jelo - toto vsechno je ale otazkou skladovani/uvolnovani energie, resp. jeji premeny energie z jedne formy na druhou - tzn. nejedna se o jeji zdroj. A A co se tyce vstrikovani vody do valcu pro boostovani motoru, to je zas uplne jina (v nejakym vlakne uz jsme to tu taky resili)...

Skalda> No ono ten poměr právě toho dělení a následného výdeje energie motoru mi nedával smysl spolu hned s několika dalšími aspekty. Celé to na mě působilo tak, že to ve mě vzbudilo zvědavost, pochyby i nadšení pro věc.
Každopádně, je mým zbožným přáním, aby se něco takového rozchodilo za úměrných a snesitelných podmínek. Ropa je vydřidušina, a čistě elektřina je na můj vkus moc tichá.

Frki> zvedavost je jiste chvalyhodna

Kdyz uz bys mel mit na vstupu vodik, tak by ale asi lepsi byl palivovej clanek vyrabejici elektrinu a z neho napajenej malej elektromotor v kazdym kole (vyhoda zejm. v mnohem vetsi ucinnosti nez klasickej spalovak, moznost ridit distribuci sily dle potreby - elektronicky diferencialy apod.). Zvuk si muzes dodat umele, nektery elektromobily to snad i delaj (kvuli zvyseni bezpecnosti)

Frki> frki - chtěl bych vidět "větší SUV" co v hybridu jede za 4L na 100km. Lexus LS600h není SUV a dostat ho pod 10/100 v průměru je už co říct - osobní zkušenost, svižnější jízda a je tam 13. A i ten Prius nebo Insight nakonec jezdí průměr kolem 6. Taky si myslím, že jsem s hybridama najezdil dost na to, abych ti vyvrátil rozjezdy na spalovák a pak jízda na elektro - je to přesně naopak - pokud není fakt fest kosa, tak je rozjezd na elektřinu a pokud tomu nešlápneš moc, tak se klasický motor přidá někde od 40 - 50km/h a nevypne se většinou ani při kratší jízdě z kopce...

-vodník-> Jo, já tu hodnotu střelil, aniž bych googlil. Pochopils správně, že sem nejel žádným hybridem. Proto sem rád že tudle info je někdo schopen říct správněji.
A moji teorii (rozjezd spalovák, poté elektrika), jsem pobral z několika simulací od němců zhruba před rokem. Pochopil jsem to tak, že se jedná o techniku ve vývoji, kterou budou v blízké době aplikovat do běžných vozidel. A automaticky (když u oné animace bylo kouzelné sluvko "hybrid") jsem odvodil, že to bude fungovat takhle i u už funkčních modelů jezdících denně po cestě, nebo alespoň na stejném principu s menší účinností.

Jak už sem jednou psal. Vím o tomdle hovno. Proto sem si chtěl založit téma,a tím zjistit a ucelit si informace formou diskuze. Posbírat poznatky, najít pojítka na co se mám kouknout, co mám hledat, čemu nerozumím atp.

Poviem vám, čo som videl v TV: Ja to v podstate skoro ako perpetum mobile. Jeden chlapík prišiel na to, že voda sa dá na vodík a kyslík rozkladať aj ultrazvukom. Predstavil laboratórny stroj, kde dal generátor ultrazvuku, ktorý rozkladal vodu, následne vyrobený vodík horel cez dýzu ako acetylénový horák, ktorý roztáčal malú turbínu, a tá točila malé dynamo, ktoré vyrábalo elektrinu pre pohon generátoru ultrazvuku. Tvrdil, že ten stroj má nekonečný cyklus s prebytkom energie. Nie je to však doslova perpetum mobile, len našiel energeticky účinnejší spôsob rozkladu vody.
Samozrejme, o reálnej pravdivosti možno pochybovať.

Podle mě to je jen recese, prostě to natočili a čekají kolik na to skočí lidí. Tímhle pohonem se zabývají vědci na celém světě a vymyslí to nějací dva chlapíci v zapadákově v Americe.
Ale na druhou stranu by to bylo super jezdit na motorce na vodu, bylo by to levnější a měl bych dobrý pocit, že neznečišťuji prostředí.