dafikk píše: Dovedeš si představit že se,zjedonodušeně řečeno,začne jezdit na vodu? Celé USA a na ně navázaní Arabáči s ropou by šli do kytek a bohužel i většina ekonomik světa. Takže podle mě není vůle tímto směrem. A protože i oni ví,že elektrika je slepá ulička,tak tomu ropné společnosti nehážou klacky pod nohy,ale jen se tiše usmívají pod své dlóóóóuhatáááánské fousy!!!

Já se domnívám, že "jezdit na vodu" není úplně správně. Ono se to asi špatně prezentuje, ale ten vodík je trochu něco jinýho než voda. Ten se poměrně energeticky náročně musí získat, poměrně složitě skladovat a dostat do auta a pak teprve "se jede na vodu". Ten vodík je totiž jen způsob, jak jinak tu energii uložit a přenést do auta. Jenomže energetická bilance celýho toho procesu je tak bídná, že se vodík spojuje jen se solárama a větrnou energií...jinak vychází zase dost velká uhlíková stopa.

Honza-TA950 píše: jen trocha informací - FVE panely fakt nespotřebují víc energie na výrobu než za dobu životnosti vyrobí - to je oblíbená mantra, ale těch studií kde se to různou metodikou počítalo je hodně a není to tak

Jaká je teda ta správná mantra? Jakou mají energetickou bilanci?

karf> Proto píšu "zjednodušeně řečeno". Já vím že to není jen tak že si naleješ PETku kohoutkové do nádrže a hybaj na cestu okolo světa
Výroba vodíku je různá a je dokonce možná z fosilních paliv. Což bychom si samozřejmě moc nepomohli a klidně bychom mohli zůstat u nafty a benzínu. Ale kdyby se na to tlačilo tak jak se tlačí na elektriku,tak jsme asi dál a ten vodík bude vypadat také jinak. Ale prostě máme na to každý jiný názor. Já té elektrické cestě nevěřím,ani se mě nelíbí a ani jí nefandím

Dame do auta misto LiONek Pb akumulatory, ty zacnem dobijet pri jizde vyssim napetim, to zacne plynovat akumulatory, vznkly H budeme odsavat a znej pudeme pohanet generatory vyrabejici energii pro jizdu. Jsem to vymyslel. Nobelovku me prosim doructe domu, do Norska nejedu, zanechava to moc velkou uhlikovou stopu

gugo> Já to říkám pořád. Nemůžete něco vyřešit?!? Zeptejte se u nás v hospodě,nebo to hoďte na m.cz a je po problému!!!

dafikk> Problém je, že je potřeba rozlišovat elektrickou cestu a ekoterorismus...jako všude.
Upřímně, baterie + elektromotor. Co si víc přát? Je to tiché, účinné, skvěle regulovatelné, bez lokálních emisí. Má to hromadu výhod. Kdyby přišel politik a řekl, auta nebudou smrdět ve městech, budeme jezdit elektromobily na nákupy. Za vjezd do města spalovákem se bude platit, jezděte jen mrňavými elektroauty + dostanete dotaci na pořízení druhého velkého rodinného auta na dlouhé cesty, tak neřeknu ani popel.
Jenomže oni říkají "ochladíme planetu ježděním v elektromobilech“. Nedávno tu bylo video odněkud z Belgie nebo Holandska, jak CO2 neutrální zdroje energie jsou jen papírové, jak vozí štěpku z ameriky do evropy a „spalují biomasu“. Stejně tak fiktivní spotřeba hybridů 2L/100, realita 5L/100 (třeba plug-in hybridy Toyota na spritmonitoru). Takže si tu lžeme do kapsy. Papírově vyrobíme milion aut se spotřebou 2L/100. V reálu milion aut jezdí za 5L/100. Pokud propočty počítají s těma 2L/100…

karf> Nene...teď se na to opravdu dívám oproštěný od ekoterorismu. Napíšu to zjedšodušeně,protože nemám tolik času okolo toho se rozepisovat.
Do města,na krátké vzdálenosti klidně elektropohon a dokonce bych zkousl i dnešní podobu Ale proboha vyřešte elktropohon na delší vzdálenosti. Já jako primárně nejsem proti elektru,ale momentálně to vydím jako slepou uličku v souvislosti s dnešními technologiemi a velikostmi baterií. Pokud někdo vyřeší velikost a váhu úložného média elektriky + dojezd,tak klidně budu jezdit na elektriku. I když jsem stará škola a vůně benzínu a nafty,potažmo vůně 2T motoru,je pro mě jako droga. Potřebuji to cítit!!
Zní to asi blbě od takovýho starýho vola,ale nestydím se za to
Já mám prostě rád,když po celodenním ježdění je ta bunda cítit tím spáleným,nebo ne zcela spáleným benzínem. Rád k ní čichám,když jí svlíkám. Jsem takový starý úchyla....na toto...teda jen...

Naposledy editováno 22.11.2019 15:00:08

zdvojený příspěvek

Naposledy editováno 22.11.2019 15:09:15

dafikk> Bohužiaľ okolo toho sa stále točíme. Elektromotor sa spaľovaciemu vo všetkom vyrovná a v mnohom ho predčí, jednoduchá údržba a konštrukcia, výkonovo nezaostáva, plynulosť a reakcie na plyn sú úplne niekde inde (dokonca i atmosférický motor s manuálom potrebuje chvíľku). Bohužiaľ ukladanie energie zaostáva...

karf píše: Jaká je teda ta správná mantra? Jakou mají energetickou bilanci?

když jsme u té osvěty - doba energetické návratnosti (tj. produkce energie z panelu přenýši energii spotřebovanou při výrobě skla, křemíku, montáži atd.) v podmínkách České republiky se podle různých studií pohybuje v rozmezí 2,6 – 6 let v závislosti na typu použité technologie panelu (mono,poly, tenkovrstvé) a typu instalace (střešní, pozemní, sledovací atd.).

i když to bude nahorní hranici 6 let tak vzhledm k tomu, že tabulková životnost (tj. do poklesu výkonu na určenou úroveň) je 15-20 let a reálně klidně více, tak energii panel vyprodukuje více než se vyrobí

Poměrně skvělý článek: http://petr-kubac.b...doucnosti-civilizace

Curtiss> mno nevim. Do tech chemickejch casti nechci zabredavat, bo vo to vim hovno. Ale primarni okruh reaktoru fakt nema 900 stupnu, to chlapec trochu prestrelil. Rovnez si myslim, ze nikdo nikdy nedovoli pouzit vymenu tepla mezi primarnim a sekundarnim okruhem jinak nez je ted, protoze by to proste nebylo bezpecne. Krom toho kdyz vemy ze primarni voda ma nejakych 300 stupnu tak jdou ty jeho moznosti pouziti silne do kopru.

Ale urcite zdokonalovani JE je spravna cesta.

Ale to jsi špatně pochopil, on píše o "budoucím reaktoru" a ne o vodě, ale o roztavené soli o teplotě 900 stupňů - čili o předpokládaném vývoji podle jeho pohledu.

Curtiss> Tak reaktor chlazenej soli neni zadna novinka, ale nejak se to nechytlo timhle smerem IMHO vyvoj nepujde.

gugo> tak sodík má jako tepelný medium myslím kolem 550°C, což už na toho buřta v pohodě stačí

Vim o tom kromě par článků prd,ale neni rychlej reaktor vlastně cistejsi a pro ekology tim přijatelnější ?Vlastně vývoj by naopak logicky měl timhle směrem jít,ale neni vůle

Dneska jsem cetl vybornej clanek
Jenom vaham, jestli je debilnejsi tym vedcu kteri dokazou neco takoveho vyplodit, nebo pisalek bez tematu kterej to opatri chybama a da do novin.

Tedy pokud si to nejakej pisalek cely nevymyslel.

gugo> Bych věřil že "vědci" - spíše teda zaměstnanci marketingu - v takovéhle společnosti vypotí ledasco…

gugo> Počítáme. Třeba 40 milionů dospělých Britů. Na 500 Britů připadne jeden zmiňovaný let. Mail má třeba 100kB. Těch 500x360 = 180,000 mailů má 18 GB. Jedna mikro SD karta váží jako palivo pro jednoho cestujícího na 1500km, takže třeba 50kg petroleje? To mi nejde do palice!

Pokud by každý dospělý Brit poslal denně o jeden e-mail méně, Británie by podle studie zadané OVO Energy snížila své uhlíkové emise o 16 433 tun. To je srovnatelné s více než 81 000 lety na trase z Londýna do Madridu.

Lego si utahuje z Tesly Cybertruck

Tak nakonec to vypadá,že přecijen Teslácká baterkárna u Litvínova bude...To se asi začne teda i nakonec těžit ...

Naposledy editováno 29.11.2019 12:26:44

zmulin> tak to by mohla byt v CZ zrizena specializovana jednotka hasicu baterek pro celou EU

gugo> Však už byla reportáž s nějakým hasicskym sefikem,ze maj připravenou nějakou hasici vychytavku k patentování či co.Budem slavný Akorát jestli kuli lithiu uriznou Krušný hory,tak nám sem bude foukat z Německa

http://www.autoforu...um=sekce-z-internetu

Off topic - chaos při zavádění komplikací s novým mýtným se údajně nekoná, ale zaujalo mě číslo 108 miliard Kč vybraných za 12 let. Jinde jsem si ověřil 10,8 miliard v r. 2018 - těch pojebaných 10,8M jim stojí za to, aby se rozbily všechny ostatní silnice. Do oprav a údržby všech silnic dávají jenom těch 10-12 miliard.
Zároveň se vyčepovalo 5,9 miliardy litrů nafty se spotřební daní 10,95Kč za litr. Celkem z toho vybrali asi 64 miliard Kč, s benzínem dohromady 92 miliard Kč. Kdyby třetina té nafty byla proježděná náklaďákama, je to 20 miliard Kč. Z toho půlka po dálnicích a lepších silnicích je 10 miliard Kč - tedy od kamioňáků na dálnicích.
Těch 92M se jenom z půlky vrátí přes předražené silniční stavby.

Čím dál víc mě fascinují kecy od automobilek - VW a nově i FCA, že jsou elektromobily nevýhodné (drahé) pro lidi a že by vlády měly něco udělat = zavést zdanění aut se spalovacím motorem
https://zpravy.aktua...1eab1410cc47ab5f122/

Jsou drahé jednoduše proto, že levněji to neumí: http://www.autoforu...ad-drahy-a-ztratovy/

karf píše: Čím dál víc mě fascinují kecy od automobilek - VW a nově i FCA, že jsou elektromobily nevýhodné (drahé) pro lidi a že by vlády měly něco udělat = zavést zdanění aut se spalovacím motorem
https://zpravy.aktua...cc47ab5f122/ [/quote]

tak jim nic jinyho nezbejva. Nutej je emisnima normama k tomu aby prodavali elektro, ale von ho nikdo nechce. Takze jejich pohled uplne chapu, spis by me zajimalo jestli projde pomale navysovani dani na uhlik, nebo uz se to lidu libit nebude. Ale spis myslim ze v ramci boje s vetrnym mlynem, si nechame srat na hlavu jeste dlouho.

Když si koupíš Teslu, pak máš hodně volného času

Americký svátek ukázal problém masové elektromobility

Americký svátek ukázal problém masové elektromobility #2